Турбодефлектор отзывы: Производитель ротационной вентиляционной турбины «Турбодефлектор» для вентиляции помещений — Информационный портал города Мичуринска. Афиша

Содержание

принцип работы, как сделать своими руками, отзывы владельцев

Зная принцип работы турбодефлектора, вполне возможно сделать подобное устройство своими руками, потратив на сборку и установку один рабочий день. Простейшая схема и небольшой вес позволяют установить аппарат практически на любой дымовой трубе кольцевого сечения. Конструкция турбодефлектора выглядит довольно привлекательно, поэтому хозяева часто устанавливают его на дымоходе даже из эстетических соображений, вместо старого грибка-козырька.

Что такое турбодефлектор

Очень симпатичное устройство, напоминающее по форме и размерам средневековый восточный головной убор – тюрбан. По сути, это насадка на верхний срез вентиляционной трубы:

Корпус вентиляционного турбодефлектора представляет набор спиральных полосок из металла, собранных и закрепленных на плоской стальной «макушке» — площадке;
Конструкция позволяет тыквообразному корпусу вращаться с небольшой скоростью вокруг вертикальной оси.

Скорость вращения блестящего корпуса невелика, всего 3-5 об/с, поэтому правильно установленный турбодефлектор при небольшом ветерке не создает какого-либо дискомфорта, не издает шумов и скрипов.

К сведению! По отзывам владельцев, установка турбодефлектора на дымоход является лучшим способом отпугнуть назойливых птиц от теплой дымовой трубы.

В этом качестве ему нет равных. Движущаяся блестящая поверхность лопастей турбодефлектора оказывается намного эффективнее обычных флюгеров и стационарных грибков над вентиляционной трубой.

Для чего нужен турбодефлектор

Первое, что приходит на ум при поверхностном знакомстве с прибором, это вопрос, зачем потребовалось делать столь сложную конструкцию насадки на дымовую трубу. Ведь при правильном планировании дымохода или вентиляции ее производительности должно хватать с избытком.

Турбодефлектор – это устройство, способное увеличить тягу в трубе без использования любых дополнительных источников энергии. В необычной конструкции насадки нет электродвигателя, как в привычных приточно-вытяжных схемах вентиляции.

Понятно, что механический турбодефлектор уступает в производительности по воздуху системам на основе электровентиляторов, но чаще насадки на трубу и не рассчитаны на соперничество с мощными электродвигателями.

Насадка используется для вентиляционных каналов или дымоходов:

В зданиях технического назначения с высоким уровнем загазованности или повышенной влажности. Можно установить вентиляционную трубу с турбодефлектором, и это поможет избавиться от подвальной сырости;
В комнатах и жилых помещениях, простаивающих большую часть времени в закрытом виде, без постоянно действующего отопления. Обычно это снижает эффективность работы стационарной приточно-вытяжной вентиляции, поэтому для таких построек традиционно ставят невысокие вытяжные оцинкованные каналы с насадкой;
Зданий иди частных домов, зажатых соседскими постройками, с высоким рельефом местности или насаждениями деревьев, меняющих профиль и направление ветровых потоков над крышей.

Насадка турбодефлектора для трубы оказалась очень кстати для дачи или загородного домика, в которых нет электроэнергии, помещение протапливается раз в неделю при очередном посещении на выходных.

К сведению! Характеристики турбодефлектора подобраны таким образом, чтобы создавать дополнительную тягу к имеющемуся разрежению в основной трубе дымохода, не более того. Заменить стандартный вентканал с трубой это устройство не сможет.

Стоит ли турбодефлектор потраченных средств

Зачастую, стремясь избежать необоснованных потерь тепла в отопительных сезон, хозяева строят вентиляцию в доме с минимальным запасом по производительности. Зимой пропускной способности еще хватает, но летом приток свежего воздуха жизненно необходим для комфортного пребывания. В этой ситуации установка турбодефлектора на трубе оказывается более дешевым и практичным решением, чем переделывать трубу дымохода или вентиляционный ствол в доме.

Еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться большинству огородников и дачников, связана с хранением урожая в самодельных погребах. Регулировать влажность внутри земляного хранилища с помощью вентиляционной трубы непросто, поэтому ситуацию можно существенно улучшить установкой турбодефлектора на вытяжку.

Аналогичным способом можно избавиться от конденсата и избыточной влажности на чердаке, в помещении застекленного балкона или в гараже. Изначально идея использования вращающейся турбины была направлена на увеличение продуктивности удаления влаги и осушение подкровельного пространства. Годы спустя оказалось, что такое важное преимущество, как вентиляция турбодефлектором без электричества, позволяет решить массу проблем, в том числе в старых зданиях с забитыми и осыпавшимися воздушными шахтами.

Разумеется, размеры и вес турбодефлектора ограничены большой парусностью конструкции, поэтому, несмотря на привлекательную идею, полностью обеспечить вентиляцию помещения без использования труб, только используя лопастную систему, практически невозможно, да и эффективность такого решения была бы невелика и полностью зависела бы от силы ветра на улице.

Как работает турбодефлектор

Если требуется сделать устройство, предназначенное для работы на крыше, и одновременно полностью независимое от электроэнергии, то лучше всего попытаться использовать энергию ветра. Появившиеся на рынке китайские модели с солнечными панелями, фонарями освещения и дефлекторами тяги вентиляционной трубы оказались очень недешевыми и ненадежными. Да и сами разработчики признают, что небольшая лопастная ветроустановка более выгодна во всех отношениях.

Конструкция турбодефлектора

Поэтому в устройстве турбодефлектора используется энергия ветра, для усиления тяги в вентиляционной системе или в дымоходе достаточно ветра в 2 м/с. Максимальная скорость воздушного потока обычно ограничена 20 м/с.

Конструкция дефлекторной насадки для трубы состоит из трех частей:

Корпус – турбина, изготовленный из двух десятков тонких металлических лопастей с криволинейной поверхностью;
Вал с подшипниковой опорой, соединенный с корпусом;
Монтажное кольцо, устанавливаемое на вентиляционную трубу. В центре кольца находится опорная втулка для удержания вала в вертикальном положении.

Ранее турбодефлектор продавался с расчетом на установку на круглых оцинкованных трубах, используемых в обустройстве современных вентканалов. Сегодня можно купить несколько вариантов переходников и монтажных колец, обеспечивающих надежное удержание устройства на асбестоцементной трубе или кирпичной кромке вентиляционной шахты.

Как работает насадка на трубу с воздушной турбиной

Принцип работы турбодефлектора основывается на эффекте несимметричного обтекания воздушным потоком куполообразного корпуса устройства. Независимо от направления и силы ветра, воздушный поток, двигаясь перпендикулярно оси вращения, обтекает левую половину с меньшей скоростью, чем правую. При взаимодействии с открытыми кромками лопастей поток воздуха затормаживается и одновременно придает вращение корпусу.

В правой половине колеса турбодефлектора лопасти обращены в противоположном направлении, поэтому набегающий воздушный поток обтекает поверхность без сопротивления и потерь скорости движения. В результате эффекта Бернулли и центробежной силы дымовые газы или загрязненный воздух выбрасывается за пределы корпуса со скоростью всего на 30% медленнее, чем у ветра. Правда, выброшенные из турбодефлектора газы рассеиваются в окружающем пространстве неравномерно.

Производительность турбодефлектора

Существует достаточно большое количество оценок эффективности и производительности турбированного дефлектора, от рекламных заявлений об увеличении тяги трубы в 4-6 раз, до минималистичных оценок в 20-30%.

В реальности увеличение тяги с помощью турбодефлектора в идеальных условиях и при среднем ветре составляет 150-250%.

Как видно из графика, теоретическая производительность устройства растет практически линейно с увеличением скорости ветра над трубой. На практике такой рост возможен только в случае, если удалось поставить турбодефлектор в наиболее удачное место на крыше.

Как рассчитать производительность турбодефлектора

Обычно турбодефлектор просто ставят на вывод вентиляционной или дымовой трубы безо всяких дополнительных анализов потока, а для расчета производительности турбодефлектора используют базовое значение. Эта величина указывается производителем в маркировке турбомашины, например, наиболее популярная модель ТД 400 по паспорту имеет производительность 400 м³/ч при базовой скорости ветра 2 м/с.

Для расчета требуемого количества штук турбодефлекторов достаточно взять требуемую кратность воздухообмена в помещении и умножить коэффициент на объем комнаты. Далее полученную величину в кубометрах воздуха делят на базовую производительность турбонасадки, получают число устройств.

Размеры турбодефлектора

Популярность турбированной насадки достаточно велика, ее широко используют для частных домовладений, многоквартирных домов и даже в конструкциях промышленных объектов. Наименьший диаметр вентиляционной трубы составляет 100 мм, наибольший размер вентшахты – 1000 мм.

Кроме моделей с классическим круглым посадочным кольцом, также выпускаются турбодефлекторы с переходными коробчатыми основаниями. Такие насадки можно устанавливать на вентиляционные короба на высотных домах, сложенные из кирпича и блоков.

К сведению! Считается, что турбодефлектор сохраняет рабочие характеристики, если площадь посадочного кольца отличается от квадратуры сечения трубы или шахты не более чем на 15%.

На практике, выбирая подходящий вариант турбонасадки, обычно отдают предпочтение моделям с большей производительностью, эффективность насадки получается выше, хотя увеличивает нагрузку на трубу.

Как сделать турбодефлектор своими руками

Существует два варианта самодельной турбированной насадки, которые можно построить своими руками, эффективность работы которых будет лишь немногим уступать изделиям промышленного изготовления.

В простейшем случае корпус турбонасадки для вентиляции можно изготовить из стальной емкости цилиндрической формы.

Чтобы изготовить лопасти, достаточно сделать вертикальные надрезы и отогнуть кромки наружу. Корпус устанавливается на оси вращения безо всяких подшипников, монтажное кольцо вырезают из куска металлического дымохода и крепят на вентиляции обычным хомутом. Внешний вид самодельного турбодефлектора уступает моделям, изготовленным промышленным образом, поэтому подобные изделия используют преимущественно для вентиляционных труб погребов и хозяйственных построек.

Для второго варианта потребуется сделать чертеж или воспользоваться размерами из фото, приведенного ниже.

В первую очередь необходимо сделать крепление, для этого лучше всего подойдет полоса толщиной не менее 3 мм.

Диаметр кольца можно взять со схемы, но лучше предварительно измерить трубу по кромке на срезе.

Вторым важным элементом является вал и втулка.

Марка стали и диаметр не имеет особого значения, главное, чтобы детали были из одного материала.

Чертежи лопастей турбодефлектора

Наиболее сложным элементом турбированной насадки является лопасть или рабочие лопатки.

Так как корпус турбодефлектора образован согнутыми профилированными элементами, то главным условием качественной насадки будет точность геометрии каждой лопатки.

В качестве примера можно использовать схему на фото.

Чтобы согнуть заготовку, необходимо отступить от края 20 и 60 мм и нанести линию изгиба. Далее от передней кромки отступаем 12 мм и отмечаем точки под сверловку трех отверстий.

Остается лишь согнуть и приклепать лопатки к верхней крышке турбонасадки.

Установка турбодефлектора

Крепление на трубе не отличается особой сложностью или трудоемкостью. Для монтажа дефлектора потребуется лишь выровнять корпус насадки относительно оси вентиляционной трубы.

Если диаметр монтажного кольца оказался чуть больше сечения трубы, то проблему решают подмоткой прокладочного материала, можно использовать жесть или тонкий оцинкованный металл. Резиновые прокладки ставить нельзя, в этом случае турбодефлектор и труба сгниют за несколько месяцев.

После выравнивания корпус фиксируют на срезе трубы четырьмя саморезами.

Эксплуатация турбодефлектора

Конструкция турбонасадки получается достаточно неприхотливой и надежной. Если вращающийся колпак установлен на трубе по всем правилам, то турбосистема может прослужить без обслуживания несколько лет кряду.

Специалисты рекомендуют после монтажа турбодефлектора и каждые два года снимать колпак, проверять и смазывать подшипник. Для быстроходных малоразмерных турбонасадок можно использовать моторное масло, остальные модели смазываются Литолом или любой другой качественной консистентной смазкой.

Наиболее неприятный казус, который случается с турбодефлектором, связан с обмерзанием конденсирующейся влаги по кромке трубы. Конструкция от этого не пострадает, но эффективность турбонасадки уменьшается до нуля.

Отзывы владельцев о турбодефлекторе для вентиляции

Сергей Александрович Заславский, 33 года, г. Новороссийск

Идею установить турбодефлектор на трубу вентиляции гаража и погреба подсказал сосед. Сам установил турбонасадку за полчаса, даже не проверил качество смазки подшипника. Как специально, через полчаса налетел шквал с дождем. Турбодефлектор ревел, как турбина, но в гараже ни капли воды. Работа насадки понравилась, обязательно сделаю для чердака и на трубу котельной.

Виктор Анатольевич Спесивцев, 68 лет, г. Омск

Поначалу даже не верил в возможности вращающейся насадки, выглядит красивой игрушкой, не более. Подарил сын, пришлось ставить. У меня к дому пристроен навес, так под ним в полдень адская духота. Поставил на крыше для испытания, результат понравился. Купил четыре штуки и поставил на крышу дома. Соседи посмеялись, но в этом году у двоих видел, тоже стоят, значит, оценили правильно. Единственный недостаток – высокая цена.

Владимир Барлевич, 45 лет, г. Москва

Не советую ставить, у меня на даче стоял турбодефлектор, никакого эффекта. Переставил на трубу в пристройке, поближе к дороге, через неделю украли. Сосед говорит, что неправильно поставил, безделушку бы не взяли, а раз украли, значит, вещь стоящая.

Заключение

Принцип работы турбодефлектора напоминает схему действия ветроколеса, поэтому, помимо усиления тяги и защиты среза трубы от влаги и птиц, насадка может издавать шум и вибрации, особенно при сильном ветре или в штормовую погоду с дождем. Кроме того, следует помнить, что нельзя ставить вентиляционные модели на дымоходы котлов и отопителей. Для этих целей используют насадки на трубу из коррозионностойкой стали.

Турбодефлектор крышный ERA ТД-100ц ТД-100 dØ100 оцинкованный

Турбодефлектор крышный ТД-100 (оцинкованный)

Вентиляционные турбины предназначены для усиления тяги в вентиляционных шахтах с помощью ветрового напора и защиты от попадания атмосферных осадков.

Принцип действия дефлектора вытяжной вентиляции очень прост: ветер ударяется в его корпус, рассекается диффузором, в цилиндре понижается давление, а значит, усиливается тяга в вытяжной трубе.
Чем большее сопротивление воздуху создает корпус дефлектора, тем лучше в вентканалах тяга.
Более качественно работают дефлекторы на трубах вентиляции, установленных слегка под наклоном.

Эффективность работы дефлектора зависит от высоты над уровнем крыши, размера, формы корпуса.

Правильно подобранный дефлектор может повысить коэффициент полезного действия вентиляции до 20%.

Производятся из оцинкованной или нержавеющей стали.
Идеален при использовании в дымоходных системах как дымовой колпак.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЕФЛЕКТОРА:

Не потребляет электричество

Дефлектор работает за счет силы ветра и не требует подключения к электричеству;
Активная головка дефлектора, вращаясь, создает разряжение в вентиляционном канале, за счет чего усиливается тяга и вентиляция работает эффективно.

Исключается задувание ветра, снега, дождя

Благодаря вращающейся головке дефлектора птицы не селятся на чердаках многоквартирных жилых домов, а так же исключается попадание снега, дождя, града во внутрь вентиляционного канала.

Срок эксплуатации до 15 лет

В конструкции дефлектора используются высококачественные подшипники, материалы из высококачественной нержавеющей стали, алюминия. Все это позволяет эксплуатировать дефлектор на протяжении 15 лет.

Эффективнее традиционных дефлекторов

Подвижная головка дефлектора эффективнее создает разряжение в вентиляционном канале и удаляет воздух.

Простота монтажа
Монтаж не требует специальных навыков и знаний. Установить дефлектор может человек, не имеющий опыта монтажа вентиляционного оборудования.

обзор изделия, функциональные особенности, преимущества использования

Нужно улучшить тягу в системе вентиляции с минимальными затратами? Для решения этой задачи вам подойдет наше изделие — турбодефлектор. Изделие применяется для вентиляции жилых и офисных зданий, бассейнов, ангаров, складских помещений, животноводческих комплексов, чердачных помещений и прочих сооружений.

Что такое турбодефлектор и как он работает?

Турбодефлектор — это элемент вентиляционной системы, предназначенный для организации принудительной вытяжки. Турбодефлектор работает под воздействием ветра, и для его работы не требуется электричество.

Конструкция турбодефлектора

Верхняя часть — турбинная головка (крыльчатка) — приводится в движение силой ветра. Нижняя часть головки крепится к вентиляционному каналу. Вне зависимости от направления ветра турбина вращается в одном направлении, усиливая воздушный поток и создавая разрежение в воздушном канале. Одновременно создается препятствие для обратной тяги и попадания осадков в вентиляционный канал.

Назначение:

Усиливает тягу в 2-4 раза, предохраняет вентиляционный канал от попадания атмосферных осадков, защищает кровлю от образования конденсата за счет воздухообмена в чердачных помещениях.

Производительность Турбодефлектора

Как видно из графиков модель турбодефлектора с диаметром сечения 355мм при скорости ветра 10 м3 позволяет отводить до 2000 м3/час отработанного воздуха. Модели с большим диаметром позволяют увеличить производительность до 4000 м3/час.

Фотографии установленного турбодефлектора

Турбодефлектор. Видео

Компания Аэр Лайн СПб производит турбодефлекторы по выгодным ценам в Санкт-Петербурге. Стандартные изделия в наличии, изготовление под заказ от одного дня. Узнайте больше у наших менеджеров.

Вас могут заинтересовать следующие товары:

Дефлектор

Турбодефлектор

Домашняя вентиляция и отопление дома | Отопление дома от электро-водяного пола XL PIPE: низкие цены от производителя в г. Миасс | Электрические теплые полы из Южной Кореи в г. Миасс | Приточные вентиляционные клапаны для домашней вентиляции от производителя в г.

Миасс

ЧТО ТАКОЕ ТУРБОДЕФЛЕКТОР? ВЕНТИЛЯЦИЯ БЕЗ
ЭЛЕКТРИЧЕСТВА. ЗАМЕНА ОБЫЧНОЙ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ

Наиболее частой проблемой в системах
вентиляции и дымоотводах является слабая тяга. Из-за недостаточной циркуляции
загрязнённый воздух не может выводиться наружу, а дым из котла вовсе попадает
обратно в помещение. Исправить все эти проблемы поможет турбодефлектор для вентиляции
частного дома и других зданий.

Проблемы, которые решает установка
турбодефлектора:

— Сырость и
запотевание окон

— Спертый и затхлый запах в помещении

— Задувает горелки котла

— Грибок и плесень на стенах и потолках

— Обратная тяга в вентиляционных каналах

— Пыль и мусор с улицы даже при закрытых
дверях и окнах

Турбодефлекторы, производятся компанией
«Турбодефлектор» — завод №1 в России. Компания выпускаем турбодефлекторы трех вариантов:

— из нержавеющей стали,

— оцинкованной стали

— и крашеный металл.

Также, возможны различные диаметры,
начиная от 100 мм и до 680 мм.

Турбодефлектор – механизм
вентиляционной системы для принудительной вытяжки, работающий за счет силы
ветра, поэтому для его работы не требуется электрический ток.

Ротационная турбина используется в
системах с естественной вентиляцией. Состоит из активной головки дефлектора с
лопастями, установленной на основание с помощью подшипников с нулевым сопротивлением.
Благодаря последним турбина вращается с одной и той же скоростью даже в
условиях порывистого ветра.

Принцип действия следующий: ветер,
попадая в лопасти, заставляет двигаться головку устройства, тем самым разряжая
воздух в системе и улучшая тягу. Для того чтобы турбина начала работать,
достаточно ветра скоростью 0,5 м/с, так как все детали сделаны из тонкого и
лёгкого материала. Чем сильнее ветер, тем выше мощность турбодефлектора.

Ротационная
вентиляционная турбина «Турбодефлектор» — элемент естественной вентиляции,
который в 4 раза эффективнее стандартной естественной приточно-вытяжной
вентиляции и других дефлекторов создает тягу в вентиляционных каналах

Конструктивно турбодефлектор состоит из
двух основных частей:

1) Верхняя часть — активная головка
дефлектора вращается под воздействием ветра, создавая разряжение в
вентиляционном канале, что способствует усилению тяги. Состоит из специальных
лопастей, защищающих от попадания птиц и исключающих задувание ветра, дождя и
снега. Головка установлена на основание с помощью подшипников с нулевым
сопротивлением. Благодаря последним турбина вращается с одной и той же
скоростью даже в условиях порывистого ветра.

2) И, нижняя часть, которая крепится к
самому вентиляционному каналу. Монтаж не требует специальных навыков и знаний.

Для того чтобы турбина начала работать,
достаточно ветра скоростью 0,5 м/с, так как все детали сделаны из тонкого и
лёгкого материала. Чем сильнее ветер, тем выше мощность турбодефлектора.

Обратите
внимание!
Головка всегда крутится только в одну сторону, вне зависимости от направления
ветра, что крайне важно для систем, подключённых к газовым колонкам. В случае
сильного порыва ветра пламя не потухнет.

Область
применения

Турбодефлектор отлично зарекомендовал
себя:

— для частных домов, как для постоянного
проживания, так и для временного пребывания человека (дачи, гаражи, бани,
погреба, с/у. .)

— для многоквартирных домов

— для коммерческих объектов

— для объектов общественного питания

— для промышленных объектов
(производственные цеха, склады, ангары..)

— для сельскохозяйственных объектов

в животноводческих и птицеводческих
комплексах турбины устанавливают для удаления газов и влажности, а на
перерабатывающих предприятиях для экономии электроэнергии, чтобы снизить
производственные затраты.

— для общественных объектов

ротационные дефлекторы подходят и для
бассейнов, спортивных комплексов, банно-прачечных и других общественных мест.

Рекомендации
по установке турбодефлектора:

— турбодефлекторы с размером основания
от 11 до 19,5 см рекомендуется устанавливать для вентиляции погребов, гаражей и
комнат.

— от 20 до 31,5 см используются для
помещений с площадью до 50 м²,

— от 35 до 68 см применяются для
многоквартирных домов и зданий с большой площадью, в том числе животноводческих
ферм, складов и так далее.

Преимущества турбодефлектора:

— независимо от направления ветра
вращательные движения активной головки происходят в одном и том же направлении.
В результате, получается эффект «частичного вакуума» в вентканале – воздух разрежается,
сила движения потока увеличивается, а риск возникновения обратной тяги
приближается к нулю;

— не потребляет электричество –
ротационная турбина работает за счёт силы ветра, поэтому для её работы не
требуется электрический ток, что соответствует современным тенденциям
энергоэффективности зданий и строений;

— энергонезависимость – это очень
актуально в современных условиях без остановки растущих цен на энергоресурсы.

— автономность функционирования
механического устройства, увеличивающего производительность системы
воздухообмена – один из важнейших его плюсов: данный дефлектор работает 365
дней в году, 24 часа в сутки. Его не надо включать и выключать ;

— невысокие затраты на модернизацию
вентиляции и простое обслуживание;

— быстрая окупаемость инвестиций на
установку дефлектора с турбинами;

— турбодефлектор прост в установке. Для
того, чтобы установить эту систему вентиляции не требуется специальных знаний;

— нет задувание ветра, дождя, снега
исключена вероятность попадания в систему вентиляции или дымоотвода атмосферных
осадков, а также из-за закрытой и подвижной верхней части внутрь не сможет
попасть мусор или залететь птица;

— турбодефлектор прост в обслуживании и
ремонто-пригоден.

— детали турбины сделаны из
высококачественного металла — нержавеющей и оцинкованной стали;

— подвижная головка эффективнее
неподвижных устройств разряжает воздух, не позволяя в жаркую погоду
перегреваться помещению, тем самым снижая расходы электричества на
кондиционирование;

— выводит излишки влажности, не давая
образовываться конденсату на стенах и под крышей здания, а также накапливаться
в утеплителе и других материалах, тем самым продлевая их срок эксплуатации;

— количество наростов наледи в
вентиляционных каналах с вращающейся турбиной заметно меньше, чем у неподвижных
дефлекторов;

— все детали ротационного
турбодефлектора надёжно скреплены, даже при сильном порыве ветра устройство не
будет сорвано с трубы или перекошено;

— декоративная законченность выведенной
на крышу трубы – любой фасад от наличия такого шарообразного объекта только
выигрывает;

— экологически безопасное устройство;

— срок эксплуатации турбодефлектора 15
лет.

Основной недостаток по утверждению
некоторых специалистов – в случае полного отсутствия ветра (а такое явление
в уральском регионе крайне редкое явление) активная головка ротационной турбины
прекратит движение. Если она остановилась в период заморозков с атмосферными
осадками, то существует вероятность её примерзания, из-за чего устройство не
сможет снова начать вращаться.

Но наш опыт показывает совсем другое
см.видео

Рекомендация! Производителей, которые
утверждают что их продукция самая лучшая, крайне много. Но перед тем как купить
турбодефлектор, следует внимательно изучить рынок, и выбрать то устройство,
которое имеет сертификаты проверок на качество и безопасность, а также
гарантийный срок и длительный срок эксплуатации.

Хотите решить эти проблемы раз и навсегда?

Закажите вытяжной ротационный дефлектор

Вы можете поставить комплект самостоятельно или заказать монтаж у наших партнеров.

Хотите больше узнать о ценах, доставки и установки?!

Звоните +7 (912) 899 7871, Viber/WhatsApp +7 951 448 4636

Заходите на наш сайт http://www.td—intech.ru/ и оставляйте свои вопросы под выбранной темой. Либо просто пишите в «сообщения сообщества» и на td.intech@mail.ru

Постараемся ответим на вопросы максимально быстро!
P.S.: Вы должны помнить! Вытяжная вентиляция качественно обеспечит отток грязного воздуха из помещения при условии наличия в доме исправной приточной вентиляции.

ТУРБОДЕФЛЕКТОР КРЫШНЫЙ ТД-120 ОЦИНКОВАННЫЙ

Турбодефлектор крышный ТД-120 (оцинкованный)

Эффективность работы дефлектора зависит от высоты над уровнем крыши, размера, формы корпуса.

Правильно подобранный дефлектор может повысить коэффициент полезного действия вентиляции до 20%.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДЕФЛЕКТОРА:

Не потребляет электричество

Исключается задувание ветра, снега, дождя

Срок эксплуатации до 15 лет

Эффективнее традиционных дефлекторов

Подвижная головка дефлектора эффективнее создает разряжение в вентиляционном канале и удаляет воздух.

Простота монтажа
Монтаж не требует специальных навыков и знаний. Установить дефлектор может человек, не имеющий опыта монтажа вентиляционного оборудования.

Производитель: Эра
Диаметр: 120
Страна производства: Россия

Турбодефлектор : отзывы сотрудников о работодателе

Абакан

Абу-Даби

Агидель

Агрыз

Адлер

Азов

Аксай

Актобе

Алапаевск

Алатырь

Алейск

Александров

Алексеевка (Белгородская область)

Алматы

Алупка

Алушта

Альметьевск

Амстердам

Анапа

Ангарск

Анталья

Апатиты

Апрелевка

Аргаяш

Арзамас

Армавир

Арсеньев

Артём

Архангельск

Асбест

Асино

Астрахань

Атырау

Ачинск

Ашхабад

Байконур

Баку

Балаково

Балахна

Балашиха

Балашов

Бали

Барнаул

Барыш

Батайск

Бахмут

Бахчисарай

Бежецк

Белгород

Белебей

Белогорск

Белорецк

Белоярский

Бердск

Березники

Берёзовский

Берлин

Берн

Бийск

Биробиджан

Бирск

Бишкек

Благовещенка

Благовещенск

Благодарный

Бобруйск

Богородск

Бодайбо

Бологое

Болхов

Бор

Борисоглебск

Боровск

Братск

Брест

Бронницы

Брянск

Бугульма

Бугуруслан

Будапешт

Буденновск

Бузулук

Бургас

Бутурлиновка

Буффало

Бухара

Варна

Варшава

Вахруши

Великие Луки

Великий Новгород

Великий Устюг

Верхнеуральск

Верхний Тагил

Верхний Уфалей

Верхняя Пышма

Верхняя Салда

Видное

Вильнюс

Вилючинск

Винница

Витебск

Вичуга

Владивосток

Владикавказ

Владимир

Волгоград

Волгодонск

Волгореченск

Волжский

Вологда

Володарск

Волоколамск

Волхов

Вольск

Воркута

Воронеж

Ворсма

Воскресенск

Воткинск

Всеволожск

Выборг

Выкса

Вытегра

Вышний Волочек

Вяземский

Вязники

Вязьма

Вятские Поляны

Гагарин

Гатчина

Геленджик

Георгиевск

Гётеборг

Глазов

Гомель

Горки Ленинские

Горно-Алтайск

Городец

Гороховец

Горячий Ключ

Грайворон

Гродно

Грозный

Грязи

Губкин

Губкинский

Гуково

Гулькевичи

Гусев

Гусь-Хрустальный

Гянджа

Дальнереченск

Данков

Дедовск

Дербент

Десногорск

Дзержинск

Димитровград

Дмитров

Днепр (Днепропетровск)

Долгопрудный

Домодедово

Донецк

Донской

Дубна

Дудинка

Душанбе

Дюртюли

Евпатория

Егорьевск

Ейск

Екатеринбург

Елабуга

Елец

Еманжелинск

Енакиево

Ереван

Ессентуки

Ефремов

Железногорск

Железнодорожный

Жигулевск

Житомир

Жуковский

Забайкальск

Заволжье

Закаменск

Заозерск

Западная Двина

Заполярный

Запорожье

Зарайск

Заречный

Звенигород

Зеленоград

Зеленодольск

Зеленокумск

Златоуст

Знаменск

Зубова Поляна

Ивангород

Ивано-Франковск

Иваново

Ивантеевка

Ижевск

Иланский

Инза

Иннополис

Инта

Иркутск

Исилькуль

Искитим

Истра

Ишим

Ишимбай

Йошкар-Ола

Кавалерово (Посёлок городского типа)

Казань

Калачинск

Калининград

Калиновка

Калтан

Калуга

Каменск-Уральский

Каменск-Шахтинский

Каменское

Камень-на-Оби

Камышин

Кандалакша

Канск

Караганда

Карпинск

Карши

Касимов

Каспийск

Качканар

Кашира

Кемерово

Керчь

Киев

Кимры

Кингисепп

Кинель-Черкассы

Кинешма

Кириши

Киров

Кировск (Ленинградская область)

Киселёвск

Кисловодск

Кишинев

Клайпеда

Климовск

Клин

Клинцы

Кобрин

Ковров

Ковылкино

Когалым

Коломна

Колпино

Кольчугино

Коммунар

Комсомольск-на-Амуре

Конаково

Кондопога

Кондрово

Константиновск

Копейск

Кореновск

Коркино

Королёв

Коряжма

Костомукша

Кострома

Котельники

Котлас

Краков

Краматорск

Красногорск

Краснодар

Красное Село

Краснозаводск

Краснослободск

Красноуфимск

Красноярск

Красный Бор

Красный Сулин

Кривой Рог

Кропивницкий

Кропоткин

Крымск

Кстово

Кубинка

Кузнецк

Кулебаки

Кумертау

Курган

Курганинск

Курск

Кушва

Кызыл

Кыштым

Кяхта

Лабинск

Лангепас

Лениногорск

Ленск

Лермонтов

Лесной

Ливорно

Ликино-Дулёво

Лимасол

Липецк

Лиски

Лихославль

Лобня

Лодейное Поле

Лондон

Лосино-Петровский

Луга

Луганск

Луховицы

Лыткарино

Львов

Любек

Люберцы

Любляна

Людиново

Лянтор

Магадан

Магнитогорск

Майкоп

Малаховка

Малоярославец

Мамадыш

Мариуполь

Маркс

Махачкала

Мегион

Межвежьегорск

Междуреченск

Мелитополь

Мерсин

Миасс

Миллерово

Минеральные Воды

Минск

Минусинск

Мирный

Михайловка

Мичуринск

Могилёв

Мозырь

Молодечно

Монино

Монреаль

Москва

Московская Область

Муезерский

Муравленко

Мурманск

Муром

Мытищи

Мюнхен

Набережные Челны

Навашино

Надым

Назарово

Нальчик

Наро-Фоминск

Нахабино

Находка

Невинномысск

Немиров

Нерюнгри

Нефтекамск

Нефтекумск

Нефтеюганск

Нижневартовск

Нижнекамск

Нижний Новгород

Нижний Тагил

Николаев

Никосия

Новоалександровск

Нововоронеж

Новокузнецк

Новокуйбышевск

Новомичуринск

Новомосковск

Новополоцк

Новороссийск

Новосибирск

Новотроицк

Новочебоксарск

Новочеркасск

Новый Оскол

Новый Уренгой

Ногинск

Норильск

Ноябрьск

Нур-Султан

Нурлат

Нью-Йорк

Нюрнберг

Нягань

Нязепетровск

Обнинск

Обухово

Одесса

Одинцово

Озёрный

Озерск

Октябрьский

Омск

Онега

Опочка

Орел

Оренбург

Орехово-Зуево

Орск

Орша

Островец

Оха

Павлово

Павловск

Павловский Посад

Певек

Пенза

Первоуральск

Переславль-Залесский

Пермь

Петрозаводск

Петропавловск

Петропавловск-Камчатский

Печора

Печоры

Питкяранта

Пласт

Подольск

Подпорожье

Покачи

Покров

Полысаево

Полярный

Поронайск

Посёлок Афипский

Посёлок Ахтырский

Поселок Грибановка

Поселок Запрудня

Поселок Любучаны

Поселок Правдинский (Пушкинский район)

Поселок Раевский

Поселок Сабетта

Поселок Таксимо

Похвистнево

Приозерск

Прокопьевск

Промышленная (Посёлок городского типа)

Протвино

Прохладный

Псков

Пугачев

Пушкин

Пушкино

Пущино

Пыть-Ях

Пятигорск

Райчихинск

Раменское

Ревда

Реутов

Речица

Ржев

Рига

Родники

Родос

Рославль

Россошь

Ростов-на-Дону

Ртищево

Рубцовск

Рудный

Руза

Рыбинск

Рыбница

Рязань

Салават

Салехард

Сальск

Самара

Самарканд

Санкт-Петербург

Саранск

Сарапул

Саратов

Саров

Саяногорск

Светловодск

Светлогорск

Свободный

Севастополь

Северобайкальск

Северодвинск

Северодонецк

Североуральск

Северск

Сегежа

Село Дубовское (Ростовская область)

Село Кожевниково (Томская область)

Село Шипуново

Селятино

Семёнов

Сергач

Сергиев Посад

Серов

Серпухов

Сибай

Симферополь

Скопин

Славгород

Славянск-на-Кубани

Сланцы

Слуцк

Смоленск

Сморгонь

Снежинск

Советск

Советская Гавань

Соликамск

Солнечногорск

Сосновый Бор

Сочи

Среднеуральск

Ставрополь

Станица Брюховецкая

Станица Гиагинская

Станица Динская

Станица Ильская

Станица Ленинградская

Станица Северская

Станица Холмская

Староминская

Старый Оскол

Стерлитамак

Стокгольм

Стрежевой

Струнино

Ступино

Суджа

Суздаль

Сумы

Сургут

Сызрань

Сыктывкар

Сысерть

Таганрог

Талдом

Таллин

Тамань

Тамбов

Ташкент

Таштагол

Тбилиси

Тверь

Темрюк

Тикси

Тимашевск

Тирасполь

Тихвин

Тихорецк

Тобольск

Тольятти

Томилино

Томск

Топки

Тосно

Троицк

Туапсе

Туймазы

Тула

Тында

Тюмень

Ува (поселок)

Удомля

Узловая

Улан-Удэ

Ульяновск

Урай

Уральск

Урюпинск

Усинск

Уссурийск

Усть-Илимск

Усть-Кут

Усть-Лабинск

Уфа

Ухта

Учалы

Фалькензе

Фано

Феодосия

Фрязино

Фряново

Фурманов

Хабаровск

Ханты-Мансийск

Харцызск

Харьков

Хасавюрт

Хельсинки

Херсон

Химки

Хмельницкий

Хотьково

Цюрих

Чайковский

Чапаевск

Чебоксары

Челябинск

Череповец

Черкассы

Черкесск

Чернигов

Черновцы

Черногорск

Чернушка

Чехов

Чистополь

Чита

Чкаловск

Чугуев

Шадринск

Шанхай

Шарыпово

Шатура

Шахты

Шексна

Шимановск

Шимкент

Шлиссельбург

Шпангенберг

Шумерля

Шуя

Шяуляй

Щекино

Щелково

Щербинка

Электросталь

Электроугли

Элиста

Энгельс

Югорск

Югра

Южно-Сахалинск

Южноуральск

Юрга

Юрьевец

Якутск

Ялта

Ялуторовск

Янаул

Ярославль

Ярцево

Ясногорск

Яхрома

принцип работы, как сделать своими руками, отзывы владельцев

Для обеспечения хорошей тяги в дымоходе необходимо установить конструкцию, которая способна усилить скорость вывода продуктов сгорания из дымового канала. Поэтому, если вы являетесь обладателем дома или пристройки с печным отоплением или же вентиляционной шахтой, то вам необходим турбодефлектор. С его помощью можно не только увеличить тягу, но и обеспечить защиту дымохода от проникновения угарного газа, мусора или осадков, а также предотвратить возникновение эффекта обратной тяги. Стоимость подобного устройства достаточно большая. Однако можно сэкономить, сделав турбодефлектор своими руками, используя подручные материалы и инструменты.

Далее мы расскажем, как сделать дефлектор самостоятельно, и как установить ротационные турбины на дымоход.

Что такое турбодефлектор

Корпус вентиляционного турбодефлектора представляет набор спиральных полосок из металла, собранных и закрепленных на плоской стальной «макушке» — площадке;
Конструкция позволяет тыквообразному корпусу вращаться с небольшой скоростью вокруг вертикальной оси.

Особенности сборки дефлектора Григоровича

Если было решено собирать дефлектор Григоровича, вся конструкция дополняется обратным конусом. Получается, что один конус должен быть меньше другого на 4 сантиметра. Большим нужно делать защитный элемент. После того, как будут вырезаны эти детали, нужно приложить одну к другой и с внутренней стороны обвести на большем конусе размер меньшего.

После этого большую деталь нужно надрезать до линии обводки таким образом, чтобы на ней были 8 надсечек, которые располагаются на равном друг от друга расстоянии. Такие полосы служат вместо каких-либо креплений, стоит их загнуть.

Чтобы прикрепить к диффузору обратный конус лучше пользоваться шпильками. Изначально нужно просверлить три отверстия в обратном конусе по периметру всей окружности. В такие отверстия следует вставить по шпильке и зафиксировать гайками.

Верхняя часть диффузора, ее внешняя сторона — место, куда прикрепляются сделанные из металла петли, при помощи который конструкция обретет целостный вид.

Такое устройство по конструкции надежнее и в эксплуатации будет дольше.

Для чего нужен турбодефлектор

Насадка используется для вентиляционных каналов или дымоходов:

В зданиях технического назначения с высоким уровнем загазованности или повышенной влажности. Можно установить вентиляционную трубу с турбодефлектором, и это поможет избавиться от подвальной сырости;
В комнатах и жилых помещениях, простаивающих большую часть времени в закрытом виде, без постоянно действующего отопления. Обычно это снижает эффективность работы стационарной приточно-вытяжной вентиляции, поэтому для таких построек традиционно ставят невысокие вытяжные оцинкованные каналы с насадкой;
Зданий иди частных домов, зажатых соседскими постройками, с высоким рельефом местности или насаждениями деревьев, меняющих профиль и направление ветровых потоков над крышей.

Что предлагает современный рынок?

Производимые сегодня турбодефлекторы от разных производителей внешне очень похожи друг на друга, но на самом деле имеют существенное отличие. А производят их сегодня такие марки, как Turbomax, Турбовент и Ротавент.

Ротавент отличается от других конструкций встроенным козырьком, который дополнительно защищает дымоход от проникновения воды. Также здесь используется двухблочный подшипник, который смазан специальным составом и хорошо переносит высокие температуры дымовых газов.

Благодаря этому мощность такой конструкции сохраняется долгие годы. Внизу Ротавент оборудован размыкающимся фланцем, закрепленным к основанию, который позволяет его без проблем отсоединять от трубы.

А вот Турбовент не устанавливают на дымоход для печей на угли и дровяных каминов. Все дело в том, что здесь максимальная температура дымовых газов – 250°С.

Поэтому эту продукцию сегодня активно используется для системы естественной вентиляции, а также для котлов на газовом топливе. А изготавливают Турбовент из алюминия толщиной от 0,5 до 1 мм, а его основание делают из гальванизированный стали 0,7-0,9 мм и окрашивают по каталогу RAL.

Далее, Турбомакс называют естественным нагнетателем тяги. В его основе – стали марки AISI 321 толщиной 0,5 мм. Этот турбодефлектор подходит и для вентиляционных труб, и дымовых каналов, так как рассчитаны на температуру выходящих газов до 250°С.

Стоит ли турбодефлектор потраченных средств

Правила монтажа турбины

Вентиляционные турбины могут устанавливаться непосредственно на скатную или прямую кровлю, на вылет дымохода или вентиляционной шахты. Место размещения зависит от области применения турбины.

Для вентиляции подкровельного пространства используют турбину с диаметром основания 315 мм. Она может обслужить 50—80 м2 кровли — точная площадь зависит от наклона кровельного покрытия — чем меньший угол, тем большее число турбодефлекторов нужно монтировать.

Для установки на скатную конструкцию выбирают самую высокую точку на скате. При усовершенствовании вентиляционных систем жилых помещений монтаж производят на вылет вентиляционной шахты.

При монтаже на плоское основание крыши нужно учитывать высоту снежного покрова и устанавливать турбодефлектор выше его среднего показателя для конкретного региона. В любом случае он не должен быть ниже 180 мм

Выполняя монтаж ротационной турбины на трубу дымохода, расчет его высоты проводят вместе с устройством. То есть турбодефлектор, как часть дымохода увеличивает его длину.

Правила размещения дымохода относительно конька остаются такими же, как и при монтаже трубы без каких-либо насадок:

Если расстояние от конька до трубы меньше или равна 1,5 м, то трубу поднимают на 0,5 м над коньком.
Высота трубы, размещенной на расстоянии от 1,5 до 3 м, может быть равной высоте конька.
При отдаленности более 3 м от конька верх трубы должен находиться не ниже, чем уровень условной линии, проведенной вниз на 10° от уровня высоты конька.

Чтобы уменьшить потери тепла в зимний период через вентиляционную систему, производитель допускает использование задвижек (для жилых помещений) или регулируемых воздухозаборных устройств (для складских и производственных площадей).

Высота оголовка трубы относительно конька должна отвечать определенным правилам. Иначе, велика вероятность появления обратной тяги. И хотя с установленным дефлектором это явление исключено, но неправильное размещение трубы может привести к ухудшению движения в канале

Конструкция турбодефлектора

Конструкция дефлекторной насадки для трубы состоит из трех частей:

Корпус – турбина, изготовленный из двух десятков тонких металлических лопастей с криволинейной поверхностью;
Вал с подшипниковой опорой, соединенный с корпусом;
Монтажное кольцо, устанавливаемое на вентиляционную трубу. В центре кольца находится опорная втулка для удержания вала в вертикальном положении.

Цена на вентиляционные дефлекторы и их разновидности

Модель	Цена	Характеристика
Дефлекторы вентиляционные Д100	Обычный вид дефлектора, который работает за счет действия ветровых потоков. ждый дефлектор имеет свою маркировку, цифра в которой равняется диаметру шахтовой трубы. Нумерация дефлекторов происходит в соответствии с объемом воздуха, который удаляется из трубы. Приспособления, которые нужны для соединения с дымоходом, оптимизированы под типовую конструкцию. Способы присоединения имеют соответствующие технологиям характеристики. Материал, из которого изготовлен агрегат – оцинкованная сталь.
Д125	1820
Д160	1950
Д200	2100
Д315	2700
Д350	3100
Д400	4400
Д710	6600
Д1000	30500
Флюгерный дефлектор Т 110	2570	Изготовлен из металла, который устойчив к коррозийным процессам. Возможность применения на разных типах крыш. Возможность устанавливать для вентиляции как комнаты, так и целого ангара. Устойчив к воздействию различных осадков. Устанавливать нужно на воздуховод, который уже проложен.
Т120	3380
Т150	3380
Т200	3500
Т300	4300
Т500	8300
Т680	12300

Маркировка любого типа вентиляционных дефлекторов зависит от размера этого приспособления. Чем больше диаметр основы, тем выше цифра, соответственно и цена. Чтобы достичь необходимый объем вытягиваемого воздушного потока, следует устанавливать несколько дефлекторов

Как работает насадка на трубу с воздушной турбиной

Зачем нужен дефлектор

Для лучшего понимания вопроса приведем данные из справочной литературы. Величина местного сопротивления потоку воздуха в системах вентиляции характеризуется безразмерным коэффициентом. Чем больше его значение, тем сильнее фасонный элемент – зонт, колено, шибер — замедляет движение газов по трубопроводу.

Применительно к нашим случаям коэффициент составляет:

на выходе воздушного потока из открытой трубы любого диаметра ξ = 1;
если канал накрыт классическим колпаком, ξ = 1.3—1.5;
на трубе установлен зонт Григоровича с диффузором (расширение сечения), ξ = 0.8;
насадка Волпера цилиндрическая либо звездообразная «Шенард», ξ = 1;
дефлектор типа ЦАГИ, ξ = 0. 6.

Примечание. Здесь нет ошибки – даже при свободном выбросе из шахты воздушная струя преодолевает местное сопротивление от внезапного расширения. Источник: «Справочник по теплоснабжению и вентиляции», издание 1976 г.

Итак, дефлектор — это насадка, которая под действием ветра создает разрежение на выходе из вертикального вентканала и таким образом уменьшает аэродинамическое сопротивление потоку. То есть, выступает усилителем тяги.

Вдобавок вытяжное устройство решает такие задачи:

защищает воздуховод от осадков;
не позволяет ветру задувать внутрь трубы;
препятствует возникновению обратной тяги (опрокидывания).

Принцип работы любого дефлектора основан на двух эффектах: разрежение от ветровой нагрузки и эжекция (увлечение) медленного потока газов более быстрым. Хотя некоторые зарубежные производители реализуют механическое побуждение – попросту оснащают зонт электрическим вентилятором. Рассмотрим устройство каждой конструкции по отдельности.

В этом ракурсе хорошо видно, что сечение нижнего патрубка насадки не уменьшается, значит, скорость и давление газов не изменяется

Замечание. В интернете работу подобных колпаков часто объясняют действием закона Бернулли либо эффекта Вентури. Оба физических явления предполагают сужение воздуховода, ускорение потока и падение давления. В действительности дефлекторы не уменьшают сечение канала (смотрите выше на фото) — разрежение создается исключительно силой ветра.

Производительность турбодефлектора

Разновидности дефлекторов и принцип их работы

Прежде чем решить, какой дефлектор делать, и стоит ли этим заниматься в принципе, можно ознакомиться с ним со всех точек зрения. Дефлекторы можно охарактеризовать следующим образом:

характеристика конструкции такова, что способна обеспечить защиту трубы от дождя, снега, пыли и грязи, при этом увеличивая тягу;
к недостаткам такого сооружения можно причислить то, что во время дуновения ветра снизу, поток будет попадать под козырек дефлектора, чем вызовет препятствие для того, чтобы воздух из трубы выходил в окружающую среду;
чтобы избежать какой-либо нестабильности или помех в работе этого устройства, лучше прибегнуть к конструированию дефлектора, содержащего два конуса. Это следует учитывать еще на этапе чертежных работ.

Разновидности дефлекторов, которые различают их конструкции:

Григоровича.
Волпер круглый.
ЦАГИ.
открытый Астато.
звезда Шенард.
Н-образного типа.

Принцип, по которому работает дефлектор, можно описать в такой системе:

Верхний цилиндр является в такой конструкции препятствием для выхода воздуха. Понимающиеся потоки, ударяясь об колпак дефлектора, выталкиваются наружу. Происходит это за счет подхватывания их частью воздуха, которая поднимается следом.
Сила тяги увеличивается благодаря тому, что скорость движения дыма по трубе становиться больше.
Верхний цилиндр имеет определенное количество зазоров, с помощью которых оттягивается дым. Это обеспечивает стабильность отопительного прибора, потому как с такой конструкцией порывы и направление ветра не играю роли.

Заключение

Приспособление дефлектора является очень полезным и даже незаменимым, особенно тем, чье постоянное место жительства – загородный дом. Без отопления, которое работает надежно и стабильно, комфорта в доме добиться тяжело. Дефлектор, сделанный самостоятельно не только обеспечит лучшую тягу в дымоходе, но и защитит его от нежелательных воздействий. Кто не хочет прибегать к изготовлению такого устройства, может приобрести его в любом строительном магазине.

Как рассчитать производительность турбодефлектора

Обычно турбодефлектор просто ставят на вывод вентиляционной или дымовой трубы безо всяких дополнительных анализов потока, а для расчета производительности турбодефлектора используют базовое значение. Эта величина указывается производителем в маркировке турбомашины, например, наиболее популярная модель ТД 400 по паспорту имеет производительность 400 м3/ч при базовой скорости ветра 2 м/с.

Ценность именно турбированного дефлектора

Вентиляция без электричества с применением турбодефлектора эффективнее в 4 раза по сравнению с другими моделями этого устройства. При этом работает система по простому принципу: активная головка под воздействием ветра крутится, обеспечивая динамичную циркуляцию воздуха.

Вариант самодельного дефлектора для гаражной вентиляции

Турбина вращается только в одну сторону, обеспечивая интенсивность обращения воздушного потока и препятствуя образованию обратной тяги. Находящийся в вентканале воздух разрежается и происходит вытягивание газов, пара, влаги, избыточного тепла, пыли из подкровельного пространства, а также из внутренних помещений здания.

Важно! Применение турбированной конструкции позволит избежать домовладельцу неприятных моментов, когда обычный дефлектор с течением времени наклоняется в сторону и, срываемый порывами ветра, слетает вниз. Для изготовления трубодефлектора используется тонкий листовой алюминий или нержавеющая сталь. А элементы фиксируются на металлических подшипниках. Все это в целом представляет собой устойчивый узел.

Размеры турбодефлектора

Виды и характеристики

В наше время есть много разновидностей дефлекторов для вентиляции, среди них выделяют основные:

Дефлектор Цаги;
Дефлекторы Григоровича;
Н — образные дефлекторы.

Существуют открытые конструкции, которые разделяют по форме:

бывает плоский;
полукруглый;
с открывающейся крышкой или двускатный.

По принципу работы бывает:

ротационный дефлектор;
турбинный.

По типу флюгера.

Далее мы разберём самые популярные типы вентиляционных дефлекторов.

Дефлектор на дымоход

Очень часто дефлекторы устанавливают на дымоход, его устанавливают для того чтобы обеспечить хорошую тягу для выведения дыма. Таким образом, дефлектор увеличивает работу оборудования на двадцать процентов, это увеличивает лучшее прогорание топлива и улучшает теплоотдачу.

Так же установка дефлектора предотвращает попадание осадков атмосферы и различного мусора в дымоход.

Дефлектор для кондиционера

Такие конструкции почти ни чем не похожи на классические дефлекторы. Они представляют собой экраны – отражатели, которые перераспределяют воздушные массы, производимые кондиционером.

Поэтому воздушные массы направлены не на человека, а в пол или параллельно потолку, рассеиваясь, не теряя свой напор.

Ротационный дефлектор

Такого вида дефлекторы увеличивают работу естественной приточно – вытяжной системы в четыре раза и при этом такой дефлектор не требует подключения к электричеству.

Ротационный дефлектор состоит из подвижной головки с лопастями, которые установлены на основание и прикреплены при помощи подшипников.

Принцип работы ротационного дефлектора следующий:

Ветер попадает в лопасти и за счёт этого начинает двигаться головка, тем самым воздух разряжается, и тяга увеличивается.

Благодаря подшипникам головка вращается с неизменной скоростью, даже при сильном ветре.

Флюгер

Дефлектор — флюгер является специальным устройством, корпус которого двигается вместе с изогнутыми козырьками, они соединены с подшипниковым креплением.

Сверху конструкции располагается флюгер, он даёт всему устройству всегда быть «по ветру».

Работает это устройство так: воздушные массы проходят между козырьками, ускоряются и делают зону разрежения, за счёт этого идёт усиление тяги, топливо прогорает лучше и происходит улучшение воздухообмена.

Такие конструкции хорошо применять, чтобы предотвратить обратную тягу, затухание пламени и искрообразование.

Такую конструкцию можно сделать самостоятельно, для этого необходимо конструкцию установить на срез трубы дымохода, креплением будет служить подшипниковый узел и кольцо.

Цокольный дефлектор

Такие дефлекторы предназначены для проветривания цокольных этажей и помещений, а так же для удаления влаги. Такие устройства могут использоваться как в принудительной, так и в естественной системе вентиляции.

Ещё цокольный дефлектор, препятствует попадание в подвальные помещения различных мелких животных, грязи, метеорологических осадков.

Длину трубы дефлектора легко регулировать и если будет необходимость, то её можно будет нарастить или отпилить до нужной высоты.

Как сделать турбодефлектор своими руками

Для второго варианта потребуется сделать чертеж или воспользоваться размерами из фото, приведенного ниже.

В первую очередь необходимо сделать крепление, для этого лучше всего подойдет полоса толщиной не менее 3 мм.

Диаметр кольца можно взять со схемы, но лучше предварительно измерить трубу по кромке на срезе.

Вторым важным элементом является вал и втулка.

Марка стали и диаметр не имеет особого значения, главное, чтобы детали были из одного материала.

Особенности подбора

Несмотря на несложное строение и принцип работы, на практике применяется достаточно много разновидностей ветровых колпаков. При выборе оптимальной для ваших условий модели оценивают следующие показатели:

материал, из которого она изготовлена;
принцип работы;
отдельные особенности конструкции.

Материал изготовления

Изготавливают описываемые приспособления из оцинкованной стали, пластика, нержавейки, алюминия и даже меди. Они могут различаться по своей конструкции. Если выбрать простую модель, то не составит труда изготовить дефлектор своими руками. С точки зрения практичности и оптимального соотношения цена/качество разумно выбирать изделия из оцинковки или алюминия. Модели из меди в реальной жизни встречаются не часто по причине своей достаточно высокой стоимости. Чистый пластик, ввиду своей хрупкости, мало распространен, чаще всего из этого материала изготавливается цокольный дефлектор. Отменными прочностными характеристиками и декоративной привлекательностью обладают модели из металла с пластиковым покрытием или его аналог для вентиляционной системы подвала. Дефлектор на дымоход выполняется исключительно из металла.

Разновидности по принципу работы

Статические. Простейшие и наиболее распространенные конструкции, которые часто собираются пользователями собственноручно. Устанавливаются на вентиляционных каналах в многоэтажных домах, крышах небольших предприятий.

Турбодефлектор для вентиляции. В их конструкцию включена система вращающихся лопастей. Головка такого прибора пребывает в активном состоянии, а основа статична.

Турбодефлектор своими руками сделать намного сложней. При отсутствии определенных знаний и умений лучше не рисковать, а приобрести уже готовый вариант.

Статичный ветровой колпак с эжектируемым вентилятором. Пример современных разработок, подразумевает установку статичного колпака, прямо под которым располагается вентилятор, включаемый только когда специальный датчик фиксирует падение тяги.

Дефлектор-флюгер. Над шахтой вентканала устанавливается вращающийся колпак – флюгарка, вращающаяся по направлению ветра, что помогает ветровым потокам устремляться в нужном направлении.

Разновидности

Даже одинаковые по своему принципу работы дефлекторы могут иметь ряд конструктивных отличий. Ниже мы привели описание наиболее распространенных моделей.

Чертежи лопастей турбодефлектора

Наиболее сложным элементом турбированной насадки является лопасть или рабочие лопатки.

В качестве примера можно использовать схему на фото.

Остается лишь согнуть и приклепать лопатки к верхней крышке турбонасадки.

Установка турбодефлектора

После выравнивания корпус фиксируют на срезе трубы четырьмя саморезами.

Проблем с тягой быть не может

Готовый к установке ротационный дефлектор
Смысл любой вентсистемы – отвод из помещений загрязненного воздуха, излишней влаги, то есть обеспечение нормального воздухообмена. Это будет иметь место, если вентиляционный канал функционирует эффективно и правильно – тяга в нем отличная. Если в этом плане имеются проблемы, то часто они провоцируются попаданием в шахту канала дождя, снега, ветровых масс. Также плохая тяга может быть вызвана некорректным расположением вентиляционной трубы, ее недостаточной высотой или неправильно подобранным диаметром воздуховода. Такие недочеты естественной вентиляции и призвана устранить установка ротационного дефлектора.

Справка. Ратационный дефлектор имеет еще другие наименования – турбодефлектор или ротационная турбина. Это сложный механизм с вращающейся частью – активной головкой, снабженной специальной системой лопастей. Также в конструкции имеется статичная часть – основа, к которой крепится головка и соединяемая с вентиляционной трубой.

Эксплуатация турбодефлектора

Отзывы владельцев о турбодефлекторе для вентиляции

Сергей Александрович Заславский, 33 года, г. Новороссийск

Виктор Анатольевич Спесивцев, 68 лет, г. Омск

Владимир Барлевич, 45 лет, г. Москва

Примеры из практики положительного применения турбодефлекторов

Ситуация #1 Обратная тяга

Проблема. В высотном 9-этажном доме в квартирах верхних этажей наблюдался эффект обратной тяги – воздушные потоки перетекали из одного канала в другой.
Решение. Демонтированы бетонные козырьки вентканалов, выведенных на крышу. На их место монтирован турбодефлектор ТД-500 с переходом. Чтобы избежать образования конденсата на переходах применена самоклеящаяся изоляция.
Итог. Все проблемы воздухообмена исчезли. Тяга стала стабильной, исчезло задувание и перетекание воздушных масс.

Turbo Heat Shield — Турбо-крышки выхлопных газов

Тепловой экран с турбонаддувом может дать вам дополнительное конкурентное преимущество на трассе. Сохранение тепла внутри корпуса турбины помогает ускорить турбонаддув и может уменьшить вибрацию или вибрацию турбонагнетателя при дросселировании гоночного автомобиля.

Снижение нагрева, связанного с турбонаддувом, до 70%
Пониженная температура под капотом
Уменьшить турбо-лаг и флаттер при вращении педалей
Может увеличить ускорение в некоторых случаях

Купите турбо-выхлопную крышку американского производства и почувствуйте силу

Сделайте свою турбину еще более мощной, изолируя ее турбо-теплозащитным экраном американского производства.Наши чехлы на выхлопные системы с турбонаддувом, изготовленные из высококачественных материалов, сохраняют тепло внутри для более быстрого наддува и уменьшения трепетания.

Heatshield Products была первой компанией, которая предложила высокоэффективные тепловые экраны с турбонаддувом, и мы уверены, что у нас есть лучшие изделия с турбонаддувом на рынке. С нашими безасбестовыми турбоизоляторами вы получите следующие преимущества на улице или на трассе:

Повышенное усиление
Уменьшение вибрации или турбо «вибрации»
Более горячие выхлопные газы в турбине
Непрерывное вращение колес турбины и компрессора
Увеличение времени отклика
Снижение температуры под капотом до 60%
Больше мощности!

Получите тепловой экран Turbo, соответствующий вашему стилю

Независимо от того, какой у вас стильный черный спортивный автомобиль или роскошный золотой номер, в нашей коллекции тепловых одеял с турбонаддувом есть все.Наши оригинальные дизайны включают:

The Stealth черный турбо-теплозащитный экран из углеродного волокна
Золотая крышка выхлопной системы с турбонаддувом с технологией RugGold ™
Наш оригинальный HP Turbo Shield ™
с индивидуальной настройкой

Все наши выхлопные экраны с турбонаддувом могут выдерживать температуры до 1800 ° F непрерывно и до 2200 ° F периодически, поэтому вам не придется беспокоиться о повреждениях из-за горячих выхлопных труб или компонентов под капотом.

Turbo Аксессуары для завершения эффекта

Наряду с турбо-теплозащитными экранами мы также предлагаем аксессуары для повышения производительности всей системы.

Heatshield Products: гоночная трасса протестирована на наличие хардкорных водителей

Если вы серьезно относитесь к гонкам, купите турбо-теплозащитный экран и ощутите разницу.

Спросите нас о нестандартных формах и размерах турбонагнетателя и закажите наши высокоэффективные автомобильные изоляционные экраны сегодня!

Porsche Parts Направляющая ветрового дефлектора люка крыши, 911/930 / C2 / C4 / Turbo / Carrera (83-98)

69 долларов.85

Номер части:

911. 564,045,00

Тип:

Подлинный Porsche®

Модель:

911, 930, C2, C4, Carrera, Турбо

Год:

1983-2098

911.564.045.00 911-564-045-00 911 564045 00 91156404500

Стойка WH:

O7-8

Корабли:

Сегодня!

Доставка в:

2-5 дней *

Кол-во на складе:

Кол-во:

Доступна бесплатная доставка! (Только США)

Обзор

Porsche 911 Turbo S Cabriolet: лучше купе?

Я так думаю?
Ага, это кабриолет нового впечатляющего 911 Turbo S.И, по традиции, он немного тяжелее — 69,8 кг, если быть точным, — чем купе, благодаря дополнительным креплениям и крепежу для механизма крыши.
Так что можно было ожидать, что он будет немного медленнее и хуже в обращении, чем жестяная крышка. Просто так оно и есть. Но не здесь, в Porsche World.
Мы ехали на этом первоклассном кабриолете 992 с трудом и быстро почти по тем же дорогам, что и хардтоп, и ни разу не почувствовали, что он хоть сколько-нибудь медленнее или хуже управляемости.
Во всяком случае, это было быстрее, интереснее, живее, крыша поднята, но особенно с ней опущена.Вы можете слышать дыхание двигателя более отчетливо, когда он раскручивает эти две турбины, так что вы больше взаимодействуете с автомобилем. Это просто веселее.
Конечно, мягкий верх каким-то образом его компрометирует?
Не совсем. Весь механизм панельной дуги крыши весит всего 35 кг благодаря тому, что большая часть металлических деталей сделана из легкого магния.
Когда он поднят, только небольшая часть этого веса находится наверху, что хорошо для C из G. А когда он опускается, он сжимается в пакет прямо над задней осью, всего 23 см в высоту.У нас не было под рукой ученого в белом мундире, чтобы подтвердить это, но ощущение такое, что на медленных поворотах сцепление сзади немного лучше. И абсолютно ничего не говорит о том, что где-то еще медленнее.
По данным Porsche, он на 0,1 секунды медленнее до 100 км / ч. Но на самом деле вы этого не заметите.
А как насчет воздушного потока? Держу пари, он оторвет тебе голову
Вы можете подумать, что кабриолет мощностью 640 л.с. и 205 миль в час звучит как настоящий коврик, но Porsche намного опережает вас. Они не просто уменьшили шум и турбулентность, они отлично их приручили и направили.Крыша опущена — это занимает 12 секунд в обоих направлениях при любой скорости до 31 миль в час — и все опущенные окна — это наиболее уязвимая часть, на которую вы можете быть. И в этой конфигурации он становится немного вздутым в салоне на скорости выше 60 миль в час. Поднимите боковые окна и задние стекла с раздельным управлением, и бафтинг уменьшится примерно на 50 процентов.
Но если вы хотите по-настоящему нажать на кнопку в режиме на открытом воздухе, нажмите кнопку заднего ветрозащитного устройства, и вы сможете глубоко погрузиться в динамику автомобиля, не создавая урагана в автомобиле.Достичь этого так сложно, что инженеры других марок спортивных автомобилей будут плакать в свои руки, пытаясь добиться чего-то подобного. Это действительно так хорошо.
Остальная часть автомобиля такая же, кроме механизма крыши?
Нет, чтобы добиться чрезвычайно контролируемого воздушного потока в автомобиле, Porsche поигрался с некоторыми внешними элементами. Передние воздухозаборники были перепрофилированы для улучшения охлаждения. А задний спойлер имеет увеличенный угол атаки, чтобы работать с изменением формы Cabrio. Неужели водить лучше, чем купе?
В те пару дней, когда мы ехали на нем в Калифорнии, погода держалась около 22 градусов Цельсия и мало облаков, это определенно была более приятная машина для проведения времени. Не только потому, что мы могли слезть с крыши и чувствовать запах сосен, мелькающих мимо .
Каким бы блестящим ни был Turbo S Coupe, мы все же чувствовали, что ему не хватает доли вовлеченности, связи. Он просто чувствует себя настолько компетентным, что почти отчужден в своей способности игнорировать дороги и повороты, независимо от их изгиба, наклона и состояния.Именно по этой причине мы снабдили этот автомобиль дополнительным облегченным пакетом, чтобы попытаться вернуть часть этого ключевого соединения. Необычные и неповторимые ощущения и ощущения от дыхания 911 над дорогой.
Сделав его быстрее, Porsche заставил его чувствовать себя медленнее. Он намного более собранный и цивилизованный — несмотря на его сокрушительную скорость, в автомобиле 991 почти нет драмы или ощущения скорости.
Но есть в этом кабриолет. Сильно вытолкните машину из поворота, и вы сможете отчетливо услышать, как заводятся турбины, а затем поток крутящего момента заставляет вас снова сесть на сиденье, когда вы стремительно двигаетесь к следующему повороту.Может показаться, что это не так уж и много, но просто этот шум оживляет всю машину и делает все это более увлекательным. Вероятно, медленнее большинством эмпирических способов, но лучше.
До такой степени, что вы действительно хотите с большим энтузиазмом атаковать дорогу. Даже система активного рулевого управления, которая казалась немного странной и нелинейной на купе, показалась более полезной на кабриолете.
Пройдя серию крутых поворотов посреди ночи, крыша открыта, светодиодные фонари почти опаляют придорожную траву, это внезапно стало полезным, допустив некоторые совершенно необоснованные корректировки в последнюю секунду.По-прежнему не уточнял, но теперь поймите, почему кто-то может.
Так стоит ли покупать?
Давайте будем здесь рациональными. Этот кабриолет Turbo S стоит на 10 тысяч фунтов больше, чем жесткий верх. За эту сумму вы могли бы добавить некоторые необходимые вещи, такие как подъемник передней оси и спортивную выхлопную систему, а затем добавить спортивную подвеску, большую звуковую систему Burmeister и несколько других технических решений по той же цене, что и стандартная тряпка вершина.
Так что на самом деле это не соревнование на бумаге. Но в металле и в дороге — совсем другая история.Возможно, разница незначительна, но, возможно, впервые мы рекомендуем тряпку поверх купе, если вы не живете за Полярным кругом.
И даже в этом случае мы рекомендуем вам просто надеть шляпу получше и включить обогреватели сидений, но все же получить эту хардкорную версию с мягким верхом.

2020 Porsche 911 Carrera S Cabriolet: солнце и скорость

Кабриолет Porsche 911 Carrera S 2020 года, предназначенный для того, чтобы подвергать своих пассажиров воздействию непогоды, наверняка погрузит вас глубоко в салон.Никто не зацепится локтем за дверь этого дроптопа с завышенной талией. Посмотрите на фотографии. Голова высокого водителя высовывается из-за линии пояса, как если бы он был фигуркой Lego за рулем Playmobil Porsche. В сочетании со спортивными сиденьями с электроприводом, регулируемыми в 18 направлениях, которые обволакивают, как вода в ванне, стоимостью 3470 долларов США, высокие боковые стороны корпуса создают ощущение, будто вы ведете ванну. Не поймите нас неправильно. Между прочностью корпуса, похожей на заготовку, и огромными возможностями, здесь есть что понравиться.На горной дороге 911 — это чугунная ванна, сброшенная с бобслейной трассы. Мы бы заплатили за то, чтобы поехать в этом.

Эта новая открытая серия 992 (911 восьмого поколения) на целую секунду быстрее, чем модель 991, которую она пришла на смену. Верхняя часть поднимается и опускается за 12 секунд на скорости до 31 мили в час. Ускорение? Это также быстрее, поскольку Porsche предлагает улучшение на 0,4 секунды, которое должно привести к тому, что полноприводная Carrera 4S, оснащенная Sport Chrono, разгонится до 60 миль в час за 3,1 секунды.

Как и в последнем кабриолете 911, верхняя часть между брезентом зажата из магниевых панелей для обтекаемого профиля, защиты жесткой крыши и уровня шума ветра, подобного купелам, при поднятой крыше.Когда крыша убирается, выдвижной сетчатый ветровой дефлектор разворачивается над задними сиденьями и подавляет турбулентность, которая кружится вокруг пассажиров на передних сиденьях. На других рынках владельцы могут сбросить полотно на расстоянии с помощью брелока, но юристы признают, что такая особенность неизменно будет связана с грязным судебным процессом с участием призового рододендрона, если Porsche разрешит ему ввозить его в Соединенные Штаты, поэтому компания не будет.

Спортивная, но более гибкая подвеска

Адаптивные амортизаторы (Porsche Active Suspension Management или PASM) входят в стандартную комплектацию, и впервые за 37-летнюю историю кабриолета доступна спортивная подвеска.Этот вариант стоимостью 1020 долларов включает в себя более жесткие пружины, перенастроенные амортизаторы и большие стабилизаторы поперечной устойчивости и опускает кузов на 0,4 дюйма, чтобы скрючиться по стандартным 20-дюймовым передним и 21-дюймовым задним шинам Pirelli P Zero PZ4. Август Ахляйтнер, вице-президент, ответственный за 911, объясняет, что это новое искушение возможно только благодаря новым амортизаторам 992. В предыдущей модели 991 блоки PASM с электронным управлением могли регулировать степень демпфирования только тогда, когда их внутренние поршни были неподвижны, когда подвеска переходила между сжатием и отскоком.В этом модели 911 восьмого поколения демпфер может изменять положение клапанов независимо от скорости и положения поршней. Эти быстродействующие блоки позволяют инженерам Porsche устанавливать базовый уровень относительно мягкого начального демпфирования относительно жестких пружин и при необходимости увеличивать степень демпфирования во время хода подвески.

Именно эта первоначальная гибкость делает спортивную подвеску совместимой с новым кабриолетом. Даже с его дополнительными структурными распорками кабриолету не хватает жесткости кузова последнего купе 911, а жесткая настройка подвески выбивала неприличные грохоты, скрипы и скрипы по мере накопления миль.Porsche больше не волнует.

Все это — очень длинный способ сказать, что кабриолет со спортивной подвеской прекрасно едет и управляется. Даже с коротким ходом подвеска легко преодолевала разбитые проселочные дороги Греции и взбиралась в приморские горы с точным контролем над телом. В мире, сошедшем с ума от чрезмерно жестких подвесок и резиновых покрышек, Porsche остается образцом для подражания, на который должна ориентироваться остальная индустрия.

Заднеприводный кабриолет Carrera S, на котором мы ездили, дополнен стандартной рулевой рейкой с регулируемым передаточным числом с электроприводом, векторизацией крутящего момента на основе тормозов и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением с активными стабилизаторами поперечной устойчивости за 3170 долларов и углеродно-керамическими тормозными дисками , Рулевое управление задними колесами за 2090 долларов и спортивный пакет за 5460 долларов, который включает в себя активную спортивную выхлопную систему, черные выхлопные трубы, пакет Sport Chrono и спортивную подвеску.Таким образом сконфигурированный в самый спортивный 911 без крыши — по крайней мере, на данный момент — кабриолет легко превзошел общее ощущение размера, которое вы испытываете в городах и на парковках, и оставил нам глубокую признательность за его массивное сцепление.

Большая мощность и небольшое отставание от турбонагнетателя

Обновленный с новой сантехникой с обеих сторон камер сгорания, двухтурбинный плоский шестицилиндровый двигатель смещает лишние 160 фунтов, разбросанные по новому автомобилю. Тем не менее, выжимая 443 лошадиных силы из скромных 3.0 литров означает, что запах турбо-лага неизбежен в правильных — э-э, неправильных — ситуациях. Porsche отмечает, что кривая крутящего момента более линейна, чем у уходящей Carrera S, что является умным способом сказать, что пик крутящего момента теперь достигается на 600 об / мин позже. Конечно, этот пик на 22 фунта-фута выше, достигая плато при 390 фунт-фут между 2300 и 5000 об / мин. Автоматическая коробка передач PDK с двойным сцеплением, теперь с восемью передачами переднего хода, продолжает оставаться идеальным партнером, разрабатывая стратегии и выполняя переключения с лаконичной германской эффективностью.В конце концов, семиступенчатая механическая коробка передач пополнит ассортимент, но не раньше, чем Porsche одобрит ее через все более обременительный процесс омологации в Европе.

Когда этим летом появятся в продаже у дилеров кабриолеты Carrera S и Carrera 4S, они будут стоить 127 350 и 134 650 долларов соответственно. Конечно, это в значительной степени теоретическая цена, так как вы вряд ли сможете разглядеть 911 с чем-то менее пятизначным в дополнительном оборудовании. На S, на котором мы ездили за пределами Афин, было заявлено около 50 000 долларов в опциях, что значительно превосходит стартовую цену 911 Turbo на 540 л.с.

Те, кто может, заплатят такую цену — и они должны платить, потому что ничего подобного нет. Есть более эксклюзивные, более привлекательные и пикантные способы загореть, но ни один автомобиль не предлагает столь честных впечатлений от вождения с такой пропускной способностью, как 911. Это спортивный автомобиль, гранд-турер, ежедневный водитель и настоящий роскошный автомобиль. Как бы вы ни ездили на нем, он освежает и омолаживает так же, как долгое пребывание в ванне.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Porsche 911 Carrera S / 4S Кабриолет

ТИП АВТОМОБИЛЯ

задний двигатель, задний или полный привод, 2 + 2 пассажира, 2-дверный кабриолет

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ

Carrera S — 127 350 долл. США;
Carrera 4S, 134650 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 6 цилиндров, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
182 куб. Дюймов, 2981 куб. См
Мощность
443 л.с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
390 фунт-фут при 2300 об / мин

ТРАНСМИССИИ

8-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 96.5 в
Длина: 177,9–178,4 дюйма
Ширина: 72,9 дюйма
Высота: 51,2 дюйма
Объем багажника: 5 куб.футов
Снаряженная масса ( C / D оцен.): 3500–3700 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)

От нуля до 60 миль в час: 3,1–3,4 с
От нуля до 100 миль в час: 7,3–7,6 с
-Миля стоя: 11,4–11,7 сек.
Максимальная скорость: 188–190 миль / ч

EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)

Комбинированный / город / шоссе: 22/20/25–26 миль на галлон

Ветрозащитный экран WeatherTech MK7 | 80772

*** ВОЗВРАТ И ОБМЕН ***

BMP Tuning принимает возврат НЕИСПОЛЬЗОВАННЫХ товаров в оригинальной упаковке в течение 1 ГОДА с момента покупки!

НЕИСПОЛЬЗОВАННЫХ продуктов в ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ, ВОЗВРАЩЕННЫЕ В ТЕЧЕНИЕ 60 ДНЕЙ с момента покупки, имеют право на возврат средств первоначальным использованным способом оплаты.
НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ продукты в ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ возвращены ПОСЛЕ 60 ДНЕЙ и в течение 1-летнего периода возврата имеют право только на кредит магазина. По истечении 60 дней товары, отсутствующие на складе, будут приниматься по усмотрению BMP Tuning.

НЕИСПОЛЬЗОВАННАЯ продукция ДОЛЖНА БЫТЬ В ОРИГИНАЛЬНОЙ УПАКОВКЕ, содержащей все аксессуары, этикетки и документацию.

** КЛИЕНТЫ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ОРИГИНАЛ И ВОЗВРАТ *** *** ДОСТАВКА **

Покупатель несет ответственность за расходы / сборы за обратную доставку — первоначальная стоимость доставки НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ, а товары, отправленные с БЕСПЛАТНОЙ доставкой, по-прежнему будут подлежать действительной стоимости доставки, которая НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ.BMP Tuning не несет ответственности за повреждение предметов, возвращаемых нам перевозчиком, и свяжется с вами, чтобы вы могли подать иск, если предмет прибывает поврежденным.

За возврат / аннулирование товара взимается комиссия в размере до 15%.

Комиссия за пополнение запасов ОТКАЗЫВАЕТСЯ в случае получения покупателем поврежденного / неправильного продукта.

*** АБСОЛЮТНО НЕТ ВОЗВРАТА ЛЮБЫХ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИЛИ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРЕДМЕТОВ *** *** ПРЕДМЕТЫ ДЛЯ ЗАКАЗА ***

*** ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ / ТЕЛЕФОНУ / СООБЩЕНИЮ НА ***

*** НАЧАТЬ ВОЗВРАТ! ***

*** ПРОБЛЕМЫ ПО ПРИМЕНЕНИЮ / УСТАНОВКЕ ***

Если вам нужно вернуть товар, который не подходит для вашего автомобиля, и вы чувствуете, что в нашем списке есть ошибка, немедленно свяжитесь с нами.Если мы обнаружим ошибку на нашем веб-сайте или от имени представителя BMP по настройке, мы предоставим вам транспортную этикетку для возврата и организуем надлежащую доставку нужных элементов.

ВСЕ ПРОДУКТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ В НОВОМ СОСТОЯНИИ В ОРИГИНАЛЬНЫХ КОРОБКАХ, ВКЛЮЧАЯ ЭТИКЕТКУ, ОБОРУДОВАНИЕ И ДОКУМЕНТАЦИЮ.

Клиенты несут ответственность за проверку описания продукта для приложений перед заказом чего-либо с нашего сайта, чтобы убедиться, что выбранные вами элементы подходят для вашего автомобиля.Заказанные товары, правильно указанные на нашем веб-сайте, но заказанные по ошибке, ТРЕБУЮТ, ЧТО ДОСТАВКА ОПЛАЧИВАЕТСЯ ЗАКАЗЧИКОМ.

*** ПОВРЕЖДЕННЫЕ / ОТСУТСТВУЮЩИЕ ПРЕДМЕТЫ В ОТГРУЗКЕ ***

Если вы получили посылку, в которой отсутствуют элементы или она была повреждена во время доставки, обратитесь в BMP Tuning В ТЕЧЕНИЕ 10 ДНЕЙ ПОСТАВКИ. Пожалуйста, проверьте все товары по мере их доставки! Обязательно сохраните весь упаковочный материал, коробки и фотографии повреждений, так как это будет необходимо для подачи иска о возмещении ущерба конкретному курьеру.UPS / FED EX Обычно на завершение расследования уходит 8-15 рабочих дней, однако этот срок может быть увеличен в зависимости от обстоятельств.

*** ЦЕНА ***

Хотя мы всегда стараемся предоставить наиболее точную информацию о продуктах и ценах, мы люди и можем ошибаться. Если мы указали неверную цену или неверную информацию о любом продукте на нашем сайте, BMP Tuning оставляет за собой право отклонить или отменить любые размещенные заказы.

ЦЕНЫ И НАЛИЧИЕ МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО УВЕДОМЛЕНИЯ.

Модернизация рабочего хода 7,3 л с использованием современных технологий в области турбонаддува, впрыска и программирования

На протяжении многих лет двигатель Ford Power Stroke объемом 7,3 л заслужил репутацию надежной рабочей лошадки. Несмотря на то, что двигатель не производился почти 16 лет, у него все еще есть твердые поклонники в дизельном сообществе. Владельцы грузовиков нередко продают свою новую модель, чтобы получить буровую установку с двигателем 7,3 л. Их популярность заметна и на рынке: цены иногда опережают цены на грузовики Ford более поздних моделей.

Единственный реальный недостаток легендарного 7,3-литрового двигателя Ford Power Stroke — это количество мощности, которое производит двигатель — или ее отсутствие. Во-первых, примите во внимание, что двигатель был современным, когда он только появился, с респектабельными показателями мощности. Кроме того, отсутствие силовой установки — один из факторов, делающих двигатель надежным. Проблема в том, что взгляды людей на мощность двигателя искажены. Высокая планка, устанавливаемая современными дизельными двигателями, является одной из причин этого; вторая — это способность запчастей, поставляемых на вторичный рынок, действительно увеличивать мощность.Но у более новых грузовиков есть недостатки: их ценники и некоторые из крупных модернизаций, которые могут быть выполнены, могут вызвать проблемы с надежностью.

В нашей продолжающейся серии о преобразовании новенького для него Джареда Лехенбауэра (которым годами пренебрегали) ’01 Ford F-250 в грузовик, который отвечает его потребностям в надежном буксировочном агрегате, мы сосредотачиваемся на улучшении двигателя. Годы интенсивного использования начали сказываться на 7.3L. При большой нагрузке турбокомпрессор иногда издает визг, двигатель иногда работает неровно (очиститель форсунок помогает сгладить его), и если грузовик простаивает более суток или двух, его трудно запустить (HPOP теряет заправку из-за масло просачивается через уплотнительные кольца форсунки в топливо).Итак, пришло время обновить некоторые изношенные компоненты двигателя и повысить производительность для более эффективной буксировки без потери надежности, которой славится грузовик.

Мы позвонили в KC Turbos, чтобы поговорить с командой о новом встраиваемом турбокомпрессоре для 7.3L, над которым они работали: KC300x. Мы обсудили нашу настройку и то, что планируем делать с движком. Ребята из KC заверяют нас, что у них есть правильная настройка (турбо-конфигурация, форсунки и настройки ECM) для использования с KC300x для пробуждения грузовика, улучшения буксировки и обеспечения отличной управляемости.

После быстрого ремонта (замена уплотнительных колец форсунок), чтобы убедиться, что грузовик надежен для поездки, мы сели в Super Duty и поехали на восток, в Apache Junction, Аризона, в KC Turbos.

Фото 2/41

| По прибытии в KC Turbos первым делом нужно поставить Ford F-250 2001 года на стенд, чтобы получить базовые значения мощности и крутящего момента (для последующего сравнения). Но перед тестом Джеймс Болен из KC Turbos отключает старый блок Banks Six-Gun, чтобы убедиться, что ECM имеет точную калибровку запаса для нашего базового динамометрического прогона.Фото 3/41

| Грузовик закреплен на стенде и надежно закреплен. Мы осторожны с 37-дюймовыми шинами, поскольку они не рассчитаны на скорость около 100 миль в час. С Чарли Фишем (владельцем KC Turbos) за штурвалом грузовик способен развивать 226 л.с. и 474 фунт-фут крутящего момента в стандартной комплектации.

Фото 4/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 004

Фото 5/41

| После базового запуска Power Hungry Performance Hydra 7.Установлен чип программирования производительности 3L Power Stroke Performance. Hydra хороша для стандартных грузовиков, потому что имеет 15 слотов для пользовательских калибровок ECM. Он также предоставляет пользователям настройки «Не запускать» и «Обход модуля», а также возможность изменения на лету. Что касается трансмиссии, Hydra регулирует стратегию переключения для каждой настройки (с инжектором и турбо-настройкой), поэтому коробка передач может лучше справляться с увеличением мощности. Эта функция важна для выживания трансмиссии акций (таких как наша).

Фото 6/41

| Блок управления двигателем грузовика удален, поэтому чип Hydra Chip можно установить в задний слот.Перед установкой микросхемы на место необходимо очистить контакты на печатной плате контроллера ЭСУД. Джеймс подключает коммуникационные кабели к микросхеме перед установкой ее в слот. Затем он помещается в пластиковый держатель для повторной установки в грузовик. Примечание. Пластиковая опора, удерживающая ECM на месте, должна быть модифицирована для установки Hydra.

Фото 7/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 007

Фото 8/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 008

Фото 9/41

| После установки ECM и Hydra грузовик снова закреплен на стенде для еще одного испытания.Перед запуском двигателя Джеймс загрузил шесть калибровок SDK Performance ECM (HeavyTow, LightTow, Tow, Daily, StreetRocker и HippieKiller) в Hydra, а затем установил их на LightTow. Это должно дать серийному грузовику хороший прирост мощности.

Фото 10/41

| Эта настройка увеличила общую производительность, но только до 253 л.с. и 568 фунт-фут крутящего момента. Это немного меньше нашей предполагаемой отметки в 290 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента, которую Чарли видел с этой конфигурацией.Взгляд на динамический график показывает падение мощности, поэтому ведущий техник по турбонаддуву Остин Силс осматривает заводские настройки на предмет утечки наддува.

Фото 11/41

| Проверив систему наддува и не обнаружив утечек, Остин снимает воздухозаборник, чтобы осмотреть турбо. Там он находит поврежденное колесо компрессора (вызванное упорным подшипником со слишком большим осевым люфтом). Вал легко перемещается внутрь и наружу вручную, что пагубно сказывается на сроке службы турбины (дни ее были сочтены).С плохим турбонаддувом время нашего динамометрического стенда закончилось. Если бы турбонаддув был хорош, план заключался в том, чтобы работать по сегментам, сначала с инжекторами, а затем с турбонаддувом, чтобы записать прогресс прироста мощности.

Фото 12/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 012

Фото 13/41

| С изношенным турбокомпрессором двигатель работает на пределе мощности. Переместив грузовик в заднюю часть магазина, Джеймс начинает процесс обновления, удаляя впускную и заправочную трубы.Когда заправочные трубы убраны, также снимается и впускной X-образный патрубок.

Фото 14/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 014

Фото 15/41

| Остин снимает крышки клапанов, а затем выдвигает заднюю форсунку на каждом ряду, чтобы позволить маслу форсунки стечь в задние цилиндры. Это облегчает очистку цилиндров от масла перед запуском двигателя.

Фото 16/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 016

Фото 17/41

| Пока масло сливается из камбуза, турбонагнетатель откручивается и снимается.Фото 18/41

| Следующим шагом будет снятие штатной цоколя турбокомпрессора из впадины двигателя.

Фото 19/41

| Стандартная подставка (справа) поддерживает привод, который используется с обратным клапаном выхлопа штатного турбонагнетателя. Поскольку новый KC300x turbo не имеет EBPV, штатный пьедестал заменен на деталь KC Turbos слева.

Фото 20/41

| Остальные форсунки сдвигаются с посадочных мест с помощью монтировки и снимаются.Фото 21/41

| Остин распаковывает новый инжектор и кладет его на стол для сравнения с оригиналом. На первый взгляд, форсунки идентичны, но блок Full Force Diesel Performance справа — это гибридный инжектор Stage 3 объемом 205 куб. См (самый большой, KC рекомендует использовать с 300-кратным турбонаддувом) с форсункой на 30 процентов. Эти форсунки имеют плунжеры и цилиндры с вольфрамовым покрытием, а их более крупные форсунки спроектированы для обеспечения лучшего контроля подачи топлива во время циклов сгорания.Гибрид разработан для работы со штатным масляным насосом высокого давления.

Фото 22/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 022

Фото 23/41

| Перед установкой форсунок Остин прикрепляет масляные дефлекторы, которые он снял со старых агрегатов.

Фото 24/41

| Форсунки устанавливаются в головках и затем фиксируются резиновым молотком.

Фото 25/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 025

Фото 26/41

| Приводные патрубки и Y-образный коллектор удаляются.Фото 27/41

| Справа — новые патрубки и коллектор KC Turbos. Сильфоны допускают тепловое расширение и имеют фланцевое соединение (с прокладками) на коллекторе для обеспечения лучшего уплотнения, чем стандартные трубы с компрессионными муфтами.

Фото 28/41

| Новый верхний патрубок оставлен незакрепленным, чтобы облегчить установку турбокомпрессора.

Фото 29/41

| Пьедестал и новый турбокомпрессор KC300x установлены в моторном отсеке.Турбокомпрессор KC300x компании KC Turbos представляет собой турбонагнетатель с опорными подшипниками, в котором используется турбинное колесо типа BorgWarner 300sxe. У нашего было 73-миллиметровое турбинное колесо и 63-миллиметровый компрессор, а также корпус .84 A / R для более быстрой намотки. Турбина была разработана для буксировки и универсальных характеристик, поэтому она должна хорошо подходить для нашего грузовика.

Фото 30/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 030

Фото 31/41

| Прежде чем турбонагнетатель был закреплен на месте, были прикреплены верхние и нижние патрубки.Фото 32/41

| Свечи накаливания были сняты, а крышки клапанов закреплены на головках двумя болтами. Затем двигатель проворачивают, чтобы удалить остатки масла (после снятия форсунок) из цилиндров через отверстие для свечи накаливания. Затем были сняты крышки клапанов и переустановлены свечи накаливания. Обычно при выполнении этого типа работы старые свечи накаливания должны быть заменены на всякий случай. Им было всего несколько месяцев, поэтому их переустановили.Фото 33/41

| Инжектор и проводка свечи накаливания проложены под крышкой клапана, а вилка жгута проводов интегрирована в прокладку крышки клапана на 7.3Ls. Рекомендуется проверить проводку и вилки на предмет повреждений, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем. Мы пошли дальше и заменили всю старую проводку и прокладки новыми блоками от Sinister Diesel, чтобы убедиться, что у нас нет проблем с проводкой или утечек, которые потребовали бы снятия крышек клапанов.Фото 34/41

| С установленным турбонагнетателем и закрытыми крышками клапанов мы распаковали комплект заправочной трубы и комплект впускного коллектора от Sinister Diesel. Оба комплекта поставляются с необходимыми башмаками и зажимами для установки. Также на столе лежит воздухозаборник KC Turbos (черный), предназначенный для работы с 300x.

Фото 35/41

| Посмотрите на установленный новый впускной коллектор. Конструкция Sinister, состоящая из двух частей, намного проще в установке, чем заводская X-pipe, и она хорошо выглядит.Фото 36/41

| Остин осторожно устанавливает зарядные трубки Sinister. Затем он обращает свое внимание на установку всасывающего пыльника на турбо.

Фото 37/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 037

Фото 38/41

| Чарли устанавливает воздушный фильтр Big Honkin на конце впускного патрубка, чтобы удовлетворить потребности нового турбонагнетателя во всасываемом воздухе. По словам Чарли, фильтр, который был на грузовике, не имел достаточно высокой скорости потока для новой установки.Фото 39/41

| Обновление мощности Модернизация двигателя 7 3l Power Stroke 039

Фото 40/41

| После того, как двигатель был собран, и проведен тестовый драйв, чтобы убедиться, что все работает должным образом, F-250 возвращается к динамометрии, чтобы увидеть, какие числа модификации помогают двигателю выдавать. Установив Hydra на SDK Tune 6 (HippieKiller), грузовик сбросил 453 л.с. и 960 фунт-фут крутящего момента (с 37-дюймовыми шинами), прежде чем мощность упала.Чарли надеялся на большую мощность (ближе к 500 л.с.), но штатная топливная система грузовика не справлялась с этой задачей. Модернизация топливной системы с помощью лучшего подъемного насоса даст прирост мощности, но возможность более чем вдвое увеличить мощность и крутящий момент (со стандартной топливной системой) менее чем за 5000 долларов — отличное обновление для более старого грузовика. И грузовик обычно не ездит с ECM, откалиброванным на максимальную мощность.

Фото 41/41

| Динографический график обеспечивает сравнение первого и последнего прогонов.Взглянув на последний пробег, легко увидеть, где подача топлива не выдерживала высоких оборотов и вызывала небольшую икоту двигателя.

peterbilt 386 ветрозащитный экран

Жалюзи прикрепляются вдоль верхней и передней части окна и создают дополнительную защиту, в то время как направленный ветер от окон сохраняет внешний вид снаружи. Подходит для Peterbilt 379. Добавить в избранное 2 февраля Peterbilt 365 388 389 боксов 18 «… Freightliner Wind Deflector $ 35 фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.С тысячами деталей, чтобы ваш грузовик сиял на дороге, и множеством аксессуаров, которые помогут продержаться долгие дни… Peterbilt 386 Hoodshield Bug Deflector. добавить в избранное 2 февраля Peterbilt 365 388 389 боксов 18 дюймов … Freightliner Wind Deflector 35 долл. США скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 0 долл. США WM-VP120112. 164,95 долл. США. новое изменение для обычных предложений Peterbilt. 1-855-878-2967. Peterbilt 384 Bug Shield … BEL-78162.Schroeder Freight Inc. и Flying Eagle Transport Inc. Дата (даты) продажи 2 ноября 2017 г. 10:00 CT Формат даты. Впускные элементы 157. Peterbilt — Объявления в Avondale, Миссури: PETERBILT 378 378, PETERBILT 386 386, PETERBILT 387 387 Элемент масляного фильтра PACCAR. 2012 Freightliner Cascadia 125 (Stock # FR-0602-25) Обтекатели / Обтекатели на крышу … Обтекатель на крышу Peterbilt 384, в хорошем состоянии. Дефлектор жуков из нержавеющей стали. Насос омывателя лобового стекла BK. Лаваль Квебек H7L 5W9. 395,00 долларов США. Peterbilt, 2012 г. 386 $ 27 000 (Онтарио) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Уплотнение выхлопной трубы турбокомпрессора PACCAR Peterbilt. Автомобильная промышленность Привет, авторизуйтесь. Боковые расширители — старые стили. Peterbilt 386 Дефлектор капота. Замена OEM. Stock # 24845204, MLS # 10114503 Отделка дверей и окон 157. Модели: 128i, 135i (2007-2014) Ветрозащитный кожух снижает скорость ветра на 75% Слушайте музыку или разговаривайте без громкого ветра в ушах Наслаждайтесь вождением с опущенным верхом раньше весной или осенью. Открывайте и закрывайте складной верх, не снимая ветрозащитный кожух — никаких изменений не требуется. Разница колоссальная • Модель грузовика 384.Airodyne Industries, Inc. — сертифицированная компания, принадлежащая женщинам, со штаб-квартирой недалеко от Детройта, празднующая свою 43-ю годовщину. Йорк, Онтарио, грузовик, 2013 год. Этот мод добавляет дополнительный комплект ветроотражателя (с обтекателем) для грузовика Peterbilt 579 от ATS • Для автомобилей Peterbilt 357, 365, 367, 378, 379, 384, 386, 388 и 2002+. 389 моделей со стандартной кабиной. 2115 Dagenais .O. 165,99 $ Peterbilt 384 Bug Shield … В корзину. 171,99 долларов США. Peterbilt 359. В 1976 году компания Airodyne стала пионером в области аэродинамики тяжелых грузовиков в Северной Америке, представив первый трехмерный дефлектор или обтекатель на крышу, который сегодня повсеместно признан отраслевым стандартом.ПЕТЕРБИЛТ 386 ОТРАЖАТЕЛЬ ЖУКОВ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ: Amazon.ca: Automotive. Peterbilt — Объявления в Су-Фолс, SD: PETERBILT 579 навесное оборудование для радиаторов, PETERBILT 386 навесное оборудование для радиаторов, PETERBILT 587, навесное оборудование с кабиной Производитель Peterbilt. Дефлектор ветра Peterbilt Whale Tail (Sparks, NV.) В комплект входит монтажное оборудование. T 1-888-950-2227 F 450-622-2507 Аэродинамические обтекатели на крышу / ветровые дефлекторы, разработанные для грузовиков Peterbilt. Ford LN9000 Side • Б / у аэрозольные щитки и боковые расширители. Добавить отзыв. ОТРАЖАТЕЛЬ ПЕТЕРБИЛТ 386 ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ.Дефлектор жуков из нержавеющей стали. Мы предлагаем широкий выбор запчастей и аксессуаров для грузовиков от торговых марок, которые заслужили уважение профессиональных водителей и механиков. Добавить в корзину. 2011 Peterbilt 386 правый нижний обтекатель шпалы Номер детали 20-17961R: Тег #: 34410 OEM #: 20-17961R: 2011 Peterbilt 386 правый нижний обтекатель шпалы Номер детали 20-17961R: … ВЕРХНИЕ БОЛТЫ К ВЕТРОВОМУ ОТРАЖАТЕЛЮ (ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО) Тег #: 24735759 VIN #: 1XPHD49X69D779472: Сторона: Слева Цвет: БЕЛЫЙ Ширина: 26,00 добавить в избранное этот пост 21 января Модель 386 автобетононасоса.Нет отзывов о товарах. Обтекатель на крышу Peterbilt 384, в хорошем состоянии. • Оптимизируйте топливную экономичность. Чтобы узнать детали, позвоните по следующему номеру. ВНИМАНИЕ: рак и вред репродуктивной системе — www.p65warnings.ca.gov. Легко найти то, что вам нужно, из 2 293 962 доступных деталей. Показано 1 — 1 из 1 товаров. Дефлектор Peterbilt 386, красный цвет Позвоните по номеру детали. Airodyne Industries, Inc. — сертифицированная компания, принадлежащая женщинам, со штаб-квартирой недалеко от Детройта, празднующая свою 43-ю годовщину.Покупайте лучший выбор запчастей для экстерьера и аксессуаров для вашего Peterbilt 386 • Запасные части для Peterbilt 379, Peterbilt 389, Peterbilt 579 и большинства других моделей есть в наличии, а наш большой выбор запчастей предлагает отличные варианты, чтобы вы могли настройте свою большую буровую установку. JLA FORUMS | Объявления | ПРОДАЖА — Калифорния | ПРОДАЕТСЯ — Озеро Тахо. Кожухи амортизаторов спального места 158. Peterbilt Index 385 — 388. Отделка аккумуляторной батареи и ящика для инструментов 157. Результаты поиска для спального места Peterbilt — страница 3 на HeavyTruckParts.Сеть. Панели шпалы 158. PB 386 2006 и новее без вентиляции wndw. Перейти к main content.ca. б / у 2001 peterbuilt 385 капот стеклопластик в сборе. Боковые расширители. 554 доллара. 28,68 долларов США. 165,99 долларов США. … Peterbilt 359, 379 Дефлектор бокового окна. Получите выгодные предложения на дефлекторы Peterbilt 386 на TRUCKiD. Панели кабины 158. Купить дефлектор бокового окна с дымоотводом Belmor VL-863-1 на 2006-2015 гг. Peterbilt 384, 386 (для дверей без вентиляционных окон, крепится к двери): ветрозащитные щитки и козырьки боковых окон — Amazon.com БЕСПЛАТНО • Big Rig Chrome Shop — ведущий продавец запчастей и аксессуаров для грузовых автомобилей.ВКЛЮЧАЕТ РЕШЕТКУ, ФАРЫ, ЗЕРКАЛА БОКОВОГО ВИДА, УКРАШЕНИЕ НА КАПОТЕ И ОТРАЖАТЕЛЬ ВЕТРА. В нашем онлайн-инвентаре есть множество различных запчастей и хромированных аксессуаров, в том числе бамперы, крылья, капоты, • Комплект ветроотражателя (с обтекателем) для Peterbilt — избранный этот пост Бетононасос от 21 января Добавить в корзину. Whale Tail имеет цвет Imron White, на нем есть небольшие трещинки от краски, которые едва заметны. 100 долларов США. Чтобы увидеть больше фотографий, перейдите по ссылке: Цена: 201,99 долларов США. Оценки продуктов и обзоры. Аксессуары Trux.Б / у Airshields Воздушные щиты и Дефлекторы крыши для крыши. Оригинальные запчасти Peterbilt Truckparts. Peterbilt 386 Bug Shield. 165,99 долларов США. 165,99 $ Peterbilt 386 Bug Shield … В корзину. Добавить в корзину. 36,18 долларов США. 54 длины от капота до решетки. Просмотрите фотографии, подробную информацию и другие ветрозащитные устройства, выставленные на продажу на MyLittleSalesman.com. Оставьте отзыв первым! Комплект ветроотражателя (с обтекателем) для Peterbilt 579 Работает на версиях 1.35–1.36 (бета) Поддерживаемые версии игры: ATS — (1.36.x) Peterbilt 386 2012 г. 27 000 долл. США (Онтарио) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию .Peterbilt 386 2006 — 2017 Нержавеющие кожухи капота. Янтарный ровный указатель поворота для Peterbilt 386. Верхняя часть освещена прозрачными круглыми светодиодными фонарями янтарного цвета на 3/4 ”. Подходит для Peterbilt 379. $ 29,99. Peterbilt 587. $ 249,99 Peterbilt ™ 1-855-878-2967. От новой серии 579 до более старых моделей 357. Найдите PETERBILT 579 FAIRING, КРЫШУ С ВЕТРОФЛЕКТОРОМ от LKQ Слепые козырьки для тяжелых грузовиков 68, 149. • PETERBILT 386 DEF TANK ВЫСТАВКА ПОЛНАЯ, НЕКОТОРЫЕ ЦАРАПИНЫ СМОТРИТЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ. Цена: $ 16,29 Belmor Aeroshield II Smoked Poly / Aluminium Bug Shield подходит для Peterbilt 579 2013-2019.2010 Peterbilt 386 Wind Deflector выставлен на продажу в Айове за 300 долларов США. 16,35 долларов США. Информация о Рэйни (бесплатный звонок): 1-888-888-7990 Местный: 352-789-6701 Расположение магазина 3030 W Silver Springs Blvd, Ocala, FL 34475 (выход 352 с I-75) Посетите наш магазин Часы работы Часы работы с клиентами: пн. — Пятница с 9:00 до 17:00 EST Peterbilt 384 и 386 Hoodshield Bug Deflector. Увеличенный элемент топливного фильтра PACCAR. $ 0. Адрес места проведения. Скачать мод Daycab Wind Deflector Kit for Peterbilt 579 v1.0 (1.36.x) для ATS | Игра American Truck Simulator.Боковые сигнальные огни 92, 93. Peterbilt 386, 2011 г. (Stock # 11721-20) Обтекатели / обтекатели. Peterbilt Index 385 — 388. • Годы 2006+ продаются индивидуально • Разработано для Peterbilt 384 и 386 • Оборудование в комплекте • Размеры (Ш x Д x В) 47,4 «Ш x 6,4» В Материал Нержавеющая сталь Установка • Устанавливается путем просверливания капота Daycab Wind Deflector Kit (W / Fairing) для мода Peterbilt 579 1.36 для American Truck Simulator. Дарвин Визорс 67, 159. Грузовик марки Peterbilt. Пн 29 августа 2011 18:18 Рекламные объявления.Добавить в корзину. О нас. 554 доллара. WM-VP120111. GOOD LH TANK FAIRING 011 386, • Номер продукта: 94100 Доставка: Рассчитано при оформлении заказа Количество: Количество. Описание продукта. Этот снимок также подчеркивает новые ветровые дефлекторы на передней стойке бокового лобового стекла. Добавить отзыв. Belmor VL-864-1 Дефлектор бокового окна дымоотвода для Peterbilt 567, 579 2013-2017 Дефлектор бокового окна Belmor VL-863-1 Дымоотводчик 2006-2015 Peterbilt 384, 386 (для дверей без форточки, крепление к двери) 2013 Peterbilt 384 (Stock # PT-0586-32) Обтекатели / Обтекатели на крышу…. Peterbilt 377 Б / у Airshield с боковыми расширителями. 100 долларов. Peterbilt — Объявления в Индепенденс, Миссури: ПЕТЕРБИЛТ 367 367 в Канзас-Сити, ПЕТЕРБИЛТ 386 386 в Канзас-Сити, ПЕТЕРБИЛТ 388 388 в Канзас-Сити, ПЕТЕРБИЛТ 587 587 в Канзас-Сити Пункт: 26121. Визоры 69, 157. Ucon, Айдахо Год грузовика 2011 , Рэйни. Используемые воздушные щиты грузовиков также называют воздушными дефлекторами, воздушными скользящими элементами, ветровыми дефлекторами и боковыми удлинителями.

300 урона затемнения,
Беременность Контратака Манхва,
Pantomine 4-х частей секционный с шезлонгом-рафом,
Рейд Холиока,
Ffxiv Shisui Gear,
Cocomelon День Рождения Клипарт,
Idle Champions очистить локальный кеш,
Псалом 150: 6 Преданность,

принцип работы, как сделать своими руками, отзывы владельцев

Что такое турбодефлектор

Для чего нужен турбодефлектор

Стоит ли турбодефлектор потраченных средств

Как работает турбодефлектор

Конструкция турбодефлектора

Как работает насадка на трубу с воздушной турбиной

Производительность турбодефлектора

Как рассчитать производительность турбодефлектора

Размеры турбодефлектора

Как сделать турбодефлектор своими руками

Чертежи лопастей турбодефлектора

Установка турбодефлектора

Эксплуатация турбодефлектора

Отзывы владельцев о турбодефлекторе для вентиляции

Заключение

Турбодефлектор крышный ERA ТД-100ц ТД-100 dØ100 оцинкованный

Турбодефлектор крышный ТД-100 (оцинкованный)

обзор изделия, функциональные особенности, преимущества использования

Что такое турбодефлектор и как он работает?

Конструкция турбодефлектора

Назначение:

Производительность Турбодефлектора

Фотографии установленного турбодефлектора

Турбодефлектор. Видео

Вас могут заинтересовать следующие товары:

Дефлектор

Турбодефлектор

ТУРБОДЕФЛЕКТОР КРЫШНЫЙ ТД-120 ОЦИНКОВАННЫЙ

Турбодефлектор крышный ТД-120 (оцинкованный)

Турбодефлектор : отзывы сотрудников о работодателе

принцип работы, как сделать своими руками, отзывы владельцев

Что такое турбодефлектор

Особенности сборки дефлектора Григоровича

Для чего нужен турбодефлектор

Что предлагает современный рынок?

Стоит ли турбодефлектор потраченных средств

Правила монтажа турбины

Конструкция турбодефлектора

Цена на вентиляционные дефлекторы и их разновидности

Как работает насадка на трубу с воздушной турбиной

Зачем нужен дефлектор

Производительность турбодефлектора

Разновидности дефлекторов и принцип их работы

Заключение

Как рассчитать производительность турбодефлектора

Ценность именно турбированного дефлектора

Размеры турбодефлектора

Виды и характеристики

Дефлектор на дымоход

Дефлектор для кондиционера

Ротационный дефлектор

Флюгер

Цокольный дефлектор

Как сделать турбодефлектор своими руками

Особенности подбора

Материал изготовления

Разновидности по принципу работы

Чертежи лопастей турбодефлектора

Установка турбодефлектора

Проблем с тягой быть не может

Эксплуатация турбодефлектора

Отзывы владельцев о турбодефлекторе для вентиляции

Примеры из практики положительного применения турбодефлекторов

Ситуация #1 Обратная тяга

Turbo Heat Shield — Турбо-крышки выхлопных газов

Купите турбо-выхлопную крышку американского производства и почувствуйте силу

Получите тепловой экран Turbo, соответствующий вашему стилю

Turbo Аксессуары для завершения эффекта

Heatshield Products: гоночная трасса протестирована на наличие хардкорных водителей

Porsche Parts Направляющая ветрового дефлектора люка крыши, 911/930 / C2 / C4 / Turbo / Carrera (83-98)

Porsche 911 Turbo S Cabriolet: лучше купе?

2020 Porsche 911 Carrera S Cabriolet: солнце и скорость

Технические характеристики

Ветрозащитный экран WeatherTech MK7 | 80772

Модернизация рабочего хода 7,3 л с использованием современных технологий в области турбонаддува, впрыска и программирования

peterbilt 386 ветрозащитный экран

Добавить комментарий Отменить ответ