Своими руками

Утепление фургона своими руками: Утепление фургона своими руками – Блог

Содержание

Утепление фургона своими руками – Блог

Переоборудование и утепление промтоварных фургонов расширяет возможности использования автомашины в коммерческих целях. Это заставляет автовладельцев задуматься о термоизоляции грузового отсека и взяться за утепление фургона своими руками. Технология выполнения работ зависит от выбранного материала, поэтому прежде всего следует определиться с типом изолирующего продукта.

Чем и как сделать утепление кузова фургона самостоятельно

На сегодняшний день существует три способа утепления:

  • специальным плитным материалом;

  • сэндвич-панелями;

  • жидким пенополиуретаном.

Плитный материал представлен на рынке пенопластом и пенополистиролом. Для утепления грузовых отсеков используют листы из пенопласта 30 и 50-миллиметровой толщины. Продукт отличается хорошими показателями теплоизоляции. При точном соблюдении технологии монтирования материал создает хороший теплоизоляционный барьер. К недостаткам пенопласта относят хрупкость и небольшой эксплуатационный срок. Это самый дешевый вариант утепления кузова фургона.

Если выбор сделан в пользу пенопласта, то процесс монтажа заключается в установке металлического каркаса из профильных труб, к которому фиксируются плиты утеплителя. Межплиточные швы обрабатывают герметиком, чтобы исключить зоны возникновения мостиков холода. Дальше термоизолирующий слой можно облицевать фанерой или пластиком, обшить оцинкованной сталью или алюминиевым листом.

Пенополистирол в сравнении с пенопластам обладает вдвое большей прочностью и надежностью.

Для утепления цельнометаллического фургона пенополистиролом каркас не нужен, материал клеят к базовой поверхности стенок и потолка. Технология ведения работ предусматривает использование специальных клеевых составов и герметизацию стыков.

Внутреннюю обшивку выбирают с учетом перевозимых товаров. Если это пищевые продукты, лучший вариант внутренней отделки – алюминий или оцинкованная сталь.

Для крепления сэндвич-панелей применяют бескаркасную технологию. Панели клеят непосредственно на металл кузова. Хорошее сцепление базовой поверхности с материалом утепления создают специальные клеевые вещества.

Самым эффективным и простым способом утепления фургона своими руками считается нанесение пенополиуретана. Благодаря специальному комплекту оборудования для напыления жидкого пенополиуретана работы выполняются легко и быстро.

Утеплитель наносят на поверхность напылением, пена ложится однородной массой. Отличная адгезия материала способствует созданию идеально ровного, герметичного слоя без использования клея, крепежных элементов и устройства каркаса.

Однако по стоимости теплоизоляционная обработка грузового отсека жидким пенополиуретаном обходится дороже, чем плитными материалами.

Пенополиуретан отлично выдерживает высокие и низкие температуры, а бесшовный слой исключает образование мостиков холода. Как и другие утеплители, ППУ покрывают обшивкой.

Утепление цельнометаллического фургона плюс обшивка

Кузов фургона при такелажных работах и транспортировке грузов подвергается механическим воздействиям разного свойства. Это чревато повреждениями теплоизолирующего слоя. Поэтому его необходимо защитить механически прочной облицовкой. Для этой цели применяют рифленые листы из алюминия или нержавеющей стали более дешевая альтернатива – автомобильная фанера.

Подводим итог

Утепление кузова фургона дает возможность использовать транспортное средство для перевозки грузов, требующих определенного температурного режима. Потраченные на дооснащение средства быстро окупятся, поскольку расширится функционал автомобиля. В перечень перевозимых товаров добавится востребованная группа скоропортящихся продуктов, медикаменты и другие грузы.

выбор материалов для качественной теплоизоляции

Утепление фургонов помогает сохранить неизменность и целостность конструкции внутреннего каркаса транспортного средства, защитит метал от коррозии, обеспечит тепло- и звукоизоляцию, будет препятствовать проникновению неприятных запахов из кузова в кабину автомобиля. Кроме того, утепление пола фургона существенно снижает уровень скольжения груза.

Материалы для утепления

Утепление стен фургонов выполняют при помощи таких материалов, как:

  • пенопласт. Утеплитель имеет низкую стоимость и при соблюдении технологии обшивки дает неплохие показатели термоизоляции. К недостаткам материала можно отнести неустойчивость к толчкам и вибрациям, низкую огнеупорность, хрупкость и недостаточную изоляцию на стыках. Как раз из-за низкой изоляции пенопласт редко используют для утепления термофургонов, так как холодильному оборудованию, установленному в таких фургонах, приходиться работать на износ;

     

    в отличие от обычного пенопласта, пенополистирол обладает большей прочностью

  • пенополистирол. Имеет такие же характеристики, как и пенопласт, но в отличие от пенопласта утеплитель обладает большей прочностью, устойчивостью к огню, биологически инертен и имеет увеличенные показатели надежности.
  • сэндвич-панели. Изготавливают из пенополистирола или экструдированного пенополистирола. Утеплитель обладает высокими тепло- и звукоизоляционными свойствами, имеет высокую прочность, долговечность, упругость, устойчив к ультрафиолетовому излучению и не теряет своих характеристик на протяжении всего периода эксплуатации. Экструдированный пенополистирол обладает высокой огнеупорностью. Сэндвич-панель подходит для обшивки рефрижераторов, так как имеет высокие показатели герметичности и длительный срок службы.
  • пенополиуретан. Материал имеет низкую теплопроводность, а его консистенция такая же, как и у монтажной пены. Из пенополиуретана можно получить теплоизоляционный слой различной толщины. Пенополиуретан обладает высокими теплоизоляционными свойствами, долговечен, устойчив к перепадам температур, пожаробезопасен и экологичен. Материал обладает инертностью к химическим и биологическим воздействиям, влагоустойчив. Данные характеристики позволяют использовать пенополиуретан для утепления фургонов, перевозящих различные товары и грузы.

Более подробно о применяемых для утепления материалах смотрите здесь — /materialy-dlya-utepleniya-skladskih-pomeshhenij/.

Технология утепления пенопластом

Экотермикс 600 — лучший материал для утепления фургонов изнутри!

При утеплении пенопластом необходимо создать стальной каркас. В качестве профилей чаще всего используются профильные трубы. Утеплитель крепится непосредственно на каркас. Сверху теплоизоляционный материал обшивается оцинкованной сталью, пластиком или ламинированной фанерой. Для обшивки фургонов используют пенопласт, толщина которого варьируется от 25 до 100 мм.

Технология утепления пенополистиролом

Материал крепится непосредственно на стены фургона и обеспечивает большую надежность каркасу автомобиля. Для обеспечения большего срока службы после крепления утеплителя его необходимо обшить ламинированной фанерой или плакированным металлом. При оклейке фургона пенополистиролом необходимо тщательно герметизировать места стыков, а также использовать специальные клеевые составы. Нарушение данных требований может стать причиной отслоения утеплителя от обшивки.

Ударная прочность материала является достаточно высокой, поэтому его чаще всего используют для утепления автомобилей, перевозящих грузы, требующие бережной транспортировки, например, оборудование и мебель. Следовательно, правильным ответом на вопрос, как утеплить мебельный фургон является использование пенополистирола.

Технология утепления сэндвич-панелями

Сэндвич-панели прекрасно подходят для утепления цельнометаллических фургонов, так как технология их крепления является бескаркасной. Сэндвич-панели крепятся на металлическую обшивку автомобиля при помощи специальных клеевых составов. Изнутри фургон можно обшить такими материалами, как пластик, ламинированная фанера или плакированный металл. Подбор материала для внутренней отделки автомобиля осуществляется с учетом товаров и грузов, которые планируется перевозить. Например, для перевозки пищевых продуктов целесообразно обшивать фургон изнутри пищевой оцинкованной сталью.

Технология утепления пенополиуретаном

Утепление фургонов пенополиуретаном позволяет получить монолитное покрытие. Теплоизоляция фургонов пенополиуретаном проводится по аналогии с утеплением сэндвич-панелями.

Напыление пенополиуретана производится при помощи специального оборудования на предварительно очищенную поверхность

Толщина пенополиуретанового покрытия может варьироваться в зависимости от особенностей той или иной модели фургона, а также от индивидуальных пожеланий заказчика. Пенополиуретан позволяет получить одинаковую толщину покрытия по всему периметру корпуса фургона. Кроме снижения теплопотерь, утеплитель защищает металлический корпус автомобиля от коррозии.

Слой напыляемого пенополиуретана имеет малый вес и не утяжеляет конструкцию автомобиля. Такое свойство материала, как морозоустойчивость защитит стены фургона от промерзания даже при длительном воздействии низких температур.

Напыление пенополиуретана производится при помощи специального оборудования на предварительно очищенную поверхность. Утеплитель наносится непосредственно на стены, пол и потолок фургона, так как его высокая адгезия исключает использование дополнительных крепежных элементов, устройства каркаса или клеевых составов. После монтажа пенополиуретанового теплоизоляционного слоя можно выполнить внутреннюю отделку фургона.

Выполнять утепление фургона своими руками рекомендуется только в том случае, если нет необходимости проводить дополнительные действия, например, настил полов, а также, если в качестве материала для обшивки используется ламинированная фанера или пластик. В случае если в качестве утеплителя выбран пенополиуретан или сэндвич-панели из пенополистирола, а также, если внутреннюю обшивку необходимо сделать их плакированного металла следует обратиться к профессионалам. Наши специалисты имеют большой опыт в утеплении гаражей и непосредственно самих фургонов.

 

Как утеплить фургон и будку пенопластом своими руками [Полная инструкция]

Готовые изотермические фургоны стоят дорого. А эффект термоса можно создать и в цельнометаллическом, причем сделать это самостоятельно. Так и грузы доедут в тепле, и бюджет не растает.

Читайте о том, как утеплить фургон своими руками и с минимальными затратами, в нашей статье.

Зачем утепляют грузовые автомобили

При перевозке многих продовольственных товаров в фургоне нужна определенная температура. Например, не все напитки в стеклянной таре в мороз доедут целыми, если расстояние от точки загрузки до точки выгрузки большое, а машина — не утепленная и не рефрижератор.

Теплоизоляция авто уменьшает теплопотери и помогает поддерживать нужный режим в кузове в холодный и жаркий периоды. В утепленный фургон уже безбоязненно можно устанавливать обогреватели или холодильное оборудование. Обычно в дополнительной обшивке нуждаются цельнометаллические фургоны.

Преимущества и недостатки

Плюсов от утепления грузовика намного больше, чем минусов. Ведь автомобиль становится более универсальным, позволяет расширить перечень перевозимых товаров. Основные преимущества:

  • поддержание плюсовой температуры в морозную погоду;
  • сохранение прохлады при перевозке холодных грузов летом;
  • покупка и утепление цельнометаллических фургонов обходится дешевле, чем покупка рефрижератора;
  • расширение коммерческих функций автомобиля.

Из недостатков теплоизоляции можно назвать сокращение рабочей площади фургона за счет внутренней обшивки.

Причины и виды теплоизоляции

Утеплять или нет автомобиль — дело хозяйское. Кому-то достаточно посильнее обогрев включить. Но есть объективные причины для того, чтобы сделать теплоизоляцию.

  • Утепление машины на зиму повышает комфорт при ее эксплуатации. Упрощает пуск мотора в мороз, сокращает расход топлива.
  • Утепление будки помогает расширить коммерческий потенциал грузовика. Машина становится пригодной для перевозки грузов, которым важен температурный режим.
  • Утепление всего фургона в микроавтобусах необходимо для комфортных поездок и спокойствия за перевозимый груз.
  • Утепление мотора продлевает жизнь двигателя, препятствуя его поломкам и преждевременному износу, сокращает время прогрева автомобиля.
  • Утепление кабины заметно снижает расход энергии на обогрев рабочего места водителя в мороз, избавляет от сквозняков. Препятствует появлению конденсата внутри кабины и, соответственно, коррозии.

Поэтапная инструкция по утеплению

Много автосервисов предлагают услуги по термоизоляции автомобилей. Но эти работы вполне доступны любому. Инструкция содержит всего несколько шагов. Но сначала надо определиться с теплоизолятором.

Выбор утеплителя

В качестве материалов для термоизоляции фургона используются листовой пенопласт или пенополистирол, сэндвич-панели или жидкий пенополиуретан.

Чаще всего из-за доступности и простоты монтажа водители выбирают пенопласт или экструдированный пенополистирол. Комплект обшивки фургона из ЭППС обходится дороже, чем из обычного пенопласта. Но он не требует монтажа металлического каркаса. Листы пенополистирола более прочные на изгиб и прослужат дольше.

С жидким пенополиуретаном удобно работать, но стоимость такого утепления намного дороже остальных способов.

Материал для внутренней обшивки подбирается под перевозимые товары. Для пищевых продуктов хорошо подходят алюминий, оцинкованная сталь.

Подготовка основания

Утепление фургона своими руками начинается с демонтажа имеющейся внутренней обшивки. Обязательно после этого нужно оценить состояние металла под ней и удалить все обнаруженные дефекты. Это нужно для того, чтобы обезопасить металл от действия конденсата, который может появляться под теплоизоляционным слоем.

Ржавчину, которая обнаружена при осмотре, нужно зашкурить, обработать преобразователем ржавчины, загрунтовать и покрасить. После того, как краска высохнет, можно укладывать листы теплоизолятора.

Укладка пенополистирола

Экструдированный пенополистирол — упругий и крепкий материал. Его можно приклеивать непосредственно к стенам, потолку кузова. Важно, чтобы между изолятором и поверхностью кузова не оставалось воздушных карманов. Это позволит избежать накопления в них конденсата и преждевременной порчи металла.

Также необходимо полностью загерметизировать стыки. Это спасет от возникновения мостиков холода.

Транспортировка грузов не обходится без того, чтобы что-нибудь уронить или задеть тарой стены фургона. Теплоизоляция долго не выдержит подобных “контактов” с грузом, поэтому необходима внутренняя обшивка. Для защиты подойдут рифленые алюминиевые листы, нержавейка, ламинированная фанера или пластик. На выбор влияет характер грузов и бюджет.

Утепление по типу сэндвич-панелей

Сэндвич-панели для теплоизоляции авто изготавливаются из листов пластика. Пространство между ними заполняется жидким пенополиуретаном или экструдированным пенополистиролом. Сами панели приклеиваются к внутренним поверхностям фургона специальным клеем.

Такой способ позволяет качественно утеплить автомобиль легкими, но надежными панелями. Однако, надо быть уверенным, что жидкий теплоизолятор залит плотно и между стенками панелей нет больших воздушных прослоек.

Экологические показатели пенополистирола

Пенополистирол состоит из углерода и водорода. Прочные полимерные связи в материале объясняют его способность противостоять воздействию многих агрессивных сред:

  • пенополистирол сохраняет свойства в температурном диапазоне от -800 до +1000С;
  • не впитывает воду, не растворяется в ней;
  • не привлекателен и не питателен для микроорганизмов;
  • добавки-антипирены обеспечивают негорючесть материала;
  • при высоких температурах материал выделяет безопасные газы.

Таким образом, пенополистирол прекрасно подходит для утепления фургона, без вреда для экологии и здоровья водителя.

Советы профессионалов

Для утепления цельнометаллических фургонов нужно использовать листы пенополистирола 30-50 мм. Эта толщина даст ожидаемый эффект в нашей климатической полосе.

Не стоит для работ использовать листы и обрезки материалов, которые много лет провалялись в гараже в незащищенном виде. Неправильное хранение не придает материалу прочности.

Существуют риски и при покупке листовых изоляторов в непроверенных местах. На открытых рынках, в небольших магазинчиках материал тоже может храниться годами и не так, как надо. Кроме того, не все производители используют качественные материалы при изготовлении пенополистирола, что сказывается на его экологических показателях и прочности. Как правило, крупные магазины не связываются с низкокачественным товаром.

Компания “Вiк Буд” — крупный производитель теплоизоляторов. В нашем ассортименте Вы можете подобрать листовой материал любой толщины, высокого качества и по доступным ценам. Сохраните тепло в автомобиле — сберегите энергию, груз и собственное здоровье!

Как обшить фургон своими руками?

СОДЕРЖАНИЕ

  1. Назначение обшивки грузового отсека.
  2. Какие поверхности грузового отсека нужно обшить?
  3. Чем обшить кузов фургона внутри?
  4. Процесс обшивки своими руками.
  5. Дооснащение при необходимости.

Профессиональная обшивка внутренней части фургона — это хорошее решение, позволяющее защитить грузовой отсек от повреждений. Владельцы грузовых и грузопассажирских цельнометаллических фургонов, промтоварных будок и прочего коммерческого транспорта, обшивая фургон изнутри, часто дорабатывают его под собственные нужды: ставят систему крепления груза, делают шумоизоляцию и утепление, даже монтируют стеллажи, ящики и прочую мебель в фургон.

Обшивка фургона Газели своими руками готовым комплектом из алюминия

Если вы решили обшить фургон своими руками, то перед началом работ важно определиться с рядом основных моментов, чтобы получившийся результат вас полностью удовлетворил.


Назначение обшивки грузового отсека

Естественно, что внутренняя обшивка фургона – это надежная защита его стенок, пола и потолка от повреждений. Однако для того, чтобы не только обшить, но еще и сэкономить свои деньги и время, а также обеспечить максимально длительный срок службы защитных панелей, важно определиться, какой функционал возлагается на защитную обшивку.

К примеру, обшивка микроавтобуса и обшивка промтоварной будки своими руками – не одно и то же, и материалы здесь потребуются разные, и комплектация защиты, и сложность работ в этих двух случаях несоразмерима. Промтоварную будку вполне можно защитить обычной не влагостойкой березовой фанерой – и она будет служить длительное время при условии бережной эксплуатации, тогда как салон пассажирского и грузопассажирского фургона лучше обшить чем-нибудь более прочным и долговечным.

Также вы, возможно, захотите выполнить предварительную шумоизоляцию и утепление – в этом случае обшивка еще и будет фиксировать и защищать термоизоляционный слой.


Обшивка буса, фургона, микроавтобуса – какие поверхности нужно обшивать?

Перед процессом обшивки фургона своими руками важно определиться с комплектацией защитных панелей – какие поверхности грузового отсека вы будете обшивать?

В грузовом отсеке обшить можно:

  • — стены;
  • — пол;
  • — потолок;
  • — двери;
  • — колесные арки;
  • — перегородку за водителем.

Готовый комплект из фанеры и алюминия для обшивки Лада Ларгус своими руками: пол, стены, двери, колесные арки

Наиболее уязвимыми для повреждений являются стены, пол и колесные арки – чаще всего обшивают только их, но здесь стоит отталкиваться еще и от того, какие чаще грузы перевозит данный автомобиль. Если это габаритный товар, то мы рекомендуем обшить своими руками весь фургон полностью, включая стены, двери, пол, потолок, колесные арки и даже перегородку за водителем. Полная обшивка микроавтобуса своими руками также необходима, если грузовой отсек будет предварительно утеплен.

Выполняя утепление фургона своими руками, важно, чтобы абсолютно все его поверхности были теплоизолированы, при этом финишное покрытие – обшивка – обязательная составляющая данного процесса.

Теперь, когда вы определились с комплектацией, можно подумать о том, чем обшить фургон внутри.


Чем обшить кузов фургона?

Обшивка буса своими руками может быть выполнена из различных материалов. Обладая большим опытом в производстве и установке защитных обшивок в грузовые отсеки автотранспорта любого вида, мы рекомендуем остановить свой выбор на следующем ассортименте материалов:

  • ламинированной фанере;
  • березовой облегченной фанере;
  • алюминии.

Существуют еще разнообразные композитные материалы, цветной пластик, но фанера и алюминий – наиболее популярные и доступные материалы для самостоятельной обшивки.

Обшить фургон фанерой своими руками

Ламинированная фанера отличается высоким сроком службы и надежной защитой грузового отсека от повреждений. Для защиты пола фургона и колесных арок выбирайте фанеру большей толщины, нежели для стен, дверей, потолка, перегородки за водителем.

Фото клиента: обшивка Мерседес Спринтер готовым комплектом из ламинированной фанеры

Учтите, что для обшивки буса фанерой потребуется как минимум электролобзик, так как нужно, чтобы защитная деталь идеально подходила форме и габаритам к соответствующей внутренней поверхности грузового отсека.

Обшивка фургонов фанерой облегченного типа подойдет только для стен, дверей, перегородки и потолка. Мы не рекомендуем использовать невлагостойкую березовую облегченную фанеру для защиты пола – она не прослужит вам долго.

Обшивка микроавтобуса фанерой также должна быть максимально безопасной для людей. Для пола лучше выбирать фанеру с рифлением, она имеет антискользящий эффект.

Вы можете комбинировать материалы, устанавливая на пол защиту из алюминия, а на стены и другие поверхности – из обычной или ламинированной фанеры. Обшивка грузового отсека мягкими материалами не рекомендуется.

Защита из алюминия

Как обшить цельнометаллический фургон или даже салон микроавтобуса максимально надежно? Выбирайте для защиты алюминий. Алюминиевый лист полуторамиллиметровой толщины способен защитить от деформации, даже если вы перевозите габаритные грузы с острыми углами в сложных дорожных условиях.

Защита всех поверхностей фургона Газели алюминиевой обшивкой

По цене обшивка салона алюминием, а также защита грузового отсека выйдет дороже, чем фанерная, однако срок службы защитного комплекта из алюминия составляет не один десяток лет. До 50 лет служит такая защита – столько не живут даже автомобили.

Если вы выполняете предварительное утепление и шумоизоляцию буса, фургона, микроавтобуса, то важно понимать, что более прочный и толстый материал для обшивки увеличит уровень тепло- и виброизоляции.


Обшивка своими руками пошагово

Обшить фургон своими руками несложно, но достаточно трудоемко в одни руки, поэтому лучше заручиться поддержкой хотя бы еще одного человека.

Для начала нужно изготовить детали защитной обшивки. Вы можете купить фанеру и изготовить их самостоятельно, сняв предварительно все мерки с внутренних поверхностей грузового отсека, прикупив фурнитуру, комплектующие, саморезы, планки и т.д.

Защита фургона ламинированной и обычной облегченной фанерой

Вы также можете заказать готовый набор обшивки в нашей компании, выбрав необходимую комплектацию и материалы. Мы изготовим комплект по габаритам и формам вашего фургона и отправим выбранной вами транспортной компанией. В набор входят все комплектующие и фурнитура.

Как самому обшить салон микроавтобуса, а также грузовой отсек фургона:

  1. Снимите старую обшивку, если она имеется.
  2. Очистите все поверхности, которые будете обшивать.
    При обшивке салона буса своими руками действуйте снизу вверх: сначала смонтируйте пол, затем стены, двери, перегородка за водителем, колесные арки, потолок.
  3. Стыки в деталях обшивки закрывайте планками. Обычно такое бывает при монтаже защиты пола.
  4. Важно установить металлические планки, а также порожек, чтобы защитить стыки обшивки, да и передвижение груза будет более комфортным – не будет цепляться.

С нашими комплектами вы сможете легко обшить своими руками Газель, Форд Транзит, Мерседес Спринтер, Лада Ларгус и любой другой коммерческий автомобиль, а также обшить салон микроавтобуса своими руками.


Дополнительное переоборудование и дооснащение

Многие автовладельцы, особенно владельцы грузопассажирского и пассажирского автотранспорта, не останавливаются на обшивке, а ищут, как переоборудовать микроавтобус своими руками.

Переделка микроавтобусов своими руками из грузового в грузопассажирский и наоборот требует больших затрат, нежели обшивка салона микроавтобуса. Кроме этого потребуется и перерегистрация автомобиля.

Переоборудование микроавтобуса и фургона своими руками может заключаться и в установке специализированного оборудования и техники, мебели, систем хранения и транспортировки, устройств крепления груза и т.д. Таким образом, расширяется функциональность грузового отсека фургона, повышается уровень комфорта и безопасности в процессе перевозки грузов и людей.

Наша компания предлагает услуги по изготовлению и установке защитных комплектов для грузовых отсеков коммерческого транспорта. У нас вы можете заказать комплект обшивки индивидуально под ваш автомобиль по доступным ценам с доставкой по России. Звоните по телефону, указанному на сайте.

Утепление фургона с гарантией недорого в СПб

Производим качественное утепление цельнометаллических фургонов марок Fiat Ducato, Citroen Jumper, Renault Master, Лада Largus, Peugeot Boxer, Volkswagen Crafter, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Iveco Daily, ГАЗ (Гпзель, Соболь) и т.д.

При утеплении кузова фургона используем такие материалы как мосфол, пенополиуретан (ППУ), пенопласт, пеноплекс, а также их комбинации, что позволяет добиваться определенных температурных режимов внутри грузовых отсеков.

Данная услуга подойдет для владельцев коммерческого транспорта, занимающихся транспортировкой товаров и продуктов, для сохранности которых требуется соблюдать определенные температурные режимы, а также для тех, кто планирует утепление фургона под рефрижератор с последующей установкой холодильного оборудования.

Термоизоляция фургонов — чем утеплять?

Если вы не можете определиться, чем утеплить машину внутри, советуем вам заострить внимание на наиболее доступным и популярных теплоизолирующих материалах: ППУ, мосфол, пенопласт и пеноплекс.

Утепление фургона пенополиуретаном

Напыление пенополиуретаном позволяет получить качественное термоизолирующее покрытие толщиной в среднем от 2 до 5 см. Мы производим утепление фургонов ППУ на деревянный каркас, а далее устанавливаем защитную обшивку на все внутренние поверхности грузового отсека.

У нас вы можете заказать утепление фургона пенополиуретаном по доступным ценам с последующей установкой защитной обшивки из березовой облегченной или ламинированной фанеры, алюминия, композитного материала, пластика.

Утепление фургона пенополиуретаном

Данный вариант используют при термоизоляции кузова изотермического фургона для достижения стабильно низких температур в грузовом отсеке при наличии соответствующего холодильного оборудования. При монтаже теплоизолирующего слоя из пенополиуретана в кузов можно добиться температурного режима -10 градусов. При необходимости мы также установим и холодильное оборудование.

Видео: утепляем фургоны пенополиуретаном

Для того чтобы утеплить фургон, используются теплоизолятор пенополиуретан «Foam Kit» с коэффициэнтом теплопроводности 0,029 Вт/мК всего при толщине 2.5 см, что является наилучшим показателем среди автомобильных утеплителей(вата имеет коэффициэнт теплопроводности 0,04 Вт/мК при толшине в 5 см), которым утепляются стены, полы и потолок грузового отсека автомобиля.

Утепление кузова автомобиля делается по всему периметру, не остается полостей и пустот, вследствие чего не появляется кондецат, и грузовой отсек не будет терять заданную температуру. Напыление делается под внутренную обшивку фургона, Пенополиуретан сохраняет ее герметичность и предохраняя тем самым от проникновения неприятных запахов внутрь фургона и от влаги. Все эти меры помогают сохранить груз в любое время года при перевозке его на любые расстояния.

«Пенополиуретан» имеет уникальные свойства:

  • Первый класс безопасности.
  • Нераспространение пламени.
  • Отсутствие летучих частиц.
  • Высокая степень формоустойчивости на утряску.

В настоящее время, благодаря современным теплоизоляционным материалам, можно утеплить микроавтобус, цельнометаллический фургон любого объема.Стоимость работ будет зависеть от толщины слоя теплоизолятора и прочих технических моментов.

Прайс на теплоизоляцию фургонов напыляемым утеплителем

 БАЗА 1000 р 1500 р 2300 р 3000 р
 ФУРГОНА (куб м) толщина 10 мм толщина 20 мм  толщина 30 мм толщина 40 мм
 8 м3  19 000  28 500  43 700  57 000
  10 м3  24 000  36 000  55 200  72 000
  11,5 м3  25 000  37 500  57 500  75 000
  13 м3  27 000  40 000  62 100  81 000
  15 м3  33 000  49 500  75 900 99 000
  17 м3  35 000  52 500  80 500  105 000
  20 м3  40 000  60 000  92 000  120 000
  25 м3  46 000  69 000  105 800  138 000

Утепление автомобиля пенофолом

Утепление пенофолом, мосфолом позволит перевозить товары и продукты, не требующие сильной заморозки, и достичь температурного уровня 10-11 градусов. Сочетание пенофола с пеноплексом или пенопластом позволяет более эффективно утеплить кузов и добиться стабильной температуры от 0 до -5 градусов.

Утепление кузова пенофолом, мосфолом

Теплоизоляция кузова на основе пеноплекса

Использование пеноплекса при утеплении автофургонов позволяет добиваться стабильной температуры до -5 градусов, что превращает ваш микроавтобус в качественный изотермический фургон. Защитная обшивка позволяет сохранить термоизоляционный слой от повреждений и установить в фургон соответствующее холодильное оборудование.

Утепление фургона пеноплексом может быть выполнено в дуэте с другим теплоизолирующим материалом, например, мосфолом или пенофолом, который усиливает свойства пеноплекса.

Утепление пеноплексом

Изоляция пенопластом

Как утеплить промтоварный фургон недорого? Можно использовать пенопласт в качестве утеплителя. Листы пенопласта укладываются, стыки запениваются, далее идет финишная обшивка из фанеры, алюминия или пластика. Данный вариант отлично подойдет для утепления фургона под автодом.

Термоизоляция фургона пенопластом

Если вы ищете, где и как утеплить Газель, Ларгус или произвести теплоизоляцию фургона автомобиля любой другой марки в Санкт-Петербурге, обращайтесь в компанию «СПБ-БАС». Мы проводим все виды работ по переоборудованию и дооснащению коммерческого транспорта, в том числе и утепление микроавтобусов, грузовых и грузопассажирских цельнометаллических фургонов, промтоварных будок и т.д.

Оборудованные теплые боксы, в котором ведутся работы, специализированное оборудование, ЧПУ-станки, инструменты, опытный персонал — все это позволяет нам оказывать услуги высокого качества и выполнять заказы в срок.

Если вам требуется утеплить цельнометаллический фургон, звоните +7 (931) 388-00-65 и приезжайте в наш офис в Санкт-Петербурге. Принимаем машины из регионов.

Примеры работ по утеплению фургонов

Утепление фургона пенополиуретаном: преимущества материала, пошаговый процесс

Зачем нужна теплоизоляция фургона? Люди, которые занимаются перевозками, знают, насколько важен «‎климат»‎ в дороге для некоторых продуктов. Цветы и растения, продукты, лекарственные средства требуют определенной температуры при транспортировке.

Для теплоизоляции не обязательно покупать специализированный дорогой термофургон — обновите транспортное средство с помощью пенополиуретана. В этой статье мы расскажем тонкости утепления фургона своими руками.

Преимущества пенополиуретана для теплоизоляции кузова

Для теплоизоляции кузова фургона используют 4 вида материалов:

  • пенополиуретан,
  • пенопластовые плиты,
  • маты из минеральной ваты,
  • сэндвич-панели.

Пенополиуретан защищает транспортное средство от холода и внешнего шума эффективнее аналогов. Его наносят на поверхность методом напыления. ППУ ложится равномерно на любые поверхности и неровности, обеспечивает тонкий слой изоляции и экономит полезную площадь. Отметим еще несколько важных характеристик ППУ.

Герметичность

ППУ распределяется по поверхности без пробелов. Высокая адгезия материала не требует дополнительной покупки клея и вспомогательных жидкостей. В процессе работы пена проникает в труднодоступные трещины и щели, создает монолитный слой покрытия. Материал обладает высоким коэффициентом плотности — по нему можно ходить, не боясь, что он треснет, износится или со временем деформируется.

Эргономичность

Владельцы автомобилей с утепленным кузовом отмечают снижение вибрации и шума после установки. Пенополиуретан делает пользование фургона удобным без нагрузок на ходовую часть и подвеску.

Экологичность

Вспененный пенополиуретан в застывшем виде безопасен для здоровья и окружающей среды. Не выделяет ядовитых веществ и аллергенов.

Пожаробезопасность

ППУ не вступает в химические реакции. Имеет различные классы горючести, при отсутствии открытого пламени самозатухает.

Долговечность

Поверхность под ППУ полностью защищена от коррозии — кузов не контактирует напрямую с источниками влаги и морозов, не образует конденсат. Если соблюдена технология напыления, не придется через несколько сезонов обновлять кузов, делать зачистку ржавчины или повторный ремонт.

Технология утепления

Процесс нанесения вспененного полиуретана включает такие этапы:

  1. общее обследование фургона и конструкции кузова, определение поверхностей утепления;
  2. подготовка кузова, тщательная очистка от засоров, грязи и пыли до полного высыхания;
  3. нанесение пенополиуретана на сухую поверхность; полимеризация изоляционного слоя, затвердение вспененной массы.

На видео ниже показано, как утепляют автофургон пенополиуретаном марки «Химтраст СКН-60/141»

Обратите внимание на движения оператора по напылению: снизу вверх, без рывков и резких поворотов. При контакте с кислородом масса высыхает примерно за 1 минуту. Спланируйте все движения, чтобы избежать повторных проходов и переделывания. При точном соблюдении техники утепления автофургона сцепление полимера с кузовом будет сверхпрочным.

Тонкости процесса утепления

Проверьте все знаки качества при выборе материала: сертифицированный состав, показатели соответствия нормам безопасности и экологичности. Сертификаты качества компонентов «Химтраст» доступны по ссылке.

Оптимальная толщина слоя. Размер зависит от модели фургона, цельности конструкции и строения кузова. У пенополиуретана низкий коэффициент теплопроводности — 0,02, поэтому тонкий пласт материала обеспечит надежную изоляцию с экономией места. Плотность покрытия и количество слоев влияют на стоимость работ и материалов, долговечность и теплоизоляционные свойства автомобиля.

Очередность утепления. Правильная и удобная обработка: обратная сторона кабины, стенки, верхняя часть, пол. Постарайтесь, чтобы все движения были плавными и распылитель находился на расстоянии не менее 70 см от поверхности кузова. После полного высыхания полимера нужно посмотреть результат, убрать излишки и залить пробелы, если они образовались.

Перекрытие поверхности. Чтобы пласт пенополиуретана был прикреплен надежно, сверху установите слой тонкой ламинированной фанеры или накладного механического металла. Ударная прочность автомобиля повысится, вы будете уверены, что вспененный слой не отслоится от обшивки.

Компоненты для напылительных систем «Химтраст» доступны к продаже. Заказывайте материалы в интернет-магазине и используйте накопительную систему скидок.

Утеплитель для Авто изотермических фургонов

Если вы планируете перевозить грузы, нуждающиеся в «климатическом контроле», этот коэффициент для кузова должен быть не больше 0,7 – только в этом случае фургон может называться изотермическим. Если повысить коэффициент до 0,9, получим фургоны, в которых можно перевозить продукты вроде сыров и консервов. Коэффициент 0,4 – практически идеальный. Фургон, обладающий такими характеристиками, может перевозить любые грузы при любых климатических условиях. Помните: чем ниже коэффициент, тем выше стоимость самого фургона (впрочем, вы сможете немного сэкономить на элементах отопления/охлаждения).

Изотермическим фургоном называют грузовой автомобиль, который выполняет функции перевозки различных продовольственных, а также непродовольственных товаров, отличающийся особыми повышенными требованиями именно к температурному режиму.

Выбор утеплителя для утепления изотермического фургона

  • ППС (пенополистирол). Коэффициент теплопроводности 0,5. Ломкий и сильногорючий. При правильном использовании дает очень хороший результат, но на данный момент есть материалы намного лучше. Впрочем, это не мешает владельцам фургоном использовать его в качестве утеплителя, тем более, цена у него немного ниже. Если небольшие перепады температур для перевозимых грузов не страшны – хороший вариант.
  • ЭППС. Прочный, водонепроницаемый и сильногорючий. Выдерживает экстремальные температуры. Толщина и масса небольшие, намного меньше, чем у ППС. Еще одно преимущество перед остальными материалами, используемыми в данной сфере – низкий коэффициент теплопроводности. Он намного ниже, чем у того же пенополистирола – около 0,3 против 0,5. Это очень хорошее значение. Цена средняя, так что на данный момент утепление автофургонов ЭППС — наиболее оптимальный выбор, который делают большинство обращающихся к нам владельцев фургонов.
  • ППУ (пенополиуретан) Полинор. Прочный и умеренногорючий. Один из самых современных материалов, используемых в данной сфере. Он полностью застывает уже в течение пары часов, так что утепление фургона не затянется на несколько недель. Технология нанесения позволяет забыть о пропущенных участках – при правильно разработанной схеме утепления, вы получите полностью герметичный кузов.

Утепление изотермического фургона пенополиуретаном своими руками

Качественное и надежное утепление цельнометаллических фургонов своими руками или с помощью наших специалистов позволит не только полностью гарантировать саму сохранность в утепленном фургоне транспортируемого груза в подходящем для него микроклимате, то есть температурном режиме, но и в значительной степени сэкономить непосредственно на работе различного холодильного оборудования за счет реального ограничения теплообмена с наружной средой до самого минимума. Правильная теплоизоляция цельнометаллического фургона поспособствует применять изначально неприспособленный для таких целей фургон в качестве настоящего рефрижератора в условиях низких отрицательных и высоких положительных температур.

Мои методы изоляции фургона своими руками

Чувствуете себя подавленным советом по изоляции вашего фургона? Ты не один.

Позвольте мне сказать следующее:

  • Если вы не пренебрегаете изоляцией полностью, и
  • Ваша цель — сохранить тепло в фургоне зимой и прохладу летом

Тогда вы на правильном пути. Остальное — это (пусть и важные) детали.

Люди используют свои методы теплоизоляции, но когда стены закроют, вы, скорее всего, не сможете определить, как изолирован фургон.Однако вы сможете определить, мало ли изоляции или нет ее вообще, или установка была выполнена плохо.

Давайте рассмотрим некоторые из наиболее популярных методов изоляции в мире Vanlife, а затем я перейду к своему личному процессу изоляции.

1) Традиционная домашняя изоляция из стекловолокна

Стекловолокно — наиболее часто используемый утеплитель в домах.

Он доступен по цене и хорошо работает, но, как правило, не подходит для фургонов из-за низкого значения R-Value (R-3.7) и тот факт, что он впитывает влагу, среди прочего.

✅Плюсы: дешево, легко найти, установить стандартные.
❌ Минусы: грязный, неправильной толщины, стекловолокно, низкое значение R-Value

2) Шерстяной утеплитель

Шерсть — натуральный нетоксичный материал. У него более низкий показатель R, чем у пенопласта, поэтому для него требуется гораздо большая толщина.

✅ Плюсы: натуральный, R-Value выше, чем у стекловолокна или минеральной ваты, звучит круто, чтобы сказать, что у вас есть.
❌ Минусы: Дорого, R-Value чуть больше половины от пенопласта, сложнее установить.

3) Пенопласт из полиизоцианурата (полиизо)

Полиизоцианурат — это тип изоляционного пенопласта, который известен своим высоким значением R-Value. Он облицован фольгой и действует как пароизоляция, так и барьер для лучистого тепла.

✅Плюсы: более простая установка, легкая регулировка толщины, высокое значение R-Value, умеренная цена.
❌ Недостатки: установка немного беспорядочная, иногда трудно найти то, что вам нужно.

4) Пена для распыления

Пена для распыления

имеет высокий показатель R-Value и отличные пароизоляционные свойства.Но вы рискуете покоробить свой фургон. Распылительная пена часто используется для заполнения щелей и трещин вокруг других типов изоляции.

✅За: Наивысшая R-ценность / покрытие.
❌ Минусы: Очень грязный, может деформировать бока фургона при расширении, дорого.

5) Reflectix

Reflectix — это тонкая пленка с отражающим покрытием с каждой стороны. Он отражает тепло и лучше всего работает, если между ним и тем, что вы изолируете, есть небольшое мертвое пространство.

✅Плюс: отлично подходит для окон / конфиденциальности, лучше, чем ничего, гибкий, подходит для небольших помещений, прост в установке.
❌ Минусы: НЕ НАМНОГО лучше, чем ничего, становится дорого.

Итак, как мне изолировать свои фургоны?

В моем фургоне я использую комбинацию пенопласта и Reflectix. Я даже считаю, что резина, снижающая звук, немного помогает от жары летом, поскольку она поглощает тепло в течение дня, чтобы внутри было прохладнее, и отпускает его ночью, когда становится холоднее, что помогает поддерживать постоянную температуру.

Они используют ту же, хотя и более изящную концепцию, в некоторых высококлассных лыжных куртках с небольшими обернутыми пакетиками воска, которые тают при нагревании, а затем выделяют тепло и затвердевают для дополнительного регулирования температуры.

Эта комбинация имела смысл для меня из-за цены и R-Value , а также из-за производительности по сравнению с конкурентами.

Шерсть

относительно дорога и сложнее в установке (хотя некоторые делают ее довольно простой, и никакая изоляционная работа не является «легкой» или «сложной», но в основном требует времени). Но мне понравилась жесткость пенопласта, поэтому он никогда не потеряет свой чердак и не упадет после тряски в фургоне после нескольких лет в дороге.

Я использовал смесь половинного, одно- и двухдюймового пенопласта.

  • 1/2 дюйма = R-значение 3
  • 1 дюйм = R-значение 6
  • 2 дюйма = R-значение 12
  • Reflectix = R-Value 1,1 (или лучше, чем ничего)

Толщина, которую я использовал, просто зависела от расстояния между стенами, которые я устанавливал, и стенами фургона.

Утепление пола

Изоляция пола вашего фургона, вероятно, самая сложная часть, потому что она несет вес и не так проста, как положить ее за стены.

Если вы не сделаете это правильно, вы можете услышать действительно раздражающий писк при ходьбе. Лучший способ предотвратить это при ходьбе или вождении — ограничить трение и движение, а также убедиться, что различные поверхности, которые неизбежно будут тереться друг о друга, «согласованы», то есть не стучат гвоздями о классную доску.

Я решил удалить основной пол и начать установку изоляции слоем прорезиненной краски. Краска поможет минимально, но все же лучше, чем холодный твердый металлический пол.Это также помогает с небольшим шумоподавлением и трением.

Затем я положил немного обжига, чтобы дать основанию пола место для отдыха и не сжимать изоляцию (создавая шум, но также разрушая точку изоляции, сплющивая ее). Затем я переустановил основной пол и положил настил (я использовал пол LifeProof).

Я хотел оставить пространство между головой и потолком после того, как пол будет установлен, чтобы я не мог использовать пол в 2 дюйма и т. Д. Я положил слой Reflectix в конце, чтобы добавить немного дополнительной изоляции для тех холодных зимних дней. когда каждая степень имеет значение.

Утепление стен

Стены были попроще. Просто измерьте толщину в месте, которое вы изолируете, и отрежьте / сложите пенопласт соответствующей толщины.

Важным моментом здесь является то, что некоторые люди пытаются полностью «запечатать» стены, что практически невозможно сделать в фургоне и мало помогает, потому что вам нужен поток воздуха для неизбежного высыхания влаги.

Не хочется сквозняка, но ничего страшного, если в нем достаточно места, чтобы дышать. Из-за этого я просто приклеил переднюю поверхность пенопласта к опорам, к которым я привинтил стены, создав ровную поверхность стены по всему фургону и оставив воздух между изоляцией и стеной, чтобы он работал как изолированный воздушный карман, но также быть достаточно текучим, чтобы дышать здоровым образом.

Итак, в моем фургоне слои снаружи внутрь…
  1. Металлический корпус
  2. Звукоизоляция
  3. Пенопласт
  4. Reflectix
  5. Корабль

В завершение, вы не хотите забыть изолировать двери, область над зоной водителя / пассажира и получить хотя бы вырезы Reflectix для окон и вентиляционных вентиляторов на крыше, если не более толстые изоляционные детали для установки во время зимние месяцы.

Когда вы закончите и будете готовы возводить стены, ваш фургон, вероятно, будет больше похож на космический корабль, чем на фургон.

Наслаждайтесь процессом и каким бы методом вы ни пользовались, не переусердствуйте.

Утеплитель Vanlife: как сохранить тепло зимой и прохладу летом

Некоторые сообщения здесь, в Chasing the Wild Goose, содержат партнерские ссылки, что означает, что я зарабатываю небольшую комиссию, если вы нажимаете или бронируете по одной из этих ссылок — без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Представьте себе … это ваше первое утро в фургоне. Вы просыпаетесь и видите эпический вид на горы из задней части вашего автофургона.Вы в таком восторге от того, что наконец закончили сборку и отправляетесь в путь. Одна проблема — совсем морозно ! Вы не были готовы к тому, насколько холодно будет! Вы делаете шаг из постели, чтобы приготовить утренний кофе, и ваш пол ощущается как каток! В спешке, чтобы построить свой фургон, вы сэкономили на изоляции vanlife или, может быть, вы вообще ее не вставили. Не испортите себе впечатление, пропустив этот важный шаг.

После сборки нашего фургона Sprinter мы так много узнали о том, что мы сделали правильно, и о вещах, которые мы определенно могли бы улучшить.Вот почему я создаю для вас руководство по изоляции vanlife, чтобы вы могли учиться у нас!

Не делайте ошибки, экономя на изоляции и сожалея об этом после того, как ничего не сможете сделать! Это руководство по изоляции vanlife поможет вам узнать о теплоизоляции, типах изоляции и наших рекомендациях для вашего фургона! Читайте дальше, чтобы узнать обо всех лучших вариантах изоляции vanlife для вашего фургона, построенного своими руками.


Зачем вашему фургону изоляция

Изоляция должна быть первым шагом при строительстве вашего фургона.Это основа вашего дома на колесах, и ее следует продумать. Доступны несколько вариантов утеплителя vanlife и различные методы их нанесения и установки. Важно то, что вы начинаете думать о своем бюджете и уровне навыков нанесения изоляции. Мы определенно не рекомендуем экономить на теплоизоляции, независимо от того, для чего вы собираетесь использовать свой фургон!

Изоляция внутри вашего фургона, сделанного своими руками, важна независимо от того, в какой климат вы собираетесь.Будь вы в жару или в холод, изоляция может защитить вас от обоих. Он защищает от холода, когда холодно, и от тепла, когда вы в пустыне. Изоляция — это этап переоборудования вашего фургона, который вы НЕ ДОЛЖНЫ пропускать, так как даже в более теплых местах ночью все равно становится холодно. Вы оцените время, затраченное на утепление, чтобы не замерзнуть. Это может быть утомительным и трудоемким шагом, когда вы готовы погрузиться в интересную часть сборки, но изоляция vanlife может быть быстрой и легкой, если вы сделаете это правильно.


Изоляция R-Value и Vanlife

При рассмотрении того, какую изоляцию использовать в вашем автофургоне, следует учитывать один компонент — насколько хорошо он будет изолировать ваш фургон с учетом используемой вами изоляции. Способ измерения эффективности изоляции называется R-Value.

ЧТО такое R-Value

R-Value — это термин, используемый для измерения термического сопротивления конкретного материала, означающего его способность сопротивляться теплопередаче за счет теплопроводности. Если посмотреть на R-Value, чем выше значение, тем лучше.Обычно значение R измеряется на дюйм материала. Для более подробного объяснения R-Value используйте это руководство.

На что обращать внимание при использовании утеплителя Vanlife Insulation

  1. R-Value
  2. Водонепроницаемость
  3. Токсично ли это
  4. Применение — легко ли наносится? Вам нужен профессионал?
  5. Цена — имеет ли цена смысл?

8 типов утеплителя Vanlife

Существует множество типов изоляции vanlife, и они не могут быть одинаковыми.От бюджетной изоляции до найма профессионала, который распылит пену на ваш фургон, вы должны решить, что лучше всего подходит для вас и вашего фургона. Прочтите, чтобы узнать о различных типах изоляции ниже.

1. Изоляционная пена для распыления

Если мы с Шоном когда-нибудь построим еще один фургон, мы, вероятно, заплатим за изоляционный комплект из аэрозольной пены. Они стоят дороже, но очень эффективны для изоляции фургона и закрытия всех различных частей фургона, которые могут упустить другие варианты изоляции.Вы можете заказать свой комплект DIY или заплатить за него. Обратной стороной является то, что использование набора для распыления может быть более сложным и легко испорченным. Вам нужно не только распылить изоляцию, но и обрезать пенопласт, чтобы он стал плоским и стены можно было правильно установить. Если вы делаете это самостоятельно, убедитесь, что вы следуете всем инструкциям.

R-значение: 6-7 на дюйм

Плюсы: High R-Value, покрывает все одним махом, не нужно беспокоиться о щелях

Минусы: Дорогой (около 600 долларов за комплект), может быть трудно получить ровные стены после установки, новичку немного сложнее сделать сам

2-4.Пенопласт

Существует три основных типа теплоизоляции из пенопласта, которые вы можете использовать в своем фургоне, которые легко доступны и продаются в местном магазине Lowe’s или хозяйственном магазине.

Полиизоцианурат (полиизо) РЕКОМЕНДУЕТСЯ

Polyiso всегда пользуется популярностью в сообществе фургонов, поскольку он надежен, относительно недорог и хорошо утепляет фургон. Однако нам с Шоном было трудно найти 1-дюймовую доску, которая является лучшим вариантом.В зависимости от того, где вы живете, вы также можете столкнуться с этой проблемой. Если вы обнаружите, что не можете найти 1-дюймовую плиту из полиизо, мы рекомендуем перейти на полистирол.

R-Value: Может варьироваться, но около 6 R-Value на дюйм

Плюсы: Достаточно недорогой, легко найти, простой в установке, самый высокий R-Value для пеноизоляции

Минусы: Жесткий, не помещается в небольшие щели

Экструдированный полистирол

Экструдированный полистирол — еще один отличный вариант утеплителя vanlife для вашего автофургона.Мы лично используем пенопласт Owens Corning Foamular 2 для чернового пола нашего автодома. Его довольно легко установить, но если вы установите его на стены или потолок, вам понадобится аэрозольный клей и терпение, так как он может легко упасть. Вам также придется немного подрезать и попытаться подогнать пену к странным формам в вашем автофургоне.

R-Value: около 5 R-Value на дюйм

Плюсы: Хорошая R-ценность, Низкая цена, R-ценность сохраняется даже в жару или холод, довольно проста в установке

Минусы: Жесткий и не помещается в небольшие щели

Пенополистирол (не рекомендуется)

Пенополистирол — более дешевый вариант для утеплителя vanlife.Это плита из жесткого пенопласта, которая является самым дешевым вариантом изоляции, но имеет наименьшее значение R-Value. Он также может удерживать влагу, что означает, что он не подойдет для вашего автофургона, поскольку он вряд ли будет герметичным.

Плюсы: Низкая цена, простота установки

Минусы: удерживает влагу, жесткий и не помещается в небольшие щели

5. Консервированная пена для спрея

Изоляция из баллончика спрея отлично подходит для укромных уголков вашего фургона.Внутри дверей, в укромных уголках, в которые не поместятся большие куски полиизо. Мы использовали это в сочетании с пенопластом. Пенопласт не идеально вписывается в стену, поэтому вы можете использовать баллончик с пеной для распыления там, где он не поместится.

R-значение: 3,7 на дюйм

Плюсы: отлично подходит для небольших трещин и щелей

Минусы: Не решение для всей сборки

6.

3M Тинсулейт

Thinsulate — это теплоизоляция из синтетического волокна, которая является альтернативой без пуха, которую вы часто встретите в фирменных куртках для снаряжения на открытом воздухе.Он утверждает, что он менее объемный и теплее, чем пух, и вам не нужно использовать продукты животного происхождения. Он также доступен в больших количествах и используется для изоляции жилых автофургонов и для гашения звука.

3M Thinsulate — популярный выбор для фургонов. Он огнестойкий, не плесневеет, нетоксичен и глушит звук. Проблема в том, что он довольно дорогой, имеет более низкую R-ценность и изолирует весь ваш фургон. Для этого потребуется около 180 футов тинсулейта, что обойдется вам примерно в 500 долларов.Однако это отличный выбор, если вы готовы заплатить цену.

Лично мы использовали Thinsulate для крыши нашей кабины, а также в трещинах и щелях остальной части фургона.

R-значение: 3,3 на дюйм

Плюсы: Простота установки, шумоглушитель, легко заполнять все трещины и щели

Минусы: Дорого

7.

Джинсовая ткань

Джинсовый ватин — это экологически чистый утеплитель vanlife.Он используется из переработанной джинсовой одежды и может быть легко куплен в вашем местном хозяйственном магазине. К сожалению, преимущества не перевешивают недостатки при использовании его для сборки фургона своими руками. Джинсовая ткань удерживает влагу и, следовательно, может плесневеть, что категорически запрещено, если вы живете в небольшом незаполненном пространстве. Не говоря уже о том, что для должной изоляции нужен пароизоляционный слой, что является еще одним шагом.

R-значение: 3,5 на дюйм

Плюсы : Экологичный, простой в установке, отлично подходит для трещин и щелей, не токсичен

Минусы: Требуется пароизоляция, более дорогой вариант, задерживает влагу и может плесневеть.

8. Стекловолокно

Честно говоря, я даже не хотел перечислять стекловолокно как вариант. Однако это ТЕХНИЧЕСКИЙ вариант, и я хочу, чтобы вы были проинформированы. Стекловолокно токсично, его нельзя вдыхать, и, честно говоря, оно не так хорошо изолирует. Мы определенно НЕ рекомендуем использовать стекловолокно для изоляции вашего фургона.

Плюсы: Честно говоря, я не знаю ни одного для фургона сборки

.

Минусы: Это стекловолокно, оно токсично, имеет низкое значение R и дорого.Поскольку кемперы не являются полностью герметичными, стекловолокно может вылететь, вызывая проблемы с дыханием.


Как установить изоляцию vanlife

Теперь, когда вы выбрали тип изоляции, пора ее установить. Если вы собираетесь делать изоляцию распылением самостоятельно, я рекомендую посмотреть учебник на Youtube, так как металл вашего фургона легко деформировать, если вы не знаете, что делаете. В противном случае ниже приведен метод, который мы использовали для нашего фургона Sprinter, который охватывает другие методы изоляции.

Метод, который мы выбрали для нашей первой изоляции Vanlife

Стены: Погремушка, 1-дюймовый полиизо с аэрозольным клеем, аэрозольная пена для заполнения зазоров и 3M Thinsulate в другие зазоры

Потолок: 2 Из экструдированного полистирола, Тинсулейт в зазорах

Пол: ½ полиизо, термолента с основным черным полом

Передняя кабина: 3M Thinsulate, 1 дюйм из полиизо с нанесением клея-распылителя на внутренней крыше

В качестве изоляционного материала мы выбрали полиизо, аэрозольную пену и тинсулейт.Мы также использовали трещотку в качестве глушителя звука. Rattletrap используется в автомобилях класса люкс для гашения звука, а также в стереосистемах для соревнований, поскольку он поглощает вибрации от дорожного шума. Вы когда-нибудь были в Lexus и замечали, насколько он тихий по сравнению со своим не роскошным аналогом «Toyota», или замечали разницу в дорожном шуме? Частично это связано с использованием шумоглушителя, такого как трещотка. Бонус в том, что он имеет небольшое значение R, что означает, что он помогает изолировать, а также снижает шум.

Мы использовали 1-дюймовую плиту Polyiso от Lowe’s и разрезали ее на стены и потолок. Чтобы доска не поднялась, вам понадобится аэрозольный клей. Это непростой процесс, и вы можете в конечном итоге обнаружить, что изоляция легко падает. Используйте метод проб и ошибок и найдите способы удержать изоляцию, пока она сохнет за ночь. Мы дополнили аэрозольную пену для выступов на стенах и потолке. Для пола мы использовали ½ полиизо, скрепленного термолентой, в сочетании со стандартным черным полом.


Какая изоляция лучше всего подходит для автофургона?

На наш взгляд, лучшая изоляция для кемперована — это изоляция из пенопласта, которую можно сделать самостоятельно с помощью набора для ремонта. Чаще всего используется изоляция из полиизо-плит в сочетании с баллонной пеной.

Если вы не хотите использовать комплект для распыления, это изоляция, рекомендованная разделом

.

Стены: Пенопласт толщиной 1 дюйм, пенопласт для трещин и 3M Thinsulate для щелей

Потолок: 2-дюймовый экструдированный полистирол, Тинсулейт в зазорах

Пол: Покрытие каркаса из полиизо толщиной 1 дюйм и герметизация швов термолентой

Передняя кабина: Изолируйте внутреннюю крышу с помощью 3M Thinsulate и 1-дюймового полиизо с помощью аэрозольного клея.

Задняя и боковая двери: Изолируйте двери с помощью улавливателя трещин и 3M Thinsulate (мы не рекомендуем изолировать передние двери, поскольку это может повлиять на проводку).


Удерживать тепло внутри или снаружи намного проще, если у вас есть способ утеплить окна. Вот почему оконные накладки очень важны для вашей теплоизоляции vanlife. Для вашей конкретной модели фургона доступно множество опций, или вы всегда можете сделать их самостоятельно.

Вначале мы решили изготавливать оконные шторки сами, когда покупка их не была вариантом.Оконные накладки, сделанные своими руками, абсолютно справятся со своей задачей; однако покупка профессиональных окон, вероятно, лучше изолирует ваши окна, будет намного проще хранить их, и вам не придется беспокоиться о том, как покрыть их тканью, что было для нас большим препятствием.

Мы лично рекомендуем Van Made Gear, так как это малый бизнес (мы любим поддерживать малый бизнес). Это также самые недорогие оконные накладки, которые мы видели, и нам нравится, как легко они складываются гармошкой, когда не используются.

Если они выходят за рамки вашего бюджета, воспользуйтесь этими инструкциями по изготовлению оконных покрытий своими руками.


Какая лучшая изоляция для Vanlife и другие вопросы и ответы

Какой утеплитель Vanlife лучший?

По нашему мнению, лучшая изоляция vanlife — это изоляция методом распыления, выполненная профессионалом. Он позволяет заполнить все щели фургона и согреет вас зимой и прохладу летом.

Как утеплить фургон на зиму?

Если вы планируете провести зиму в холодном районе, мы рекомендуем вывести изоляцию на новый уровень.Такие вещи, как добавление утеплителя Тинсулейт к потолку передней кабины, а также заполнение дверных панелей Тинсулейтом. Любая щель в вашем фургоне должна быть заполнена, так как воздух может легко проскользнуть и сделать ваш фургон влажным и холодным.

Следует ли изолировать пол в моем фургоне?

Мы считаем, что да, вам следует утеплить пол вашего фургона. Даже в пустыне пол вашего фургона будет довольно холодным, а слой изоляции поможет вам согреться.Честно говоря, никто не хочет просыпаться и сразу же наступать на холодный пол.

Стоит ли утеплять окна в фургоне?

Да, вам следует обязательно изолировать окна в вашем фургоне с помощью оконных стекол фургона. Оконные накладки помогут значительно охладить ваш фургон, когда светит солнце, а также защитят от холода, когда вы пытаетесь согреться.

Мы лично рекомендуем Van Made Gear, так как это малый бизнес (мы любим поддерживать малый бизнес).Это также самые недорогие оконные накладки, которые мы видели, и нам нравится, как легко они складываются гармошкой, когда не используются.

Thinsulate Van Insulation — DIY Sprinter Van Build

Назначение теплоизоляции

Назначение изоляции — замедлить передачу тепла внутрь и наружу автомобиля. Листовой металл очень эффективно отводит летнюю жару прямо в фургон. Он одинаково эффективно излучает тепло изнутри вашего фургона наружу, когда на улице холодно.«Значение R» изоляции помогает описать сопротивление изоляционного материала теплопередаче. Чем выше значение, тем выше изоляционная эффективность. Если вы не живете в экстремальных климатических условиях, мы рекомендуем не принимать во внимание значение R продукта. Мы считаем, что есть и другие факторы (в фургоне), которые заслуживают того же или большего веса при выборе.

Важное замечание — влажность

Первый и самый важный фактор, который следует учитывать, , по нашему мнению, , — это определить, насколько хорошо изоляция сопротивляется влаге.Один человек теряет 800 мл воды в день из-за потоотделения и дыхания. Считайте, что это ваш первый источник влаги. Если вы готовите или топите фургон пропаном, вы представляете второй источник влаги. Вода — побочный продукт его сгорания. (Установка вентилятора , поможет смягчить это.)

Транспортные средства не предназначены для обеспечения герметичности

Потяните дверную панель любого транспортного средства, и что вы видите? Есть листы пластика, которые направляют поток воды к отверстиям в нижней части дверей и стеновых панелей.Как вы думаете, почему вообще есть дыры для слез? Большинство наших фургонов имеют боковые молдинги, которые крепятся пластиковыми зажимами. Ненавижу сообщать вам об этом, но эти утечки. Mercedes обрабатывает внутренние стеновые панели под этими зажимами воском, чтобы ускорить отток воды. Вот насколько они уверены, что вода проникнет. Каждое проникновение, от дверных ручек до окон петель для раздвижных дверей рельсов на защелки аппаратного все протечек прямо сейчас, как мы говорим. Если вы не живете в Дубае. Или Аризона.В нашем фургоне Sprinter нет ни одной панели, в которую не проникает хотя бы одна панель. Предположим, вода будет внутри стен.

Зажимы отделки кузова, протекающие, если их не закрыть

Основная теплоизоляция — 3M Thinsulate

Некоторые изоляционные материалы лучше сопротивляются влаге, чем другие. Мы читали на различных форумах о фургонах возрастом 4-5 лет, изолированных джинсовой изоляцией, со значительными признаками плесени и ржавчины. Не знаю, как вы, но мы хотим, чтобы у нас и нашего фургона не было проблем со здоровьем.В результате мы можем легко порекомендовать использовать 3M Thinsulate (ссылка на eBay) в качестве основного изоляционного материала. Thinsulate, вероятно, изолирует ваши лыжные перчатки, куртку, ботинки, а также некоторые высококлассные яхты и автомобили. Тинсулейт гидрофобен, что означает, что он сопротивляется абсорбции воды. Он огнестойкий и соответствует сертифицированным стандартам безопасности автотранспортных средств FMVSS 302. Он легкий, легко режется и монтируется, не имеет заметного запаха.

Недостатки Тинсулейта: он недешев и есть другие продукты с более высоким значением R.В целом, мы можем легко и уверенно рекомендовать Thinsulate, даже с учетом его более низкого R-значения, большинству людей, строящих фургоны в умеренном климате. Мы также рассматриваем это как коммерческий аргумент при перепродаже фургонов, учитывая его репутацию в автомобильной и морской отраслях.

Заказ Thinsulate

Мы использовали 50 футов в нашем Sprinter с колесной базой 144 дюйма, у которого есть окна экипажа (во втором положении) и окна задних дверей. У нас было удобное, но не чрезмерное количество остатков.Производитель рекомендует 50 футов для 144 ″ Sprinter, 148 ″ Transit и 158 ″ Promaster. 60 футов рекомендуется для 170 Sprinter и 70 футов для 170-Extended Sprinter. Для большинства фургонов с высокой крышей потребуется более 50 футов, поэтому мы рекомендуем заказать по этой ссылке на eBay и выбрать подходящую длину. Тот же поставщик также продает Thinsulate на Amazon, но ограничен 40-футовыми рулонами. Если вы предпочитаете заказывать на Amazon, вот ссылка .

Как установить Тинсулейт

Для установки отрежьте Тинсулейт, чтобы он поместился в полостях стены.В полостях верхней стенки, во всяком случае Sprinter, Тинсулейт остается на месте без клея. В нижних полостях необходимо распылить клей, чтобы закрепить его на стенах. Купите несколько баллончиков с клеем-спреем 3M-90 и нанесите его как на стену фургона, так и на изоляцию. Белая сторона упирается в фургон, а черная «сетка» — наружу. Подождите, пока он станет липким и прилипнет. У вас есть только один выстрел, как только он касается клея на стене, он прилипает.

Используйте рыболовную ленту для помощи в труднодоступных местах

В труднодоступных местах используйте рыболовную ленту , чтобы помочь с размещением изоляции.Мы использовали этот метод, чтобы пропустить изоляцию через центр верхних ребер. Мы также использовали рыбную ленту в замкнутом пространстве по обе стороны от окон. На примере потолочных ребер мы сначала пропустили рыбную ленту только через ребро. Теперь проделайте дыру в черном холсте утеплителя, прикрепите его к рыболовной ленте и протяните через нее. Нам сказали, что больше всего используют от 40 до 50 погонных футов в 144-дюймовом Sprinter. Мы купили крен на 50 погонных футов, а у нашего Спринтера с колесной базой 144 дюйма остались остатки.

Панель демпфирования

Thinsulate обеспечивает нашу теплоизоляцию, а также предлагает некоторые респектабельные свойства шумоподавления. Однако мы обнаружили, что нанесение небольшого количества бутилового мата помогает еще больше снизить уровень шума, проникающего в фургон. Торговая марка Dynamat широко известна — мы используем менее дорогой Noico 80-mil . В частности, Noico действует как панельный демпфер. Интерьер большинства современных фургонов будет иметь заводские планки.У нашего Mercedes Sprinter 2016 года было так много его в передних дверях, что не было места, чтобы добавить еще. Если вы посмотрите наше видео на YouTube о первой части установки изоляции, вы, вероятно, сможете услышать разницу в панелях задней двери до и после установки бутилового демпфера.

Эффект демпфирования панелей

Лучше всего это описать, сказав, что это помогает панелям звучать менее жестко. Тем не менее, вам не нужно использовать его тонны. Обычно 20-25% покрытия панели — это все, что вам нужно.Мы использовали один рюкзак площадью 36 кв. Футов для нашего 144-дюймового Sprinter с колесной базой, и этого было достаточно. От использования большего количества его отдача уменьшается, и он тяжелый.

Как установить панель Noico Panel Dampening

Для установки очистите поверхность фургона уайт-спиритом. Снимите защитную пленку с Noico и приклейте ее к металлу. Наконец, используйте ролик (6-7 долларов), чтобы сжать Noico до тех пор, пока рисунок на внешней стороне не станет ровным. Амортизатор панели лучше всего работает около середины больших панелей, чтобы поглощать вибрацию панели.20-25% покрытия должно быть достаточно. Любая добавленная вами сумма, даже если ее использовать очень экономно, действительно помогает.

Излучающий барьер / пароизоляция — почему мы его пропустили

Теперь у нас есть увлажнение панелей и теплоизоляция, можем ли мы еще что-то сделать? Здесь в игру вступают новые противоречия и мнения. Некоторые люди будут использовать Reflectix , который разработан как лучистый барьер. Излучающий барьер может использоваться, когда присутствует воздушное пространство , чтобы отражать лучистую энергию.Само по себе Reflectix почти не имеет значения R, и мы видели слишком много фургонов, в которых его приклеивали прямо к металлическому листу фургона. Мы считаем это большой ошибкой. Во-первых, 0,1 R-значение почти ничего не делает. Во-вторых, алюминий с тонкой фольгой эффективно поглощает тепло, а проводит его через стену фургона. Возможно , что хуже, чем если бы его вообще не было, но здесь мы сделаем отступление. В этом коротком видео показано, что может происходить, когда вы приклеиваете Reflectix к стене фургона.

Reflectix и воздушный зазор

Reflectix может быть эффективным, если он приклеен изолентой к стенам вашего фургона, где есть воздушный зазор между ним и другой изоляцией. Воздушный зазор необходим для отражения лучистой энергии наружу. Некоторые думают, что он может действовать как пароизоляция, предотвращая конденсацию влаги, образующейся внутри фургона, на внутренних стенках из листового металла. Во-первых, мы подвергаем сомнению способность влаги проходить через фанерные стены, обернутые пеной с закрытыми порами и твидом, через толстый слой Thinsulate, а затем конденсироваться на стенах.Нам кажется, что вместо этого влага пойдет по пути наименьшего сопротивления и выйдет через вентилируемое окно и / или вентиляционный вентилятор.

Некоторые производители фургонов считают, что использование пароизоляции внутри фургона — плохая идея, поскольку он может удерживать влагу между Reflectix и металлической обшивкой фургона. Мы не говорим о реках воды, которые могут вытекать из проемов фургона, мы говорим о влажном воздухе, застрявшем в стенах из всех протекающих проемов в автомобиле, о которых мы говорили ранее.

Почему мы вырвали все Reflectix из нашего фургона

Мы поэкспериментировали с Reflectix и вытащили большую часть из фургона. В нашем фургоне было всего два места, где мы думаем, что это будет эффективно. Когда мы натянули куполообразную обшивку потолка кабины, мы приклеили Тинсулейт к потолку фургона. Затем мы покрыли верхнюю часть обивки потолка кабиной Reflectix, так как между ней и металлическим потолком есть хороший воздушный зазор. У нас есть немного Reflectix в верхних стенах, где есть небольшой воздушный зазор.Между стеновой панелью и тинсулейтом на уровне середины стены внутри фургона нет воздушного зазора.

Reflectix может превратиться в радиатор в фургоне

Внутренние опорные ребра фургона прикреплены к внешней обшивке фургона, что означает, что они термически связаны. В этих местах ваша изоляция практически не используется. Мы обнаружили, что, когда мы имели Reflectix охватывающие эти опорные ребер, а не только ребро излучающее тепло, то Reflectix очень эффективно поглощает и , что проведение очень же тепла от небольшого опорного ребра на всю поверхность Reflectix.Пришел большой теплый коврик. Таким образом, теперь он удален из этих мест и используется только там, где есть надлежащий воздушный зазор. По нашему мнению, мы бы полностью пропустили Reflectix. Мы знаем, что это фаворит в мире фургонов, но только при правильной реализации, а это случается редко.

Фургоны и пароизоляция

Что касается концепции «пароизоляции», мы также не видим, чтобы она выполняла свою работу. В Reflectix повсюду будут проходы для сантехники и электропроводки. Вы знаете, почему в задних стойках фургона есть открытые форточки? За юбкой заднего бампера есть откидные дверцы, которые позволяют воздуху свободно перемещаться из салона фургона наружу.Это позволяет вам закрывать двери, не хлопая их. Что еще более важно, вентиляция необходима для того, чтобы обогрев приборной панели и кондиционер распределяли воздух внутри фургона. Закройте фургон, и ваша система отопления, вентиляции и кондиционирования больше не будет работать должным образом. Так зачем заклеивать и закрывать каждое проникновение с помощью Reflectix, если вы знаете, что фургон должен перемещать воздух, чтобы нормально функционировать?

Делайте, что хотите, но мы бы это пропустили.

Шаг вперед — керамическая изоляция

Будучи в свое время учеными, последние полтора года мы носили с собой бесконтактный термометр, пытаясь научиться сохранять нашу фургон кулер летом.Мы обнаружили, что голый металлический потолок в нашем темно-сером фургоне может быть настолько горячим, что вы едва можете дотронуться до него. Имейте в виду, что у нас есть гигантская солнечная панель размером 39 x 65 дюймов, покрывающая большую часть крыши. Вот наши наблюдения:

Утренние часы при полном солнце: Стальной потолок без покрытия солнечными панелями очень быстро нагревается. Под солнечной панелью на ощупь прохладно, , пока .

После трех часов на солнце: листовой металл фургона эффективно распределяет высокую температуру.Потолок без солнечной панели имеет температуру 166 градусов по Фаренгейту при 105 градусах в день. Часть потолка под солнечным светом измеряет 151 градус по Фаренгейту.

Заключение: нам нужно что-то сделать, чтобы снизить эффективность листового металла при отводе тепла.

Текстурированная поверхность матового черного цвета представляет собой керамическую изоляцию.

Использование керамики для уменьшения теплового потока (НАСА будет гордиться)

Введите Кожа ящерицы . Отец Кена изначально рассказал нам об этом, так как его обычно используют люди с хот-родами, устанавливая очень большой двигатель в очень маленькие классические автомобили.Кожу ящерицы распыляют на брандмауэр и трансмиссионный туннель, чтобы сохранить прохладу в салоне этих старых автомобилей. Керамика не очень эффективно проводит тепло, в отличие от листового металла фургона. Кожа ящерицы имеет крошечные керамические шарики, встроенные в «краску», и это помогает замедлить передачу тепла. Помните, что все, что мы можем сделать с изоляцией, — это замедлить передачу тепла.

«Кожа ящерицы» сообщает, что тепло, попадающее внутрь, можно уменьшить на 30 ° F или более. Звучит как чушь, но мы без сомнения можем сказать вам, что это работает.Поверхности в нашем фургоне, покрытые шкурой ящерицы, заметно холоднее, чем те, которые не были. Мы живем в месте, где летом много дней бывает при температуре выше 100 градусов по Фаренгейту. Приветствуется дополнительная теплоизоляция. Имейте в виду, что это помогает замедлить неизбежную передачу тепла , но это не обязательно означает, что ваш фургон останется прохладным, как огурец. (Огурцы — это круто?) Но так они дольше сохранят прохладу. Теперь мы обнаруживаем, что затененная область потолка (под солнечной панелью) дольше остается прохладной.

Сделай сам и сэкономь деньги

Есть магазины, которые будут распылять его для вас, вероятно, за довольно большую сумму денег. Мы с другом хотели делать наши фургоны, поэтому мы разделили стоимость необходимого распылителя , и каждый купил 2 галлона шкуры ящерицы. (Вам понадобится хороший воздушный компрессор, если вы сделаете это самостоятельно.) Вы должны замаскировать все в фургоне — обивку, пол, всю зону кабины, любую мебель, которая у вас есть … в общем, это будет дополнительная работа, если вы сделаете это. это в полуподготовленный фургон, как мы.

Избегайте попадания кожи ящерицы в дверную фурнитуру

Раздвижная дверь фургона содержит множество движущихся частей, включая кабели, защелки, датчики и т.д. в одиночестве. Мы также не распыляли изоляцию на пол или нижние стены ниже уровня окон. Это потому, что, опять же, у нашего фургона был законченный пол и нижняя часть шкафа. Мы распылили в нашем фургоне 1,5 галлона шкуры ящерицы. Подводя итог, можно сказать, что в нашем фургоне он распыляется только с потолка до уровня низа окна.В раздвижной или задних дверях нет шкуры ящерицы. Большая часть солнечного тепла исходит от верхних стенок фургона, поэтому в нашем фургоне оно по-прежнему приносило большую пользу.

В каком порядке разместить эти продукты?

Если вы сделаете все, что мы здесь описали, кожа ящерицы будет применена к голому металлу фургона. Он может пойти первым, или, в случае с моим фургоном, его можно просто распылить на Noico. Затем добавьте Noico (если вы еще не добавили его), затем Thinsulate, а затем свои стеновые панели.Точно так же, как Noico отлично прилипает к коже ящерицы, к ней также прилипает клей 3M-90, чтобы удерживать ваш Thinsulate на месте.

Лучшая естественная изоляция для самостоятельной переоборудования автофургона в автофургон

На сегодняшний день изоляция является наиболее часто неправильно понимаемым аспектом самостоятельной переоборудования автофургона, школьной школы и туристического автомобиля. И не зря — там столько дезинформации! Мы потратили недели на изучение лучистых, пароизоляционных и десятков вариантов изоляции, чтобы найти лучшую нетоксичную изоляцию для автофургонов.Мы делимся извлеченными уроками, чтобы помочь вам получить лучший фургон-переоборудование с натуральной изоляцией из не стекловолокна. Не совершайте тех же ошибок, которые мы видели у сотен вэнлиферов! Положите этот Reflectix и прочтите этот пост! И обязательно ознакомьтесь с приключениями на YouTube о Van Life!

Заявление об ограничении ответственности : Мы вдвоем имеем 15-летний опыт в строительстве и экологическом строительстве, но мы не инженеры или физики. Хотя у нас есть твердые мнения, подкрепленные исследованиями, мы не говорим, что наше слово — конец всему.Мы на 100% открыты для идей и будем рады услышать ваши комментарии и предложения, особенно если вы инженер, физик или работаете в изоляционной промышленности!

Урок первый: не тратьте время на лучистый барьер — они (почти) ничего не делают!

Световые барьеры ОЧЕНЬ популярны в мире фургонов, поэтому мы, вероятно, получим некоторую негативную реакцию по этому поводу. Тем не менее, мы провели исследование и готовы сделать смелое заявление: все, кого вы видите, устанавливая Reflectix на стены своего фургона, делают это неправильно!

Когда мы впервые начали искать в Google способы утепления автофургона, мы повсюду видели Reflectix.Instagram, тоже самое. Даже Sportsmobile (популярная компания, производящая автофургоны в США, которая в основном перерабатывает высококлассные Mercedes Benz 4 × 4 Sprinters) имеет арктический пакет, который включает Reflectix во всем интерьере. Теоретически эта концепция работает — так же, как светоотражающие козырьки, которые вы кладете под лобовое стекло, светоотражающий материал внутри фургона может отражать часть солнечного тепла (или удерживать тепло в фургоне зимой). Проблема в том, что все, кого мы видели, неправильно устанавливают Reflectix, что делает продукт бесполезным.

Для быстрого научного урока о лучистом и теплопроводном тепле, это видео (созданное компанией излучающего барьера) очень хорошо резюмирует:

Видео TL; DR

Если вы пропустили видео, вот вывод : Reflectix отлично блокирует лучистое тепло, если он установлен правильно. Для правильной установки ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть воздушный зазор не менее 3/4 дюйма между фольгой и любым другим материалом. Если нет воздушного зазора, фольга действует как проводник теплопередачи и будет работать против вас!

«Воздушный зазор» должен быть в буквальном смысле пустым пространством только для воздуха — ни обшивка, ни изоляция из войлока, ничто не может касаться Reflectix или блокировать излучаемое тепло.Поэтому, когда вы видите, как люди наклеивают изоляцию прямо на Reflectix, они тратят время, деньги, материалы и фактически облегчают прохождение теплопроводного тепла в свой фургон.

Правильно установить радиационный барьер в вашем фургоне просто невозможно — вам нужно будет протянуть меховые полосы по всему внутреннему пространству фургона, а затем убедиться, что изоляция или обшивка не касается фольги. Это займет МНОГО ценного места в вашем фургоне.

Стоят ли излучающие барьеры?

Стоит? Мы так не думаем.Излучающие барьеры больше не используются в жилищном строительстве, потому что они мало используются. Независимые исследования показывают, что излучающие барьеры сокращают счета за электроэнергию на охлаждение примерно на 2-10 процентов. Подсчитано, что значение R радиантного барьера в лучшем случае составляет 4,2. Эта небольшая экономия не стоит того, сколько места вы потеряете при правильной установке.

Мы благодарны другим ванлиферам, которые помогают распространять правду о сияющих барьерах.Не тратьте зря время и деньги!

Урок второй: не устанавливайте пароизоляцию в своем фургоне

Многие компании vanlifers устанавливают пароизоляцию в надежде предотвратить попадание конденсационной влаги на листовой металл фургона. К сожалению, установка пароизоляции в вашем фургоне на самом деле увеличит вероятность образования плесени и ржавчины. Воздухообмен между внутренними и внешними металлическими стенами необходим для контроля влажности и конденсации. Когда вы добавляете пароизоляцию, вы улавливаете влагу, создаваемую при дыхании внутри фургона.Эта влага должна куда-то уходить, и поэтому она в конечном итоге стекает на пол вашего фургона, где в конечном итоге может вызвать ржавчину и даже плесень. Плесень — не шутка и может иметь серьезные негативные последствия для здоровья, поэтому мы рекомендуем отказаться от пароизоляции и использовать изоляцию, которая позволит вашему фургону «дышать».

Хотя изоляционные комплекты из аэрозольной пены отлично справляются с герметизацией вашего домашнего автофургона, вы действительно хотите, чтобы ваш фургон дышал, и поэтому это может быть излишним и удерживать влагу в крошечном пространстве.

Урок третий: выберите влагостойкую нетоксичную изоляцию для автофургонов

В вашем фургоне не так много воздуха в помещении, поэтому важно, чтобы качество воздуха было как можно более здоровым. Извините за головорез, но большинство обычных строительных изоляционных материалов содержат токсичные или потенциально токсичные химические вещества. Для нас было важно выбрать нетоксичную изоляцию для автофургонов, поэтому мы сразу исключили следующие типы изоляции: стекловолокно (токсично при вдыхании / установке), целлюлоза (формальдегидные связующие и антипирены), минеральная вата (формальдегидные связующие. ), пенопласт (токсичный стирол), 3M Thinsulate (содержит потенциально токсичный полипропилен) и аэрозольную пену (содержит потенциально токсичный полиуретан, а также сложен в установке и не снимается).Чтобы получить полное руководство по нетоксичным экологически чистым фургонам, ознакомьтесь с этим постом!

Примечание о токсичных химикатах

Мы начали исследовать кроличью нору, исследуя все потенциально токсичные химические вещества в изоляционных материалах и других обычно используемых строительных материалах. В конечном итоге мы решили исключить эту информацию из этого поста, но если вас всех интересуют грязные подробности о различных строительных изделиях (и причина, по которой мы строим экологически рационально), прокомментируйте ниже, и мы напишем об этом пост .

Мы сузили круг поиска до трех вариантов нетоксичной изоляции: переработанный деним, конопля и шерсть. Джинсовая ткань не является влагостойкой (при намокании остается влажной), что может вызвать появление плесени. Конопля казалась хорошим вариантом, но обычно она поставляется в виде бетонных блоков, которые будет сложно установить во все крошечные трещины и щели в фургоне, поэтому мы решили… ШИПНАЯ ШЕРСТЬ!

Овечья шерсть — ЛУЧШАЯ нетоксичная изоляция для переоборудования вашего автофургона — она ​​устойчивая, естественно огнестойкая, дышащая, не удерживает влагу, проста в установке, и это буквально овечья шерсть, поэтому она не токсична. химикаты.Ознакомьтесь с информацией производителя Black Mountain для получения информации о шерсти, которую мы использовали.

Как установить нетоксичную изоляцию для автофургона в вашем автофургоне: Пошаговые инструкции

Материалы

  • Black Mountain R-13 овечья шерсть в рулонах 16 ″ (мы использовали чуть менее 9 рулонов для нашей колесной базы Nissan 146 ″. NV2500 фургон с высокой крышей)
  • Клей-спрей с низким содержанием летучих органических соединений (мы использовали 3M Super 77, что не является самым «зеленым» вариантом, но, по крайней мере, с низким содержанием летучих органических соединений)
  • 2-4 галлона Noxudol Sound Damping компаунд (количество будет варьироваться в зависимости от размера вашего фургона и площади покрытия)
  • Малярная кисть (желательно более старая кисть)
  • Маска

Перед началом работы

Первый шаг — глубокая очистка фургона.Глубоко, глубоко очистите фургон. Выньте коврики и почистите их, залезьте в щели и все прочистите. Это ваш новый дом, и это ваша единственная возможность провести по-настоящему глубокую очистку всего фургона, прежде чем приступить к конверсии. Обязательно определите возможные участки плесени и опрыскайте их смесью отбеливателя и воды. Прежде чем приступить к конверсии, дайте фургону полностью проветриться в течение нескольких дней после распыления отбеливателя.

Шаг 1

Определите и заклейте липкой лентой области, которые вы планируете использовать для шумоподавления.Мы рекомендуем использовать его поверх любого открытого металла, на котором не будет дерева, панелей или пола, включая входные площадки, колесные арки и ступеньки у дверей. В зависимости от вашего выбора напольного покрытия вы можете покрыть весь пол фургона слоем Ноксудола, но мы этого не сделали, потому что добавили пробку при укладке напольного покрытия. Используя старую кисть, нанесите толстый слой Ноксудола на соответствующие участки. Повторите эти действия для 2-3 слоев и обязательно дайте продукту высохнуть в перерывах между расходами.

Шаг 2

Начните разбирать один из рулонов шерсти и используйте маленькие кусочки, чтобы заполнить все трещины и щели в вашем фургоне. Тщательно изолируйте все щели в стенах, полах и даже небольшие отверстия в потолке и стенных балках. Доступ к этим областям может быть непростым (мы воспользовались тем, что помогли нам наши 11-летние племянники с маленькими ручонками!), Но постарайтесь сделать все возможное. В панелях, окружающих двери / окна, были места, где отверстия были слишком малы для доступа, поэтому мы фактически просверлили отверстия в листе металла, чтобы добраться до них.Вы хотите заполнить как можно больше мелких полостей шерстью. Не заставляйте слишком много шерсти в этих областях, просто умеренно полностью заполните пространство.

Step 3

Прикрутите меховые полосы 1/2 ″ поверх всех стеновых и потолочных балок. Это даст вам что-то, к чему можно прикрепить стеновые панели, и даст больше места для заполнения утеплителем.

Step 4

Нанесите клей на щели стен и потолка. Приклейте рулон ваты к стенам и потолку. Распылите каждую небольшую область по ходу движения.Используйте как можно меньше аэрозольного клея и носите маску. Он очень липкий, поэтому не займет много времени. Он просто предназначен для удержания материала на месте, пока вы не поднимете стеновые панели.

Для получения абсолютно нетоксичного варианта вы также можете взять малярную ленту и перекрестить ее по шерсти, чтобы она оставалась на месте. Шерсть поставляется в рулонах толщиной 3 дюйма. Это будет толщина изоляции внутри фургона. Вы не хотите слишком сильно сдавливать шерсть, потому что она должна устанавливаться той толщины, которая у вас есть.

Совет — Обязательно заранее определите и отметьте, где у вас будет вытяжной вентилятор, кондиционер, окна или что-нибудь еще, что будет вырезано в металле вашего фургона. Вы должны заблокировать эти области, чтобы не изолировать область, которая будет вырезана.

Step 5

Чтобы сэкономить как можно больше места для головы, мы решили утеплить пол лишь немного. Вместо того, чтобы поднять пол, мы просто использовали имеющееся пространство. В существующих коньках пола был очень маленький зазор 1/4 дюйма, который в противном случае был бы мертвым воздушным пространством.Мы скатывали небольшие кусочки шерсти между коньком пола. Затем мы установили черновой пол из фанеры 3/4 дюйма непосредственно поверх балок и небольших рядов шерсти. Мы добавили дополнительную изоляцию при укладке пола нашего автофургона, добавив слой пробкового покрытия под линолеумным полом.

Step 6

После того, как фургон будет покрыт изоляцией, можно приступить к установке стеновых панелей. Мы рекомендуем выполнить этот шаг сразу после завершения изоляции, чтобы изоляция не ослабла и не упала.

Не буду врать, сначала пахло контактным зоопарком! Через неделю или около того вся сущность сараевных животных, к счастью, исчезла. Теперь нам нравится шерстяной утеплитель. В фургоне прохладно, когда жарко, и тепло, когда холодно.

Какой тип изоляции вы используете для переоборудования автофургона? Будем рады услышать ваши комментарии и предложения!

Как установить изоляцию на переделку автофургона своими руками — EXPLORIST.life

Мы действительно хотели бы сказать, что существует простой комплект изоляции Sprinter Van Insulation Kit , который упростил и упростил бы все.Но нет…

КАК НАИЛУЧШИЙ СПОСОБ ИЗОЛИРОВАТЬ ФУРГОН?

Это отличный вопрос; Я рада, что вы спросили! Если вы хоть раз изучали, как утеплить дом на колесах, то знаете, что существует примерно 1,73 миллиона способов сделать это. И никто не думает, что их путь лучший. Итак, мы решили, что лучший способ изолировать фургон — выбрать одно направление и придерживаться его! Вы можете сходить с ума, исследуя исследования часами, днями, неделями, и при этом не быть уверенным, что делаете это «правильно».” Лучшая изоляция — это установленная изоляция.

Общая стоимость проекта: 410,63 долларов США

ЗАБЛОКИРУЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ 2 НЕДЕЛИ…

Это долгий процесс; нам потребовалось больше недели, чтобы работать над этим каждый божий день и, по крайней мере, один 12-14-часовой рабочий день. Кажется, это заняло целую вечность, но, наконец, дело сделано! Так что не торопитесь и просто не торопитесь. Вот шаг за шагом:

Очистите поверхности: Поскольку мы используем аэрозольный клей, нам необходимо, чтобы поверхность была очищена от пыли, чтобы у клея 3M Super 77 было что-то чистое, чтобы прилипать.Мы просто использовали для этого раствор уксуса и убедились, что он высох, прежде чем двигаться дальше.

Дважды отмерь, один раз отрежь: Хорошо, в данной ситуации это не совсем так. Просто отмерьте достаточно, чтобы приблизиться, потому что ваши части все равно нужно будет обрезать на месте. Мы использовали 1-дюймовую жесткую пену RMax Rigid Foam на потолке и стенах в качестве первого слоя и 1/2 дюйма RMax для второго слоя, что дало нам 1 1/2 дюйма изоляции вокруг потолка и стен. Мы выбрали это, потому что это глубина полостей как в потолке, так и в стенах, поэтому мы хотели максимизировать изоляционное пространство.В качестве пола мы использовали только пену толщиной 1/2 дюйма, чтобы не потерять слишком много высоты в фургоне.

Большие части фургона было довольно просто измерить и вырезать, но маленькие укромные уголки было намного сложнее. Мы обнаружили, что вырезать тонну квадратов 5 ″ x 5 ″ и использовать их как маленькие кусочки тетриса было намного проще, чем пытаться идеально подогнать каждую деталь. Это сэкономило нам массу времени, пытаясь идеально вписаться в небольшие неудобные места.

Мы закончили тем, что использовали 9 листов 1/2-дюймового RMax и 7 листов 1-дюймового жесткого пенопласта с большим количеством обрезков.

Приклейте изоляцию: Используя 3M Super 77, мы начали с потолков и обильно нанесли распылитель на металл и обратную сторону изоляции.

Закрепите изоляцию: После того, как изоляция застряла на месте, мы использовали немного древесных отходов, чтобы закрепить ее, пока клей затвердел. Это необходимо было сделать для потолка и для больших частей стен, но меньшие части стен остались в отличном состоянии без распорок.

Заполните трещины: Используя аэрозольную изоляцию Great Stuff, заполните трещины и другие места, которые не были пропущены жесткой пеной.Еще одна важная причина, по которой мы использовали аэрозольную изоляцию, заключалась в дополнительной поддержке жесткого пеноматериала. После опрыскивания краев RMax средством Great Stuff он хорошо запечатался и никуда не денется. Помните, что Great Stuff довольно сильно расширяется, поэтому обязательно проверьте место где-нибудь и посмотрите, насколько оно расширяется, прежде чем распылять все трещины. Совет Pro: если вы получили отличный материал или он куда-то капает, НЕ пытайтесь вытереть его. Просто дайте ему высохнуть там, где оно капало, и тогда вы сможете легко снять его даже с кожи.Вытирая его, вы получите большой беспорядок, и он никогда не снимется полностью.

Обрезать края: С помощью ножа или ножовки мы удалили излишки вспенивающейся изоляции и убедились, что стены примыкают заподлицо, когда мы их устанавливаем.

Когда все было сказано и сделано, мы все еще не уверены, был ли наш способ наилучшим способом изолировать автофургон, но это сделано, и это все, что имеет значение!

Изоляция вашего автофургона — всегда приключение

Жесткий пенопласт:

Как правило, они будут лучшими с точки зрения баланса бюджета и нетоксичности.Пенопласты — это не совсем дешевая изоляция , как стекловолокно, но это все же доступная изоляция для фургонов по сравнению с более устойчивой, нетоксичной изоляцией , о которой мы поговорим ниже.

  • Пенополистирол (EPS): Это очень похоже на пенополистирол, хотя многие его формы напоминают пенополистирол в том смысле, что они имеют сторону, покрытую фольгой, для дополнительной способности барьера для лучистого тепла. Несмотря на то, что он имеет самую низкую долговечность и R-ценность из пенопластов, он супер дешевый и все еще довольно изолирующий, поэтому это хороший вариант для малобюджетных фургонов.Многие люди жалуются на легкость, с которой влага может проникать в пену и разрушать ее со временем, но это легко исправить, если вы будете осторожны, если будете покупать виды с полимерными покрытиями с обеих сторон, которые защищают пену от влаги.

  • Экструдированный пенополистирол (XPS): Это большие розовые и синие пенопласты, которые вы увидите в строительном магазине, распространенная форма изоляции, которая также устойчива к влаге и стоит по средней цене. Мудрый.К сожалению, это не очень экологично из-за парниковых газов HFC, выделяемых при производстве.

  • Полиизоцианурат (полиизо): Еще один хороший «зеленый» вариант, который не токсичен, не выделяет газов и имеет высокий изоляционный фактор. С точки зрения затрат, это определенно доступно, но немного дороже, чем другие панели из жесткого пенопласта, но имеет дополнительное преимущество, заключающееся в том, что сторона, облицованная фольгой, используется в качестве барьера для лучистого тепла и влаги.

  • R-Tech InsulFoam: Он сочетает в себе элементы нескольких других типов пенопласта и фактически является тем, что мы использовали для нашего фургона.Сердцевина — пенополистирол, но каждая сторона покрыта полимерной пленкой, одна из которых является термоотражающим тепловым барьером. Эта пена устойчива как к насекомым, так и к влаге. В отличие от традиционного пенополистирола, он обладает большей прочностью на сжатие (все же не такой большой, как XPS) и стабильностью размеров. Он как бы сочетает в себе все лучшие элементы других пен и сертифицирован Energy Star.

    *** Мы использовали плиты толщиной 1 дюйм со значением R 3,8 плюс различное дополнительное значение R, добавляемое отражающей стороной, если используется с надлежащим воздушным пространством, чтобы отражающая пленка была эффективной. .Это довольно высокая стоимость, и мы ею довольны. Конечно, более толстая плита даст еще более высокое значение R, но тогда воздушное пространство между изоляцией и стеновыми панелями будет меньше, и она займет больше внутреннего пространства, поэтому мы рекомендуем толщину 1 дюйм для любого пенопласта. доска утеплитель.

Ватин из стекловолокна:

Прежде чем мы продолжим, позвольте мне сказать, что вы не хотите его использовать. Есть много производителей фургонов, но мы определенно не рекомендуем это делать.Но давайте вернемся немного назад. Традиционная изоляция из стекловолокна — самый распространенный тип изоляции, который по умолчанию используется в домах и традиционных зданиях. Однако в ограниченном пространстве, например в фургоне, это не лучшая идея, потому что изоляция из стекловолокна известна как изоляция из твердых частиц . Это означает, что он состоит из отслаивающихся частиц, которые вы будете вдыхать с течением времени. Изоляция фургона без твердых частиц намного безопаснее для легких.

Кроме того, он склонен к образованию плесени и плесени из-за естественного конденсата, который будет образовываться в вашем фургоне, если вы полностью не закроете его пароизоляционной прокладкой (VBL).Это все еще не гарантия. Так почему люди его используют? Что ж, это, безусловно, самый простой и самый экономичный вариант с высоким значением R из-за структуры ватина. Фургоны имеют невероятно необычную форму и имеют множество маленьких укромных уголков и трещин, таких как ребра и дыры в полу. В эти отверстия так легко набить ватин из стекловолокна.

Нетоксичный / нетоксичный ватин:

  • Минеральная / каменная вата: Эта труднодоступная форма утеплителя представляет собой переработанный камень, скрученный в тонкие волокна.Тем не менее, это ДЕЙСТВИТЕЛЬНО дорого по сравнению с его показателем R и не позволяет конденсату выходить, что в конечном итоге приведет к появлению плесени. Последнее, что вам нужно сделать, это снести стены и шкафы, чтобы решить любые проблемы с токсичной плесенью.

  • Овечья шерсть: Этот 100% натуральный ватин становится все более популярной формой экологически чистого утеплителя для фургонов. Он нетоксичен, не содержит твердых частиц и гораздо более влагостойкий, чем другие ватины. Представьте себе шерстяную рубашку; Шерсть ценится за ее способность сохранять теплоизоляцию даже во влажном состоянии.То же самое касается вашего фургона, и он фактически управляет общей влажностью фургона, потому что он отводит ее от любых панелей, которые вы кладете на него, и устойчив к плесени. Однако его может быть трудно найти, и он имеет относительно низкое значение R, а это означает, что вам придется пожертвовать большим количеством места, чтобы использовать его достаточно, чтобы оно было эффективным.

  • Джинсовая ткань: Также экологически безопасный вариант изоляции на органической основе для вашего автофургона . Это ДСП мира изоляции, сделанное из обрезков переработанного денима.Он изолирует примерно так же, как стекловолокно, но стоит дороже. Однако, поскольку это хлопок, он впитывает и удерживает влагу, поэтому снова не идеален для фургона.

3M Thinsulate:

Если вы, как и я, фанат снаряжения, возможно, вы слышали термин Thinsulate; он используется в качестве синтетического утеплителя для многих элитных пуховиков для улицы. Он также действует как звукоизоляция для фургонов, обладает сверхвысокой воздухопроницаемостью (следовательно, используется в одежде для активного отдыха) и прост в установке.Вероятно, это самый дорогой вариант из-за того небольшого значения R. Однако это хороший вариант для заполнения неудобных укромных мест и щелей, до которых не может добраться пена.

Пена для распыления полиуретана с закрытыми порами:

Это в основном расширяющаяся жидкость, которая разбрызгивается, вспенивается и затвердевает в твердую массу. Вы можете купить целые комплекты, чтобы собрать весь свой фургон, — беспорядочный процесс, который обойдется вам более чем в 500 долларов и не позволит вам ничего изменить в изоляции, или вы можете сделать то, что делают большинство строителей фургонов: использовать его для заполнения зазоры и трещины.На самом деле, нужный вам спрей буквально называется Great Stuff Gaps and Cracks. Используйте это, чтобы уплотнить другую изоляцию и заполнить неудобные карманы фургона, такие как нервюры. При правильном применении он также изолирует влагу, поэтому между металлическими стенами и изоляцией не будет образовываться конденсат.

Reflectix:

В основном светоотражающая пузырчатая пленка, которая работает как отличный барьер для теплового излучения. Однако не делайте ошибки, используя Reflectix в качестве единственной формы изоляции, как это сделали многие строители фургонов.Он имеет только R-значение около R1. Вместо этого его лучше использовать для оконных покрытий и других небольших зазоров вашего фургона. Имейте в виду: лучистые тепловые барьеры работают только с , если рядом есть воздушный зазор. Вот почему он отлично работает в качестве оконного покрытия или в ребрах вашего фургона, где перед ним будет естественная воздушная полость. не подойдет , если вы накроете им стены, а затем накроете их панелями.

Изоляция: Как изолировать переделанный фургон.

Вопрос на миллион долларов: «

Как изолировать фургон?

То, как вы решите изолировать (и проветрить) свой фургон, может означать разницу между комфортной жизнью на долгие годы или сдачей полотенца, как только вы испытаете холодную ночь.Спать в морозном фургоне, сырости от конденсата, никому не хочется. Хорошая изоляция имеет первостепенное значение для долгой и счастливой жизни в автомобиле.

Быстрый поиск в Google или на форумах по переоборудованию фургонов, и вы обнаружите, что у вас есть бездонная яма мнений. Это что-то вроде минного поля и иногда может оставить больше вопросов, чем ответов.

Я ни в коем случае не утверждаю, что знаю самый лучший способ изолировать ваш фургон; Я просто делюсь руководством о том, что я сделал, почему я это сделал, и, что наиболее важно, делюсь своим мнением о том, насколько хорошо это сработало или нет.

ПРЕИМУЩЕСТВА ХОРОШЕЙ ИЗОЛЯЦИИ И ВЕНТИЛЯЦИИ:

  • Контроль температуры: Быстрее согревается зимой и легче сохранять прохладу летом.
  • Свести к минимуму конденсацию: помогает свести к минимуму конденсацию = отсутствие влаги / плесени.
  • Лучше пахнет: Хорошая вентиляция помогает уменьшить неприятные запахи, такие как запахи пищи, собак или сырости.
  • Защищает ваш фургон: Ваш фургон может прослужить дольше.меньше влаги означает меньше ржавчины / гнили.
  • Создает звуковой барьер: Изоляция может значительно блокировать внешний шум.

Это лишь некоторые из преимуществ хорошо изолированного фургона. Для меня установка изоляции и создание хорошего воздушного потока изменили правила игры и сделали наш фургон более комфортным местом для жизни.

Несомненно, найдется множество тех, кто скажет, что наше представление об изоляции неверно, и вам следует следовать примеру по их примеру . Один взгляд в Интернете — и вы увидите сотни различных мнений о «правильном» способе утепления.Я советую прислушаться к советам тех, кто имеет реальный опыт строительства и проживания в фургоне, а затем делать то, что имеет для вас смысл.

Для меня хорошая изоляция сводится к двум вещам :

  1. Герметичный барьер для влаги, предотвращающий конденсацию.
  2. Неабсорбирующий изолятор хорошего качества для сохранения тепла.

Конденсация — это проклятие Vanlife. Это приводит к сырости, которая приводит к плесени и гниению, что приводит к очень недовольному отдыху.
Я не могу не подчеркнуть, насколько важно не допускать попадания влаги, это будет одним из важнейших факторов вашего уровня комфорта во время путешествия.

Помимо защиты от влаги, вы захотите сохранить тепло внутри. Каким бы способом вы ни решили обогревать фургон, вы захотите сохранить это тепло как можно дольше, хороший изолятор, такой как Celotex, необходим для сохранения тепла. .

СОВЕТ: Если вы планируете прокладывать проводку или кабелепровод через стены или под полом, сделайте это сейчас перед изоляцией.

ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ:

Наша изоляция состоит из трех основных слоев :

1. Изоляционные плиты Celotex на основе фольги 25/50 мм с деревянными опорами для реек 38×25 мм (любые зазоры заполняются расширяющейся пеной).

3. Морская фанера (пол 12 мм / стенки 9 мм.

ЗВУКОВОЙ ЗАГЛУШЕНИЕ: Я также добавил одну или две полосы ленты для вспышек (дешевый заменитель свинцовых мигающих ламп) на каждую панель, чтобы снизить уровень внешнего шума.Хотя этот шаг не способствует изоляции, я настоятельно рекомендую его, так как он предотвращает звон панелей. Мы заметили огромную разницу, особенно с крыши, когда идет сильный дождь. Вы также можете наклеить его на пол кабины, чтобы уменьшить дорожный шум.

Вы можете купить листы, специально разработанные для звукоизоляции, такие как Dynamat, но это может стать смехотворно дорогим.

УСТАНОВКА:

Вот как мы установили утеплитель пола:

Анатомия нашего утеплителя

ЭТАЖ

ШАГ 1: ПОДГОТОВКА И ОКРАСКА. Поскольку мы не планировали когда-либо снимать фальшпол, мы хотели убедиться, что пол фургона будет надежно защищен на долгие годы. Наш фургон раньше был строительным фургоном, и, хотя пол был в хорошем состоянии, он был немного грязным, поэтому первым делом нужно было тщательно очистить, подготовить и перекрасить весь задний пол. Мы использовали один толстый слой краски для металла Hammerite, она износостойкая, может быть окрашена непосредственно на голый металл и содержит ингибитор ржавчины, поэтому он поможет сохранить пол без ржавчины на долгие годы.

Свежеокрашенный пол

ШАГ 2: УКЛАДКА И ПЕНА ИЗОЛЯЦИЯ. После того, как краска затвердела и мы применили звукоизоляцию, мы измерили и вырезали деревянные рейки и пенопласты, чтобы они соответствовали друг другу, и поместили их на место, расстояние между ними примерно 30 см. (ПРИМЕЧАНИЕ : пол нашего фургона не плоский, у него есть высокие и низкие выступы, мы позаботились о том, чтобы все они располагались на гребне одинаковой глубины, чтобы обеспечить ровный пол).

СОВЕТ: Этот может быть идеальным временем для предварительной обрезки многослойных листов по размеру, чтобы облегчить задачу в дальнейшем.Мы этого не сделали, и нам было сложно поднимать и поднимать листы после того, как были установлены опоры и пенопласт. Причина, по которой я измерил и отрезал впоследствии, заключалась в том, что наш фургон (Mercedes Sprinter) расширяется и сужается по высоте фургона, и я волновался, что обрежу слой слишком мало, если буду измерять до того, как будут вставлены рейки.

После того, как все рейки и пенопласт были уложены на место, мы приклеили рейки и вклинили пенопласт между ними. Вместо того, чтобы просверливать ненужные отверстия в полу, мы решили приклеить латы с помощью клейкого герметика Tiger Seal Adhesive Sealent, это волшебный материал, который навсегда и надежно все исправит.

Battens и Celotex обрезать до размера

ШАГ 3: УСТАНОВИТЕ БАРЬЕР ВЛАЖНОСТИ ФОЛЬГИ. Один из ключевых компонентов предотвращения конденсации — хороший барьер для влаги. Это такой важный шаг, поскольку он предотвращает контакт влажного холодного воздуха с металлическими панелями за изоляцией, что, в свою очередь, приведет к образованию конденсата. Чтобы это работало, пространство между гидроизоляцией и фургоном должно быть на полностью закрыто и на должно быть выполнено уплотнение. Любые щели в барьере будут способствовать накоплению влаги, и, прежде чем вы это заметите, у вас будет сырой и пахнущий автофургон.

Для этого мы использовали комбинацию гидроизоляции из фольги и обилие фольги, убедившись, что каждый стык и соединение с рамой фургона надежно герметизированы. Мы использовали эту технику, и она оказалась очень успешной.

Эмили усердно работает

ШАГ 4: ВЫРЕЗАТЬ И ЗАЩИТИТЬ ФАНЕРА. Честно говоря, эта часть может быть сложной, и я определенно рекомендую получить руку помощи, чтобы помочь поднимать и выдвигать листы, когда вы подравниваете их для идеальной подгонки. Мы использовали циркулярную пилу и лобзик, чтобы вырезать в общей сложности три листа 6 × 4 по форме, прикручивая их винтами 30 мм.Мы также расширили пол, чтобы перейти на ступеньку раздвижной двери, так как нам нужно было как можно больше места на полу (под ним также есть место для хранения обуви).

Изоляция пола для переоборудования фургона

СТЕНЫ И ПОТОЛКИ

Стены и потолок монтируются примерно так же, как описано для пола. Платы Celotex были вырезаны по форме и удерживались на месте с помощью клея, а расширяющаяся пена использовалась для заполнения любых неудобных щелей. Затем рейки были закреплены вертикально через каждые 500 мм с помощью саморезов 35 мм, и для удержания барьера из фольги использовался спрей клея, в то время как мы использовали ленту из фольги для закрепления и герметизации.

Тогда это всего лишь случай прикрепления 9-миллиметрового слоя к обрешетке, опять же, сделайте это медленно и возьмите руку, чтобы помочь поднимать и выдвигать панели, делая регулировки и удерживая слой на кривизне стены фургона.

Изоляция

и слой 9 мм

Изолированный и облицованный слоем

Мы применили тот же метод для потолка, но пропустили плиуд и просто прикрепили обшивку непосредственно к обрешетке. Мы могли бы сделать то же самое и использовать только облицовку стен, но она не была бы такой же прочной и стабильной, как фанера.Слоистая подкладка также имеет дополнительное преимущество, так как позволяет закрепить шкафы и т. Д. В любом месте на стене.

ВЕНТИЛЯЦИЯ:

Изоляция без вентиляции — это поезд без рельсов, чтобы иметь удобный дом на колесах, нужен баланс двух. Циркуляция воздуха необходима для обеспечения достаточного количества чистого воздуха и удаления водяного пара и загрязняющих веществ. Мы достигли этого, установив световой люк с фиксированной вентиляцией в передней части фургона (Dometic Seitz Mini Heki) и окна (окно Dometic S4), которые могут блокироваться в вентилируемом положении сзади.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *