Винтовой компрессор своими руками: Как сделать своими руками компрессор высокого давления — Информационный портал города Мичуринска. Афиша

Содержание

Как сделать своими руками компрессор высокого давления

Каждый владелец гаража мечтает о своем собственном источнике сжатого воздуха – имея в закромах гаража компрессор, можно проделывать самостоятельно массу работ по ремонту своего автомобиля. Но стоимость нового компрессора достаточно велика, а приобретать старый на свой страх и риск – это не самая удачная идея. Хотя, в редких случаях можно наткнуться на весьма выгодную сделку. Если все-таки понадобится профессиональное оборудование, то Вы можете ознакомиться с каталогом компрессоров высокого давления, реализуемых ООО ГК «ТехМаш».

Но в любом случае, компрессор высокого давления своими руками – это отличный вариант, требующий минимальных трат.

Что для этого нужно? Во-первых, необходимо знать, как функционирует элементарная компрессорная установка в комплекте. А это – двигатель, компрессор (агрегат), ресивер, детали соединения. Двигатель передает вращающиеся движения на шкив компрессора по средствам ременной передачи. Приводимый в действие компрессор поглощает атмосферный воздух, который далее попадает в камеру сжатия. Движение поршня сокращает рабочий объем цилиндра, неизбежно сдавливая воздух. Сдавленная воздушная среда после попадает в емкость, называемую ресивером, и после по шлангам воздух приводит в действие пневматику, распыляет краску, снабжает энергией различный инструмент. Ресивер необходим для исключения пульсации, вызванной неравномерным сдавливанием воздуха поршневым компрессором.

Во-вторых, при создании компрессора высокого давления своими руками, нужно определиться для каких целей планируется использовать компрессор, так как это является определяющим фактором в поисках необходимых элементов. Выбирая агрегат высокого давления в 10 атмосфер, можно на долгое время обеспечить себя сжатым воздухом для работы любого типа пневматических инструментов. Для подобной машины нужна емкость в качестве ресивера, способная выдержать оказываемое подобное внутреннее давление. В качестве ресивера может послужить хорошо сохраненный огнетушитель бывшего употребления, емкость из-под газового баллона или же самодельная емкость, сделанная при помощи сварки заглушенного куска трубы. Но при этом качество сварных швов и состояние металла должны выдерживать внутреннее давление не ниже, чем в полтора раза превышающее рабочее давление компрессора. Это позволит полностью обеспечить безопасное использование самодельного ресивера.

Внутреннюю часть емкости необходимо защитить от коррозии. В продаже имеется множество специальных жидкостей для подобных операций. Затем можно придать баллону эстетический вид, покрасив его. Ресивер может быть установлен горизонтально или же вертикально, в зависимости от его формы и от желания автора идеи. Определившись с положением емкости, следует приступить к высверливанию отверстий – в нижней части отверстие необходимо для периодического слива конденсата, который скапливается на дне баллона.

Кран для слива жидкости должен выдерживать давление создаваемое компрессором. Под диаметр и шаг резьбы патрубка крана нарезается внутренняя резьба в недавно высверленном отверстии.

Далее вкручивается кран – для надежности можно воспользоваться уплотнителями или силиконовым герметиком. Затем проделывается то же самое в средней части ресивера для подачи в него воздуха и в верхней части для выхода. На входе в емкость необходимо смонтировать обратный клапан, чтобы воздух не имел возможности вырываться в обратном направлении в сторону компрессора.

На выходе же вкручивается сквозной кран соответствующего давления и диаметра. Выходное отверстие лучше всего делать в верхней части ресивера, так как в таком случае максимальное количество жидкости будет оставаться на дне баллона. Манометр можно смонтировать, сделав для него отдельное отверстие и нарезав в нем подходящую резьбу либо пристроить его на выпускном патрубке, до крана. Благодаря манометру можно будет контролировать работу самодельного компрессора высокого давления и, при необходимости, подвергать установку более точной наладке. Еще один не маловажный момент – чтобы компрессор имел возможность периодически отключаться и остывать в это время, следует обратить внимание на величину ресивера. Не стоит делать его маленьким – чем больше ресивер, тем реже нужно будет включать компрессор.

В качестве основного агрегата можно использовать компрессоры из старого бытового холодильника или же исправную б/у установку. Часто автолюбители используют компрессор на 12 вольт для подкачки колес. Вариантов множество. Главное, определиться для каких целей нужен компрессор и как много необходимо воздуха. Преимущества холодильных моторкомпрессоров в том, что они уже имеют в своей конструкции двигатель. Кроме того, они создают крайне низкое количество шума. К недостаткам можно отнести то, что при работе с воздушной средой, а не с газом фреоном, компрессор нуждается в частой замене смазывающего масла. Что касается электронасосов для подкачки шин – это также хороший выбор для создания компрессора высокого давления своими руками. Но при этом придется обеспечить его постоянным током на 12 вольт, то есть, потребуется дополнительный блок питания. И объем ресивера должен быть рассчитан именно под определенную модель, так как время периодической работы таких насосов ограничено, и он должен будет успеть набрать необходимое давление в ресивере, прежде чем отключится.

Для большего удобства использования компрессора, можно приспособить очень полезную деталь – прессостат. Устанавливать его лучше всего на ресивере. Благодаря этому устройству можно грамотно отрегулировать пуск и отключение агрегата, что необходимо для контроля давления в ресивере и равномерной работе компрессора и электродвигателя.

Прессостат избавит от необходимости вручную включать и выключать компрессор, что означает исключение рисков перегрева электродвигателя и разрушения элементов компрессорной установки, вызванных чрезмерным избыточным давлением.

Винтовой компрессор – устройство, принцип работы, ремонт своими руками

Винтовые или роторные компрессоры – современный тип оборудования, вытесняющий поршневые, спиральные и другие аналогичные устройства из ряда отраслей промышленности. Несмотря на более высокую цену, такая техника имеет множество преимуществ, а недостатки практически отсутствуют. Чтобы понять, почему эти приборы лучше своих конкурентов, нужно рассмотреть их принцип действия, узнать существующие виды винтовых компрессоров, а также выяснить типичные неполадки и возможность их самостоятельного устранения.

Определение и сферы использования

Винтовые компрессоры входят в разряд ротационной техники. Их принцип работы основывается на вращении пары роторов (иначе – винтов). Такое конструкторское исполнение позволяет повысить производительность и ресурс службы маломощных двигателей, при этом снизив практически на 50% потребление электроэнергии. Поэтому роторные компрессоры долговечны, надежны, имеют небольшие размеры и малый вес. Они способны в течение продолжительного времени функционировать автономно без постоянного обслуживания. Такие устройства легко монтируются, вибрация во время работы незначительная, а шум минимальный.

Для управления большая часть техники этого класса имеет цифровую плату, благодаря чему можно менять давление и потребление электроэнергии, а также программировать таймер, даже удаленно. Самые современные компрессоры имеют инверторное управление, позволяющее достичь еще большей эффективности оборудования.

Важно! Еще один важный момент, которым компрессоры винтовые отличаются от поршневых, — это расход масла. Роторные устройства потребляют его гораздо меньше, поэтому воздушный поток существенно чище, и для него не требуется дополнительная фильтрация.

Винтовые компрессоры используются в пищевой, стекольной, химической отрасли, на передвижных станциях, в рефрижераторных системах судов и во множестве других сфер.

Конструктивное исполнение и принципиальная схема работы

Стандартные компрессоры винтовой группы состоят из множества узлов и деталей, заключенных в корпусе из металла.

Конструктивный элемент	Назначение
Фильтр	Очищает поступающий в устройство воздух.
Всасывающий клапан	Позволяет избежать выброса воздуха и компрессорного масла при остановке техники.
Винтовой блок	Это главный рабочий узел с винтовой парой, установленной на подшипники или втулки. Возле его выходного патрубка монтируется термозащитный датчик, отключающий мотор, если температура выходящего воздуха превышает 105°С.
Ременной привод	Передает вращение от мотора к роторам. В его состав входят два шкива: один — на валу мотора, второй — на ведущем валу винтового блока.
Шкивы	Соединяются приводным ремнем. Их габариты влияют на быстроту вращения пары роторов.
Мотор	Передает вращательное движение на винты через ременной привод.
Масляный фильтр	Используется для очистки масла, вернувшегося в роторный блок.
Первичный маслоотделитель	В этом блоке масло выделяется из воздушного потока с помощью центробежной силы.
Маслоотделительный фильтр	Обеспечивает вторичную, более качественную очистку воздуха от оставшегося масла.
Предохранительный клапан	Включается при превышении давления в маслоотделителе и сбрасывает его до нормативных значений.
Термостат	Необходим для поддержания подходящей температуры масла.
Маслоохладитель	Охлаждает отделенный от воздушной струи разогретый масляный состав до оптимальной температуры.
Воздухоохладитель	Установлен для охлаждения воздуха перед выводом на подключенный прибор до температуры, ниже на 15-20°С чем в помещении.
Вентилятор	Охлаждает комплектующие прибора.
Электропневматический клапан холостого хода	Предназначен для регулировки работы всасывающего клапана.
Датчик давления	Управляет компрессором в автоматическом режиме. В новом оборудовании вместо реле давления используется электронное управление.
Манометр	Отображает данные о давлении внутри системы.
Выходной патрубок	Используется для вывода воздушного потока на подключенную технику.
	Устройство для визуального контроля за возвратом масла.
Клапан минимального давления	Он закрыт, пока уровень давления не превышает 4 бар. Данный клапан отделяет от компрессора пневматическую линию и работает как обратник при отключении прибора или запуске холостого режима.

Схемы винтовых компрессоров разных производителей практически идентичны, отличия — минимальны. Подробно ознакомиться с устройством конкретного прибора можно на сайте производителя или в руководстве пользователя.

Принципиальная схема работы компрессоров винтовой группы следующая. Ведущий ротор вращает ведомый. От этого движения в систему через входной фильтр всасывается воздух. Поток очищается, смешивается с масляной жидкостью, охлаждается и направляется в систему под винтовой тягой. Далее из воздушно-масляного потока отделяется масло, а очищенная воздушная струя отправляется в подключенное оборудование.

Режимы работы

Любой винтовой компрессор, даже самый простой, имеет пять рабочих режимов.

Пуск. Чтобы исключить перегрузку в сети, напряжение на мотор поступает постепенно. Оборудование становится готово к работе только спустя десять-пятнадцать секунд после запуска.
Холостой ход. В этом режиме техника готовится к работе на полной мощности. Мотор приводит роторы в движение, после чего они на небольшой мощности начинают нагнетать воздух.
Рабочий ход. Устройство работает на полной мощности и выводит сжатый воздух.
Режим ожидания. Запускается после нагнетания определенного давления. Все элементы мотора замирают, пока давление не снижается до минимального уровня, после чего прибор снова запускается для работы. Эта функция удобна при использовании агрегата в течение целого дня — прибор не требуется обесточивать, он сам прерывает работу, если нет необходимости в его использовании.
Стоп. В этом режиме техника плавно завершает работу. Сначала запускается холостой ход, только потом прибор выключается. Так уменьшается вероятность повреждений и износа деталей из-за резкого снижения напряжения или падения давления.

Для более дорогих приборов предусмотрен шестой режим — Stop-Alarm, активирующийся при фиксации каких-либо сбоев в работе прибора, например, повышения давления или температуры до опасного порога. Обычно функция срабатывает автоматически, но есть возможность и ручного запуска.

Особенности разных видов

Винтовые компрессоры делятся на несколько разновидностей по рабочему веществу, типам привода и энергии, а также степени сжатия.

Безмасляные

Такое оборудование востребовано на пищевых, химических и фармацевтических предприятиях. Оно бывает двух видов: водозаполненным и сухого сжатия. Техника второго типа имеет два синхронных двигателя, вращаемых парой винтов. Для их работы не используется масло, поэтому тепло не отводится, и производительность низкая. Тогда как водозаполненные компрессоры более современны. У них выше эффективность и лучше экологические показатели. Для работы этих устройств используется вода, что делает их дешевле в обслуживании.

На заметку! В конструкции водозаполненных устройств присутствует внутреннее охлаждение для избегания перегрева. Поэтому продолжительность их службы дольше, и расходные материалы не требуются.

Масляные

Данный тип компрессоров используется на производстве. В них задействованы два ротора: ведущий и ведомый. Такие приборы дороже в обслуживании. Кроме того, необходимо постоянно следить за вязкостью масла и другими его свойствам, чтобы техника работала эффективно и не ломалась.

По сжимаемому веществу

В зависимости от рабочего вещества, используемого для сжатия, компрессорное оборудование бывает:

газовым — для одного газа или смеси из нескольких;
воздушным — для воздуха;
многоцелевым или специальным — для поочередного сжатия разных видов газов;
многослужебным — одновременно организуют повышенное давление разнообразных газов;
циркуляционным — создают непрерывное движение воздуха в закрытом контуре.

По приводу

По типу привода компрессоры классифицируются на четыре группы.

Аппараты с ременным приводом (например, Tidy 30 от Dalgakiran) просты в работе и не требуют привлечения высококвалифицированных сотрудников. К недостаткам относятся низкий КПД и высокий шум.
Техника с шестеренчатым приводом работает тихо, КПД высокий. Однако у нее нет регулировки. Аппараты сложны в ремонте — необходимо привлекать квалифицированных техников.
У приборов с прямым приводом высочайший КПД (99,9%). Они не боятся пыли и частиц мусора, могут эксплуатироваться в сложных условиях. Ход привода плавный, мотор служит долго. Компрессор работает без капитальных ремонтов до нескольких десятилетий. Однако для таких приборов недоступна регулировка, а также не меняется наибольшее рабочее давление.
Компрессорное оборудование прямого привода с возможностью регулировать частоты является одними из самых совершенных. Его преимущества заключаются в высоком КПД, плавном ходе привода, регулировке давления и производительности, возможности эксплуатации в любых условиях. Недостаток — высокая стоимость.

По типу энергии

По типу используемой энергии выделяются дизельные и электрические приборы. Первые заправляются топливом, поэтому являются автономными и передвижными, в результате чего могут быть использованы в полевых условиях. Вторые работают от электросети.

По степени сжатия

Роторные компрессоры бывают с низкой (до 1 Мн/м²), средней (до 10 Мн/м²) и высокой (свыше 10Мн/м²) степенью сжатия воздуха.

Обслуживание винтовых компрессоров

Большинство промышленных предприятий отказывается от поршневых компрессоров в пользу винтовых, что объясняется надежностью последних, а также меньшими расходами на обслуживание.

На заметку! На этапе покупки винтовые приборы обойдутся дороже до 40%, но это цена с монтажом и доставкой. Тогда как поршневые приборы требуют установки фундамента, потому что имеют большие габариты и вес.

Экономия также связана с ремонтом и ТО. Винтовые приборы гораздо реже требуют техобслуживания и ухода, а также не имеют деталей, подверженных износу — поршней, клапанов и т.д. Еще один пункт экономии — расход электроэнергии. Роторные устройства потребляют меньше электричества, и обеспечивают большую производительность. Работая до 20 лет, они сокращают затраты на электроэнергию в несколько раз.

ТОП-3 лучших модели

При выборе винтовых компрессоров нужно учитывать размеры предприятия, степень загрязнения на производстве, а также особенности сферы применения. С учетом этих критериев стоит выбирать тот или иной тип устройства. А чтобы лучше ориентироваться в многообразии моделей, стоит изучить технические характеристики лидеров продаж, согласно рейтингам 2019 года.

Remeza BK20T-15-500. Это стационарный электрический безмасляный компрессор винтовой группы, мощность которого составляет 15кВт, а давление – 15Бар. Ему необходимо питание 380В. В аппарате есть манометр и ременной привод. Вес устройства — 575 кг, ресивер — горизонтальный, объем — 500 литров. Модель пользуется высоким спросом и имеет множество положительных отзывы потребителей.
Atlas Copco GA 15-7.5. Это винтовой масляный компрессор с электрическим двигателем и прямым приводом. Его мощность — 15 кВт, давление — 7,5 Бар, необходимое напряжение — 380В. В устройстве доступны регулировка давления, манометр, предохранительный клапан. Вес — 455 кг, уровень шума – 65 дБ.
BERG Compressors BK-110 10. Это винтовой стационарный компрессор с весом в 2800 кг. Он оснащен масляным электромотором мощностью 110 кВт и манометром. Другие характеристики: привод — прямой, давление — 10Бар, напряжение — 380В, уровень шума — 75 Дб.

Типичные поломки и ремонт своими руками

Как и другая техника, винтовые компрессоры периодически ломаются. При этом большинство типовых поломок допускает ремонт своими руками.

Плохо запускается

Если температура воздуха в помещении низкая, это приводит к тому, что компрессор плохо запускается. Для устранения проблемы нужно прогреть комнату.

Не перезапускается

Часто данная проблема заключается в том, что всасывающий клапан плохо закрывается. Для устранения поломки необходимо его прочистить, а если это не помогло – установить новую деталь.

Не сжимает воздух

Если на выходе из аппарата отсутствует поток сжатого воздуха, это означает, что регулятор может быть закрыт. Для устранения проблемы необходима диагностика датчика давления, подающего напряжение на электромагнитный клапан, который отвечает за работу регулятора.

Низкая производительность

Снижение производительности является следствием закрытого регулятора, вызванного появлением засора. Чтобы исправить ситуацию, необходимо вытащить всасывающий фильтр, открыть или вынуть регулятор и тщательно его вычистить.

Перерасход или утечка масла

Если расход масла выше заявленного, нужно проверить фильтр, расположенный в маслоотделителе — возможно, он сломан, или уплотнитель негерметичен. В данной ситуации нужна замена поврежденных деталей. Однако утечку может вызвать также частично закрытый регулятор или очень высокое давление. Чтобы найти первопричину в этом случае, нужно проверить целостность регулятора, электромагнитного клапана и манометра.

Открытие предохранительного клапана

Причиной проблемы является засор фильтра маслоотделителя. Для подтверждения этого нужна проверка разницы давления между трубопроводом со сжатым воздухом и резервуаром масляного сепаратора. Для устранения проблемы необходимо поменять фильтр.

Срабатывает термостат

Если роторный компрессор перестает работать из-за срабатывания термостата, причины могут быть следующие:

высокая температура в помещении — нужно обеспечить качественную вентиляцию, после чего выполнить перезагрузку устройства;
охладитель масла засорен — с помощью растворяющего средства следует выполнить чистку;
недостаток масла – требуется долить жидкость до необходимого значения;
термостат поврежден — нужна замена на новую деталь.

Отключается двигатель прерывателем сети

Если срабатывает прерыватель цепи, первое, что требуется проверить, — напряжение, которое может быть пониженным. Если же показатели электросети в норме, следует перезапустить прибор.

Еще одна причина неисправности — перегрев двигателя. Необходимо проверить теплоотвод и, если он не поврежден, перезагрузить технику. Если устройство не запускается, следует подождать от пяти до десяти минут и выполнить перезапуск заново.

Не функционирует роторный блок

Ремонт роторного блока возможен только при поломке подшипников. Если же заклинивают роторы, необходимо обратиться за помощью к профессионалам.

Повышенное давление

Если давление в системе повышено, нужно проверить регулятор, так как на него может не поступать сигнал на закрытие. Необходимо удостовериться, что он закрывается. В противном случае потребуется купить и установить новую деталь.

Преимущества и недостатки

В заключении следует отметить плюсы и минусы компрессоров винтовой группы. Их преимущества: сокращают потребление электроэнергии, имеют больший срок службы за счет отсутствия изнашивающихся деталей, компактны. Кроме того, они не требуют постоянного человеческого присутствия, самостоятельно отключаются при неполадках или сбоях. Электронное программирование позволяет настроить работу прибора на срок до нескольких недель. А к недостаткам относят высокую стоимость оборудования. Такие устройства также не предназначены для работы в сильно запыленных помещениях и при минусовых температурах.

Самые популярные компрессоры по мнению покупателей

Компрессор PATRIOT Euro 24-240 на Яндекс Маркете

Компрессор Denzel PC 50-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Metabo Basic 250-24 W на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 24-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 50-380 на Яндекс Маркете

Компрессор для покраски и какие они бывают.

В настоящее время имеются различные виды компрессоров для покраски и не только, но самые распространённые, которые используются как в профессиональных кузовных мастерских, так и в обычных гаражах некоторых гаражных умельцев — это поршневой компрессор, роторно-лопастной и винтовой компрессор. В этой статье мы рассмотрим основные типы компрессоров, принцип их работы и их основные отличия друг от друга. А так же возможность изготовления компрессора своими руками.

Компрессор очень нужная и полезная вещь не только в профессиональной мастерской, но и в любом гараже. Ведь он позволяет иметь источник сжатого воздуха не только для покраски всего и вся, но и для большинства других операций, например: пескоструй, продувка деталей от пыли и грязи, обеспечения сжатым воздухом пневмо-инструмента, который в большинстве случаев удобнее и эффективнее электроинструмента, или просто для накачки шин.

Перечисленные виды работ с использованием компрессора далеко не все, и он просто необходим большинству авто или мотомастерских, или просто гаражным мастерам, автолюбителям, любящим всё делать своими руками.

Некоторые компрессоры бывают с приводом от дизельного двигателя и предназначены для работ на выезде, например для пескоструя какого нибудь крупного объекта (гаража, цистерны). Но большинство промышленных компрессоров всё же работают от электропривода (380 или 220 вольт), так как электричество всё же дешевле топлива . И при покупке, величина вольтажа является первым важным пунктом.

Органы управления различных компрессоров, тоже различаются и по своему устройству и сложности, и бывают от самых простых ручных, до полностью автоматических систем, которые умеют изменять частоту вращения ротора двигателя, в соответствии с нужной величиной подачи воздуха.

При производстве большинства компрессоров, их комплектуют воздушным баллоном (ресивером), который требуется для обеспечения нужного запаса воздуха, чтобы поддерживать постоянную производительность компрессора. Ресивер нужен ещё и для того, чтобы справиться с любым резким увеличением потребности подачи воздуха, ну и для сглаживания любых импульсов (скачков) при подаче воздуха.

На большинстве моделей, заслуживающих внимания, установлена ещё и система осушения воздуха (влагоотделитель) для удаления влаги из подаваемого воздуха, или система кондиционирования воздуха. Так же на большинстве нормальных моделей имеется и маслоотделитель, не допускающий попадание масла в подаваемый воздух. Все эти компоненты можно найти в продаже отдельно, и дополнить любой самодельный компрессор (о нём ниже в тексте), или заводской (ели на нём чего то нет). Рассмотрим основные типы компрессоров ниже.

Поршневой компрессор.

Поршневые компрессоры являются самыми распространёнными и большинство их дешевле компрессоров других типов (о которых ниже). Подача воздуха в них осуществляется за счёт одного или нескольких поршней и клапанов. Каждый цилиндр поршневого компрессора осуществляет ход впуска воздуха, а затем комбинированный ход сжатия — выпуска воздуха.

Как показано на рисунке 1, при движении поршня вниз в цилиндре, при ходе впуска, воздух под низким давлением засасывается поршнем в цилиндр, через открытый впускной клапан. Далее при движении поршня в цилиндре вверх (на ходе сжатия, при котором и впускной и выпускной клапана закрыты) воздух начинает сжиматься.

Когда давление воздуха достигает необходимой величины, выпускной клапан открывается, и сжатый воздух устремляется из цилиндра по трубопроводу в воздушный ресивер, где он накапливается в необходимом количестве (зависит от объёма баллона) и до нужного давления (нужное давление на некоторых моделях можно регулировать).

Роторно-лопастной компрессор.

Устройство и работа роторно-лопастного компрессора
А — ротор, В — корпус ротора, С — лопасть, D — впускной воздушный канал, E — камера сжатия, F — впускной масляный канал, G — выпуск воздуха-масла, H — маслоотделитель.

Более производительный и как правило более дорогой роторно-лопастной компрессор. Его устройство показано на рисунке 2. Он состоит из ротора А, с несколькими лопастями (чаще 8 лопастей). Ротор с лопастями вращается в цилиндрическом корпусе, и ось вращения вала ротора, смещена относительно осевой линии корпуса.

Когда вал ротора компрессора начинает вращаться, лопасти относительно стенок корпуса (там где смещение) образуют камеры (буква Е на рисунке 2). При этом воздух начинает втягиваться через впускное отверстие D в камеры, которые при вращении ротора уменьшаются в объёме.

При этом воздух сжимается и далее уже под давлением выходит через выпускное отверстие G, которое расположено в том месте, где камеры имеют самый маленький размер и воздух там максимально сжимается, и далее через маслоотделитель Н воздух поступает в ресивер.

При вращении ротора, его лопасти С перемещаются в его тонких и точно выполненных пазах (то внутрь паза, то наружу), и лопасти плавно перемещаются в этих пазах благодаря масляной плёнке, от которой лопасти и пазы к тому же меньше изнашиваются.

В таких компрессорах как правило не требуются уплотнительные манжеты, так как лопасти при вращении ротора сами уплотняются относительно стенок корпуса ( от действия центробежной силы и масляной плёнки). Ещё одна особенность устройства таких компрессоров, это то, что масляный поддон располагается на выпускной стороне, и от этого высокое давление старается прогнать масло вдоль краёв лопастей, на сторону низкого давления.

Это способствует постоянному присутствию масла в трущихся частях, и к тому же помогает охлаждать сжатый воздух. После сжатия воздуха, масло отделяется маслоотделителем, и на выходе выходит чистый воздух.

Винтовой компрессор.

Винтовой компрессор самый сложный в изготовлении, так как его детали изготавливаются с очень точными допусками и такие компрессоры ещё имеют целый ряд встроенных дополнительных систем, которые позволяют получить холодный и сухой сжатый воздух на выходе.

Схема работы винтового компрессора/
1 — воздушный фильтр, 2 — винтовая пара в корпусе, 3 — регулятор всасывания, 4 — маслоотделительный элемент, 5 — магистраль продувки, 6 — первичный маслоотделитель, 7 — выпускной трубопровод, 8 — масляный радиатор, 9 — масляный фильтр, 10 — охладитель выпускаемого воздуха, 11 — вентилятор охлаждения, 12 — выходной воздушный патрубок.

К тому же винтовые компрессоры тише работают и меньше страдают от вибрации, чем другие типы компрессоров. Типовую схему винтового компрессора можно рассмотреть на рисунке 3, а устройство его роторов показано на рисунке 4 и 5. Основными деталями являются два находящихся в постоянном зацеплении винтовых ротора А и В (см. рисунок 4 и 5), которые очень точно и с минимальными зазорами установлены в точно изготовленном корпусе.

Один из роторов — охватываемый B, чаще всего имеет четыре винта (винтовых зуба), а охватывающий ротор A снабжается шестью винтовыми канавками, которые имеют почти такой же внутренний профиль, как наружный профиль лопастей охватываемого ротора (см. рисунки 4 и 5). При работе такого компрессора, охватываемый ротор приводится во вращение с помощью электромотора. А охватывающий ротор приводится во вращение с помощью лопастей охватываемого ротора, через разделяющую их воздушно-масляную прослойку (подушку).

При работе масло впрыскивается в воздух, на входе его в корпус роторов, и при этом масло обеспечивает одновременно и уплотнение между роторами и корпусом и к тому же смазку этих деталей. При сжатии воздуха выделяется много тепла, и масло здесь играет роль охлаждающей жидкости и естественно сильно нагревается, поэтому для его охлаждения предусмотрен масляный радиатор 8 (см. рисунок 3).

При работе воздух сильно сжимается между лопастями (зубьями и канавками) обоих роторов, и в кончики зубьев охватываемого ротора встроены уплотнительные полоски, которые позволяют при работе повысить герметичность сопрягаемых деталей.

Если говорить проще, то охватывающий ротор и корпус играют роль цилиндра, а охватываемый ротор в этом цилиндре выполняет роль поршня, который сжимает воздушно-масляную смесь. При вращении обоих роторов, выпускное отверстие открывается и смесь сжатого воздуха с маслом выходит из корпуса роторов и поступает в систему маслоотделения, где масло отделяется от воздуха.

После выхода из маслоотделителя воздух поступает по трубопроводу в охладитель воздуха (радиатор с вентилятором), и далее поступает в систему влагоотделения (влагоотделитель), и после неё чистый воздух выходит в ресивер.

Выбор компрессора.

Сейчас в продаже огромный выбор различных компрессоров от самых простых, дешёвых и ненадёжных (с пластиковыми поршнями) до самых качественных дорогих моделей. Естественно хороший качественный инструмент не может быть дешёвым, на это простое правило следует опираться и при выборе компрессора.

Перечислять множество моделей, от дешёвых китайских до дорогих европейских или американских, здесь нет смысла, так как можно в любой момент зайти на один из тысяч сайтов-продажников компрессоров какой нибудь фирмы, и подробно ознакомиться с их моделями, которых в интернете тьма.

При выборе компрессора следует учитывать, что каждый пневматический инструмент, в том числе и распылители для покраски, требуют определённого расхода воздуха, при определённом давлении. Расход воздуха выражается в литрах в минуту и производительность компрессора тоже, а давление, которое выдаёт компрессор, выражается в килограммах на квадратный сантиметр (кг/см²), или барах (бар).

При выборе компрессора следует учитывать, что его производительность и ёмкость ресивера (баллона), должна с запасом удовлетворять расход воздуха, который будут потреблять все инструменты в мастерской. И суммарная потребность рассчитывается сложением всех запросов на подачу воздуха. При этом следует учесть, что по мере накопления средств и расширения мастерской, впоследствии могут быть добавлены дополнительные пневмо-инструменты или станки.

Следует учесть и то, что между номинальной производительностью компрессора и его действительной подачей воздуха, может быть существенная разница. При этом так же следует учитывать и объём ресивера, но как правило больший объём никогда не помешает. Но здесь важно, чтобы он был не слишком завышен.

Ну а если в вашей мастерской, кроме мелкого пневмо-инструмента, вы желаете ещё установить и пневмо-станки — например пневмо-молоток, или пескоструйный аппарат, которые требуют значительного расхода воздуха, то тогда следует приобретать компрессор с большой производительностью (не менее 500 литров в минуту), который стоит достаточно дорого. К тому же большинство больших компрессоров (с большой производительностью) рассчитаны на 380 вольт, и для установки в обычном гараже с сетью 220 вольт, они естественно не подойдут.

Можно конечно перевести их на 220 вольт с помощью конденсаторов (об этом читаем тут), но при этом следует учесть, что мотор потеряет около 30 — 40 % мощности. К тому же обычная проводка сети 220 вольт, рассчитана на применение электродвигателей не более 4 киловатт, так как при использовании моторов большей мощности, сечение штатных проводов не выдержит нагрузку и начнёт греться и даже плавиться. Всё это следует учесть при приобретении большого компрессора.

Но можно отказаться от электромотора и подключить большой компрессор от экономичного дизельного двигателя какой нибудь иномарки, сейчас купить такой по дешёвке можно на какой нибудь авторазборке. Вариантов привода такого спаривания несколько, можно через мягкую муфту, цепь, ремень и т.д. При этом можно даже оставить штатную механическую коробку передач дизельного двигателя, которая позволит менять обороты компрессора.

Плюсы такой спарки компрессора и дизеля — это полная автономность и независимость от электросети. И производить пескоструйные работы можно будет на выезде. Это бывает выгодно, даже несмотря на то, что расход солярки обойдётся немного дороже электричества.

Установка компрессора.

Выбор места установки компрессора, тоже играет не последнюю роль, так как подаче чистого и сухого воздуха, при необходимом давлении, может способствовать или мешать место, в котором расположен воздухозаборник компрессора. Воздухозаборник (впускной порт) в идеале должен располагаться так, чтобы на выходе получить самый сухой, самый холодный и самый чистый воздух, насколько это позволяют условия.

Поэтому не рекомендуется располагать воздухозаборник и сам компрессор рядом с нагревательными приборами, трубопроводами, вытяжками, в пыльных и сырых местах. Если в вашей мастерской нет идеально чистых и сухих мест, тогда необходимо изготовить вокруг компрессора короб, который следует обклеить пенопластом, а окна для входа воздуха в короб, отделить от основного помещения тканевыми или фетровыми фильтрами. Некоторые мастера хранят компрессор в специальной небольшой пристройке к мастерской, изолированной от пыли.

Техническое обслуживание компрессора.

Абсолютно все компрессоры требуют регулярного технического обслуживания, которое рекомендует завод изготовитель. Причём регулярный уход играет немаловажную роль в поддержании хорошего качества воздуха, получаемого на выходе. К тому же многие маляры используют при покраске машин компрессор не только для подачи краски в распылитель, но ещё и для дыхания, при работе в защитной маске, с автономной подачей воздуха. Поэтому воздух на выходе должен быть обязательно чист, к тому же чистота воздуха даст гарантию качественной покраски, без дефектов (от масла находящегося в воздухе).

Техническое обслуживание совсем не сложное и включает в себя следующие действия:

Проверка уровня масла перед пуском.
Замена масла после определённого срока.
Периодический слив воды из водоотделителя.
Очистка или замена (зависит от конструкции) воздушного фильтра, после определённого срока.
Очистка или замена(зависит от конструкции) фильтра маслоотделителя, после определённого срока.
Проверка натяжки приводного ремня и по необходимости его подтяжка.

Периодичность проведения каждой операции, зависит от того, как часто используется компрессор, и в инструкции завода изготовителя, обычно проведение какой то операции рекомендуется после отработки в течении указанных часов.

Следует учесть ещё и то, что автомобильное моторное масло не подходит большинству моделей компрессоров, и поэтому, прежде чем менять масло, уточните в инструкции своего компрессора, какое масло рекомендует завод изготовитель.

Несвоевременный уход за компрессором, может привести к проблемам при нанесении лакокрасочного покрытия, таким как наличие воды, масла, частиц грязи в подаваемом в распылитель воздухе, и соответственно и в краске.. К тому же из-за наличия грязи, может упасть давление при распылении.

Компрессор своими руками.

Сейчас в продаже можно встретить огромное количество самых разнообразных компрессоров, но качество многих, особенно не дорогих азиатских моделей, оставляет желать лучшего. Тем более, если что то износится в таких компрессорах, то достать какую то запчасть, к примеру поршень, становится довольно проблематично. Именно поэтому есть смысл изготовить компрессор на основе качественного зиловского или камазовского компрессора, от соответствующих грузовиков Камаз или ЗИЛ 130.

Компрессоры, обслуживающие тормозную систему этих грузовых автомобилей, рассчитаны на огромные пробеги. К тому же в магазинах запчастей для этих грузовиков, всегда можно найти запасные части для их компрессоров, и причём не дорого, по сравнению с импортными запчастями.

Конечно компрессоры от этих грузовиков не имеют большой производительности, но для гаражной покраски кузовных панелей машин или мотоциклов, их вполне хватает. По крайней мере собранного мной компрессора (см. фото и видео под этой статьёй), мне вполне хватает для покраски отдельных элементов кузова машины или мотоцикла. А если потребуется полностью покрасить всё машину, конечно желательно иметь компрессор побольше, но ведь полная покраска потребует и соответствующей камеры (в гараже красить всю машину очень не удобно), которую можно арендовать на время, и которая оборудована компрессором побольше.

Поэтому есть смысл изготовления компрессора для своей мастерской именно от вышеперечисленных грузовиков, тем более на какой нибудь автобазе, приобрести компрессор от грузовика можно за копейки (по сравнению с ценой на заводские компрессоры).

Начинать изготовление следует с рамы, которую можно сварить из профильной трубы, швеллера, двутавра и т.п. Желательно приобрести колёсики, и сразу приварить их крепления к раме. Это позволит в последствии сделать компрессор мобильным и перемещать его по мастерской, если длинна шлангов будет недостаточно длинной.

Ещё потребуется найти металлический лист, толщиной 10 — 12 мм (я использовал дюралюминиевый), который будет являться дном компрессора (зиловский компрессор не имеет дна). Лист можно вырезать побольше раза в два, чем картер компрессора, так будет удобнее его монтировать к раме, через бобышки (см. фото).

Вырезав лист, берётся картер компрессора и его нижняя кромка обмазывается смазкой и прикладывается к металлическому листу (дну), чтобы снять слепок и видеть, где в листе сверлить отверстия, для крепления дна к картеру. Между картером и дном, ставится прокладка из паронита или маслостойкой резины, и теперь можно притянуть дно к картеру с помощью болтов. Теперь уже можно закреплять компрессор на раме.

Способов крепления несколько, но я рекомендую уложить лист с компрессором на четыре бобышки, высотой примерно 10 см (изготовленные из трубы 35 мм). Это позволит приподнять компрессор над рамой (на 10 см), чтобы ремень от шкива компрессора не цеплял впоследствии за раму.

Ещё нужно в самой верхней части картера компрессора, примерно не доходя пару сантиметров до цилиндров, просверлить в боковой стенке картера отверстие, диаметром 10 мм, в котором нарезается резьба М10х1,5, и в неё вкручивается штуцер для шланга. Это будет так называемый сапун (для выхода воздуха). Сапун не позволит подниматься давлению в картере и от этого не будет выдавливаться масло через сальник и прокладку.

На шланг от сапуна в самом верху полезно плотно надеть какую нибудь ёмкость (я использовал пластиковую баночку от краски — это видно на фото), так как при работе компрессора, часть масла будет выдавливаться из шланга в ёмкость, а при остановке, масло из ёмкости будет стекать по шлангу обратно в картер. В крышке ёмкости нужно будет просверлить маленькое отверстие для выхода воздуха.

Установив компрессор на раму, остаётся сделать крепления для электродвигателя, но прежде чем делать крепления, закажите токарю шкив для вала электромотора. Я сделал шкив диаметром 100 мм (10 см), и такой диаметр позволяет получить достаточно нормальные обороты коленвала компрессора, и в то же время электродвигатель на 1,5 киловатт, не сильно напрягается, чтобы прокрутить компрессор при большом давлении.

После того, как шкив будет насажен на вал мотора, купите ремень, и после того как вы наденете его на шкивы, вы увидите, в каком месте рамы приваривать крепления для электродвигателя. Там где будут болты крепления двигателя, отверстия для болтов сделайте овальными, с длиной овала (прорезей) примерно сантиметра 3 — 4. Это позволит впоследствии при вытягивании ремня, натянуть его, смещением двигателя по овальным отверстиям.

После закрепления ремня и подключения двигателя (как подключить через конденсаторы ссылка выше в тексте), можно уже попробовать включить всё и проверить в работе. Теперь следует позаботиться об охлаждении компрессора, ведь он рассчитан на жидкостное охлаждение от автомобиля. Здесь не требуется применять никакой насос (помпу), так как компрессор будет охлаждаться от термосифонного эффекта.

Говоря проще, жидкость когда начнёт нагреваться в рубашке охлаждения, то она устремиться к более холодной жидкости, и начнёт её вытеснять, а на её место будет поступать более холодная жидкость из радиатора. Радиатор я использовал от печки какого то грузовика (на фото его видно слева), но можно применить и от отопителя легковых машин. Всё подключается последовательно, и на рубашке охлаждения компрессора уже имеются для этого штатные штуцеры для шлангов.

Там где шланг подходит в верхней части радиатора, я установил Т-образную трубку, и к верхнему (третьему) штуцеру я подключил расширительный бачок их пластиковой бутылки. Ведь при нагревании жидкость расширяется, и будет выдавливаться немного в расширительный бачок.

Лучше залить в рубашку охлаждения и радиатор Антифриз или Тосол (заливается через расширительный бачок), хотя за несколько лет работы у меня в мастерской такого компрессора на воде, он ни разу не перегрелся. Причём при долгой работе в жару, электродвигатель, снабжённый штатным вентилятором охлаждения, грелся больше чем сам компрессор.

Ещё один важный вопрос — это смазка подшипников (вкладышей) коленвала компрессора. На машине они смазываются под давлением, и при желании можно было сделать привод подачи масла с помощью какого то маслонасоса от автомобиля. Я поначалу хотел его установить. Однако рассчитав какие маленькие обороты у коленвала компрессора, пока не стал ставить принудительную смазку. И как оказалось она и не нужна.

Коленвал ведь купается в масле (уровень масла примерно на половину картера) и в нижних головках шатунов и во вкладышах сделаны отверстия для поступления смазки. Так что сухое трение подшипников (вкладышей) исключено, и это подтвердилось на практике. Уже седьмой год компрессором пользуюсь почти каждый день, и он не имеет ощутимого износа и посторонних стуков.

После подключения системы охлаждения, нужно на выходе компрессора или ресивера подключить маслоотделитель, и далее по ходу подключить влагоотделитель. После влагоотделителя я подключил кран, перекрывающий воздух, и после него редуктор и манометр, который позволит регулировать давление воздуха на выходе. Все эти компоненты сейчас продаются по отдельности, и их не сложно найти в продаже.

При компоновке ресивера (у меня баллон на 80 литров), я отошёл от распространённой схемы расположения баллона внизу, и закрепил его вверху. На устойчивости всей конструкции это никак не отразилось, зато так удобнее сливать конденсат, через расположенный внизу баллона краник.

На входе (там где заборник воздуха) я установил воздушный фильтр от обычного респиратора, это видно на фото и видео, но можно установить и более качественный воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом, небольшого размера, например от какого то мотоцикла.

Компрессор ещё можно снабдить реле давления, которое при наборе нужного давления, будет отключать электродвигатель, а как только давление упадёт ниже необходимого, реле заново будет включать мотор. Это удобно например при больших объёмах покрасочных работ. Вот в принципе и всё, ну а в видеоролике ниже показан вариант изготовления моего самодельного компрессора, но разумеется конструкцию можно сделать и несколько иной.

Ну и естественно в одной статье нельзя было охватить различные виды компрессоров и различные нюансы их устройств, но надеюсь, что данная статья будет чем то полезна начинающим мастерам, решившим снабдить свою развивающуюся мастерскую самодельным или заводским компрессором, успехов всем.

Ремонт винтовых компрессоров и профилактика неисправностей оборудования

Сегодня устройства винтового действия практически полностью вытеснили другие типы компрессоров – особенно на предприятиях, использующих большое количество сжатого воздуха. Рассмотрим принцип работы винтовых компрессоров, их преимущества и тонкости обслуживания.

Винтовые компрессоры являются разновидностью ротационного оборудования. Принцип их работы основан на вращении двух роторов, которые и называют винтами.

Первый винтовой компрессор был разработан шведским ученым Элиотом Лисхольном, образец выпустили в 1934 году. С тех пор изобретение перетерпело множество изменений, но принцип его работы остался прежним.

Сегодня винтовые агрегаты практически полностью вытеснили другие типы компрессоров из пищевой, стекольной, химической промышленности, а также других отраслей производства, использующих большое количество сжатого воздуха.

Устройство и принцип работы винтового компрессора

Винтовой компрессор обеспечивает преобразование электрической энергии в воздушно-газовый толчок.

Основным узлом этого устройства является винтовой блок (см. рис. ниже). Он состоит из корпуса (1) и расположенной в нем винтовой пары (2 и 3) – ведущего и ведомого ротора.

В средней части роторов имеются утолщения, на которых нарезан винтовой профиль. Зубья ведущего ротора имеют выпуклую и широкую форму, ведомого – тонкую и вогнутую.

Роторная пара установлена на втулки или подшипники, между винтами предусмотрен минимальный зазор (от 0,1 до 0,4 мм). Роторы вращаются навстречу друг другу, соблюдая принцип ведомости. Их движение синхронизируется с помощью шестерен (4), закрепленных на валах роторов. Герметичность корпуса обеспечивают сальники и уплотнители.

В корпусе компрессора также предусмотрены полости для охлаждения (5), в которые, если это предусмотрено, подается жидкость (вода, масло).

Принцип работы винтового компрессора заключается в следующем.

После начала вращения роторной пары через впускное отверстие и регулятор всасывания начинает поступать воздух, который заполняет винтовые впадины по всей длине. Дальнейшее проворачивание винтов уменьшает объем рабочей камеры и увеличивает давление в ней. Когда впадины винта соединяются с выпускным отверстием компрессора, сжатая среда через радиатор охлаждения выходит через выпускное окно агрегата.

В масляной разновидности компрессора воздух на этапе попадания в роторный блок смешивается с очищенным маслом, которое поступает в него точно дозированными порциями. Перед выходом сжатая смесь проходит через картридж сепаратора. Масляные фракции отделяются от воздуха и снова поступают в роторный блок.

В безмасляных компрессорах (сухого сжатия) из-за сильного разогрева воздуха сжатие происходит в две ступени с промежуточным охлаждением. Компрессионный модуль таких устройств состоит из двух винтовых блоков на общей раме. Они оснащены каналами для подачи охлаждающей жидкости. Водно-гликолевый раствор принудительно нагнетается насосом, а затем охлаждается в теплообменнике. Чтобы обеспечить максимально возможную герметичность блока, роторы безмасляных компрессоров имеют повышенную частоту вращения (до 6 000 об/мин), что обеспечивается шестеренным мультипликатором.

Виды винтовых компрессоров

В настоящее время изготавливается множество различных типов винтовых компрессорных устройств. Они могут классифицироваться по различным критериям: по заполнению камеры, по сжимаемой среде, типу привода и т.д.

Двумя основными разновидностями винтовых компрессоров являются маслозаполненные модели и безмасляные устройства.

Маслозаполненные компрессоры чаще всего используются в производственных цехах. Процесс работы их роторов смягчается впрыскиванием масла. Оно же способствует отведению излишков тепла.

Безмасляные компрессоры применяются в тех сферах промышленности, которые требуют получения сжатого воздуха высокой степени чистоты: пищевой, фармацевтической, химической и прочих.

Существуют безмасляные компрессоры сухого сжатия и водозаполненные устройства. Первые оснащаются двигателями синхронного типа, которые приводятся в движение обоими винтами. Они хуже, чем маслозаполненные, отводят тепло, поэтому имеют более низкую производительность.

Водозаполненные компрессоры используют вместо масла обычную воду, которая делает тепловую нагрузку на детали минимальной. Срок службы, надежность и безопасность таких устройств намного выше, чем у компрессоров сухого сжатия. При этом обходятся они дешевле, чем масляные – благодаря более низкому энергопотреблению и меньшим также затратам на обслуживание (замену масляных фильтров, емкостей для отработанной масляной жидкости и пр.).

По сжимаемой среде компрессоры бывают воздушными, газовыми и многоцелевыми, пот типу привода – ременными и прямыми, по виду используемой энергии – дизельными и электрическими.

В зависимости от степени сжатия воздуха/газа выделяют компрессоры низкого (до 1 Мн/м²), среднего (до 10 Мн/м²) и высокого (более 10 Мн/м²) давления.

Преимущества винтовых компрессоров

Основными преимуществами винтовых компрессоров являются компактные размеры, не слишком большой вес, надежность и долговечность.

Винтовые устройства:

Могут долгое время работать в автономном режиме

Оснащены системой автоматического отключения в случае аварии, перегрева или сбоя сети

Быстро монтируются в собственных рамах без специального фундамента

При работе создают минимум шума и вибраций благодаря изолирующим кожухам

Оснащены цифровыми блоками управления, которые позволяют легко менять давление, программировать циклы и регулировать энергопотребление

За счет использования винтовых блоков последних поколений и автоматического управления подачей воздуха существенно экономят электроэнергию (до 30 %)

Не требуют частого обслуживания (для сравнения, поршневые устройства подлежат осмотру через каждые 500 часов работы, винтовые – через 4000-8000 часов)

Отличная работоспособность винтового компрессора объясняется отсутствием клапанов, простой системой смазки и охлаждения. Практика показывает, что за время эксплуатации одного такого устройства предприятие может поменять около 5 машин поршневого типа.

Обслуживание безмасляного винтового компрессора

В первую очередь, необходимо отметить, что роторные компрессоры любого типа, а безмасляные – в первую очередь, не предназначены для сильно запыленных помещений.

Абразивные частицы, попадающие внутрь винтового блока, повреждают поверхности роторов и нарушают геометрию их форм. В результате вращающиеся винты начинают соприкасаться, что вызывает повышенное трение, образование задиров и схватываний.

Многие производители в целях защиты от износа и коррозии наносят на роторы специальные защитные покрытия.

Первыми это начали делать зарубежные производители. Обработка роторов специальными полимерными составами позволяла не только снизить вероятность их контакта с последующим образованием задиров, но и сократить затраты на точную механическую обработку поверхностей.

За счет включения мельчайших частиц твердых смазочных материалов полимерные покрытия имеют высокие антифрикционные свойства, что позволяет им эффективно снижать трение и препятствовать образованию задиров.

Покрытия выравнивают поверхности роторов, чем упрощают их приработку и обеспечивают динамическое уплотнение. Защитный слой, который создают эти материалы на винтовой паре, предотвращает коррозию металла, которую может вызвать попадание воды или агрессивных охлаждающих растворов.

Со временем заводские покрытия изнашиваются, и чтобы решить вопрос их восстановления, необходимо пользоваться готовыми антифрикционными материалами. Ранее такие составы были исключительно импортными, однако сегодня их производство налажено и в нашей стране.

Российская компания «Моденжи» разработала серию антифрикционных твердосмазочных покрытий для винтовых компрессоров, которые могут применяться как при производстве, так и при ремонте роторов.

Покрытия MODENGY наносятся на поверхности деталей слоем до 100 мкм, затем, после приработки, толщина уменьшается в 2-2,5 раза и становится оптимальной.

Полимерная матрица покрытия прочно удерживает в своих ячейках частицы твердых смазочных материалов, выполняющие антифрикционную и противозадирную функции.

При обслуживании безмасляных винтовых компрессоров применяются покрытия MODENGY 1007, MODENGY 1014 и MODENGY 1066.

MODENGY 1007 производится на основе графита, поэтому имеет характерный серо-черный цвет. Покрытие стабильно работает при температурах -50…+350 °С, имеет несущую способность 1300 МПа (тест SRV).

Несущая способность MODENGY 1014 еще выше, она составляет 2700 МПа. Диапазон рабочих температур покрытия с дисульфидом молибдена и политетрафторэтиленом – -75…+255 °С. Состав отличается высокими антикоррозионными свойствами – >672 ч (тест в соляном тумане).

MODENGY 1066 с графитом и дисульфидом молибдена выдерживает температуры от -70 до +315 °С. Покрытие также обладает антикоррозионными свойствами (>300 ч в соляном тумане) и высокой несущей способностью (9900 H по методу Falex).

<br />

Перед нанесением покрытия с поверхностей роторов удаляются остатки старых смазок, пыль и другие загрязнения. Для полной очистки и обезжиривания винтовой пары используется Специальный очиститель-активатор MODENGY. Его применение способствует высокой адгезии будущего покрытия и гарантирует долгий срок его службы.

Антифрикционные составы наносятся на роторы в несколько слоев, затем детали подвергаются нагреву для полимеризации покрытий. Все материалы отверждаются при нагреве свыше +200 °С в течение 20-40 минут (точное время зависит от вида покрытия).

Роторы с покрытием MODENGY в дальнейшем не требуют повторной обработки – правильно нанесенный защитный слой не стирается, так как не дает винтовым поверхностям вступать в контакт.

Признаки необходимости ремонта масляных винтовых компрессоров

Масляный винтовой компрессор нуждается в ремонте, если наблюдаются:

Сложности с его запуском

Отсутствие сжатого воздуха в выходном патрубке агрегата

Снижение производительности устройства

Чрезмерный расход масла

Непроизвольное срабатывание предохранительного клапана

Отключение аппарата термостатом или прерывателем сети

Поломка роторного блока

Повышенное давление в компрессоре

Причиной трудности с запуском винтового компрессора может быть низкая температура окружающего воздуха. Проблема решается после его прогрева.

Если устройство не перезапускается, необходимо проверить состояние всасывающего клапана – скорее всего, он загрязнен и плохо закрывается. В таком случае требуется прочистка или замена детали.

Отсутствие сжатого воздуха в выходном отверстии аппарата – признак закрытия регулятора. Чтобы устранить эту неисправность, потребуется проверить работоспособность реле давления, который подает питание на электромагнитный клапан, связанный, в свою очередь, с регулятором.

Понижение производительности компрессорного оборудования чаще всего связано с засорением регулятора. Чтобы демонтировать его для очистки, потребуется снять всасывающий фильтр.

Большой расход масла в компрессоре может быть вызван поломкой фильтра маслоотделителя или нарушением герметичности уплотнений этого фильтра. В обоих случаях проблема решается заменой деталей.

Если фильтр маслоотделителя засорился, предохранительный клапан может начать открываться непроизвольно. В таком случае требуется проверить, существует ли перепад давления между резервуаром масляного сепаратора и трубопроводом, в котором находится сжатый воздух. Если проблема есть, она решается заменой фильтра.

Отключение компрессора термостатом может происходить по несколькими причинами:

Температура окружающей среды слишком высока: таком случае ее следует снизить с помощью хорошей вентиляции, после чего перезагрузить аппарат

Охладитель масла засорился: требуется прочистить его с применением растворяющей жидкости

Недостаточно масла: следует долить необходимое количество

Термостат неисправен: деталь следует заменить на новую

При постоянном срабатывании прерывателя сети и отключении двигателя следует проверить напряжение и, если показатели в норме, перезапустить аппарат.

Прерыватель цепи может также срабатывать при перегреве двигателя. Если при этом режим отвода тепла не нарушен, необходимо перезапустить оборудование.

Ремонт роторного блока при его поломке возможен только в случае выхода из строя подшипников. В случае заклинивания роторов ремонт следует доверить специалистам.

Проблема повышенного давления в компрессоре может быть вызвана отсутствием команды на закрытие регулятора. В первую очередь, необходимо проверить эту деталь, а также состояние электромагнитного клапана (он должен быть закрыт). При необходимости их следует заменить.

устройство, характеристики, принцип работы, типы

Для нагнетания воздуха в различных системах проводится установка роторных компрессоров. Существует довольно большое количество разновидностей подобного оборудования, распространены роторные модели, к которым также относятся винтовые конструкции. Принцип работы подобного устройства был разработан более 120 лет назад. Изначально они не применялись активно, так как были дорогими в производстве и не могли прослужить в течение длительного периода. Усовершенствование технологии производства определило распространение подобных конструкций. Роторные модели устанавливаются в случае, когда нужно обеспечить высокую производительность системы. Отличительными особенностями можно назвать отсутствие гула и вибрации на момент эксплуатации. Рассмотрим особенности подобного оборудования подробнее.

Принцип работы шестеренчатого компрессора

Винтовой блок является важным элементом конструкции роторного компрессора. Срок службы подобного элемента составляет примерно 15-20 лет. Стоит учитывать, что ротор компрессора имеет особую форму, за счет которой и обеспечиваются определенные эксплуатационные характеристики.

Принцип работы устройства определяет то, что на момент подачи воздуха не возникает вибрации или сильного шума. Основная часть компрессора роторного типа не имеет элементов, которые работают путем возвратно-поступательного движения. Поэтому конструкция может устанавливаться в непосредственном месте эксплуатации.

Принцип действия характеризуется следующими особенностями:

В качестве основы конструкции применяется корпус.
Внутри механизма расположены две шестерни, которые находятся в зацеплении.
У механизма есть подводящий и выводящий патрубок.

Относится к ротационным компрессорам устройства, которые имеют шестерни, находящиеся в зацеплении. Стоит учитывать, что для существенного износа основных частей проводится добавление смазывающего вещества. Кроме этого, есть модели, которые также работают без смазки.

Общее описание роторных компрессоров

Основное предназначение заключается в создании давления, которое будет выше атмосферного. Рассматриваемый тип механизма относится к оборудованию объемного типа.

Название роторный компрессор получил из-за особенности формы основных вращающихся элементов. Высокая потребность в них определяет то, что появилось просто огромное количество компактных моделей, которые характеризуются высокой эффективностью в применении. Также встречается компрессор роторно-поршневой, который существенно отличается от обычного варианта исполнения.

В рассматриваемую группу устройств входят следующие механизмы:

Кулачковые.
Винтовые.
Спиральные.
Жидкостно-кольцевые.
Пластинчатые.

Все разновидности подобных устройств характеризуются большим количеством особенностей, к примеру, пластинчатый компрессор роторного не имеет много различных клапанов, которые существенно снижают показатель КПД. Кроме этого, роторные варианты исполнения имеют меньший вес в сравнении с поршневыми.

В большинстве случаев компрессор роторно-лопастной представлен одинарным аппаратом с приводом. Некоторые варианты исполнения имеют промежуточный редуктор, который способен изменять передаваемое усилие.

Сегодня компрессорные установки оснащаются электрическим двигателем. В некоторых случаях проводится установка двигателей внутреннего сгорания, которые характеризуются большей производительностью.

Данный тип компрессоров встречается в самых различных случаях. Очень часто оно применяется для создания краскопульта, который требуется для равномерного нанесения специального красящего вещества на поверхность.

Роторный винтовой компрессор

Ротационный компрессор считается довольно распространенным устройством, которое применяется для сжатия воздуха и различных технологических газов. Во многом эффективность зависит от дизайна подвижных частей. Высокая надежность и другие свойства определяют то, что роторные компрессоры устанавливаются в промышленности. Давление на выходе может достигать высоких показателей, как и при всасывании.

Конструкционными особенностями рассматриваемого механизма можно назвать следующие моменты:

Основные элементы представлены двумя винтовыми роторами: один вращается по часовой стрелке, второй против.
Между подвижным элементом и корпусом есть небольшой зазор.
Оба ротора крепятся к валу, который предназначен для непосредственной передачи вращения.
Роторный компрессор оснащается впускным и выпускным клапаном.

При изготовлении основных частей могут применяться самые различные материалы, в большинстве случаев нержавеющая сталь и чугун.

Принцип работы подобного механизма достаточно прост. Он следующий:

От двигателя вращение передается ведущему элементу, который за счет зацепления передает вращение ведомому.
Оба элемента расположены в герметичном корпусе со впускным и отводящим отверстием.

Важным моментом назовем то, что роторные компрессоры подобного типа могут быть масляными и безмасляными. Среди их отличительных свойств следует отметить следующее:

Масло существенно снижает степень износа конструкции, а также выступает в качестве охлаждения.
Устройства, куда не подается масло, служат несколько меньше, однако они подают более качественную среду.

В случае, если в системе есть масло требуется специальный фильтр, который проводит отделение смазывающего вещества от основной среды. Если она будет попадать в магистраль, то существенно снижается качество лакокрасочного покрытия.

Кроме этого, выделяют довольно большое количество преимуществ у рассматриваемого механизма:

Подвижные части могут работать при большой скорости.
Контакта между двумя подвижными элементами практически нет. Именно поэтому износ относительно низкий даже при длительной эксплуатации устройства.
Провести обслуживание можно своими руками.
Относительно небольшие размеры и вес.
Эксплуатационный заявленный срок составляет несколько десятков лет.
Не требуется много средств для поддержания работоспособности.

Вышеприведенные достоинства определяют широкое распространение подобных видов роторного компрессора.

Они могут устанавливаться в быту или промышленности, обладать различными размерами и весом.

Роторный компрессор с кулачковыми роторами

Подобный вариант исполнения применяется в том случае, когда нужно передавать большой объем вещества за минимальный период. Среди особенностей отметим:

Подвижные части не соприкасаются. Именно поэтому снижается вероятность сильного износа.
Нет необходимости в добавлении масла, за счет чего существенно упрощается процесс обслуживания.
Устройства с большим размером имеют электрический двигатель, который подключен напрямую к основному элементу. Меньшие варианты исполнения снабжаются клиноременной передачей.

Встречается довольно большое количество разновидностей подобного устройства. Основными элементами можно назвать:

Корпус.
Ротор.
Распределительные шестерни.
Уплотнительные прокладки.
Подшипники.

Принцип действия устройства можно охарактеризовать следующим образом:

Роторы не находятся в зацеплении на момент работы.
Газ внутри не сжимается.
Есть возможность проводить монтаж подвижных элементов на параллельных винтах.
Кулачки не соприкасаются.
Подшипники и распределительные части смазываются на момент работы.

Область применения подобных устройств весьма обширна. Примером можно назвать различные промышленные установки, а также оборудование для нанесения лакокрасочных материалов.

Ротационно-пластинчатый компрессор

В этом случае ротор снабжается несколькими скользящими пластинами, которые монтируются эксцентрическим методом в литом корпусе. Кроме этого, выделяют следующие особенности подобных устройств:

Маслозаполненные.
Эффективность механизма достигает 90%.
Могут применяться для генерирования повышенного давления в магистрали.
Выделяют стационарные и переносные варианты исполнения.
На одной ступени может создаваться давление более 13 бар.
Вращение создается при помощи двигателя.
Для подключения магистрали есть фланцы.
Изготовление цилиндра проводится при применении чугуна.

Высокая эффективность устройства можно связать с широким его распространением. Примером можно назвать системы охлаждения или центральной подачи вакуума.

Жидкостно-кольцевые компрессоры

Такие модели считаются универсальным устройством, у которого давление создается при помощи жидкостного кольца. Он действует по принципу поршня. В рассматриваемом случае есть только один ротор, размещенный в центральной части. В большинстве случаев при изготовлении применяется чугун, вал из углеродистой стали рассчитан на воздействие большой осевой нагрузки. Стоит учитывать, что выделяют два типа подобных приборов – одноступенчатые и многоступенчатые.

Принцип действия этого механизма характеризуется следующими особенностями:

Ротор и цилиндр частично заполняются при сжимании жидкостной среды, за счет чего образуется кольцо.
При непосредственном движении поршня образуется газовый карман.
Сервисная жидкость в большинстве случаев представлена обычной водой бытового предназначения.

Встречаются подобные варианты исполнения не так часто, как другие. Но им свойственны следующие преимущества:

Возможность эксплуатации при минусовой температуре.
Надежность. Как показывает практика, механизм может прослужить в течение нескольких лет без возникновения неполадок и дефектов.
Эффективный теплоотвод.
Простое техническое обслуживание.
Устройство может применяться для работы практически в любой среде.
Между вращающимися элементами нет непосредственного контакта, за счет чего существенно снижается степень износа.

При изготовлении основных элементов применяется сталь ил чугун. Оба материала характеризуются повышенной устойчивостью к воздействию влажности или других химических веществ.

Спиральные компрессоры

Меньше всего распространены спиральные конструкции, так как они представлены объемными машинами. Внутри находятся спирали, которые вложены друг в друга, за счет которых обеспечивается создание требуемого давления.

Несмотря на то, что подобная технология получила широкое распространение, она применяется относительно недавно. Спиральные роторные компрессоры получили широкое распространение в промышленности и быту.

Среди конструктивных особенностей отметим:

Корпус герметичный, часто производится путем литья или сварки. За счет этого обеспечивается высокая степень эффективности спирального нагнетателя воздуха.
Есть муфта и блок спиралей.
В качестве источника вращения применяется двигатель.

В большинстве случаев конструкция имеет вертикальную компоновку. Для хранения смазывающей жидкости создается специальный картер.

Основные части винтового компрессора

Роторный компрессор состоит из нескольких основных элементов, которые и обеспечивают подачу среды под большим давлением. Рассматривая конструктивные особенности отметим:

Пара червячных зацепленных роторов, один из которых ведущий, второй ведомый.
Корпус может изготавливаться самым различным образом, характеризуется высокой герметичностью.
Объем конструкции зависит от формы ротора, а также их размеров.

В производстве встречаются самые различные профили роторов. В целом можно сказать, что от этого во многом зависят основные эксплуатационные характеристики.

В заключение отметим, что роторные компрессоры на сегодняшний день один из самых распространенных. При выборе уделяется внимание техническому состоянию, типу применяемых материалов при изготовлении, рабочему объему и многим другим моментам.

Винтовые компрессоры и компрессорные установки. Работа и принцип действия. Технические характеристики и применение

Самый передовой тип или профиль зубьев

В роторе используется оптимизированный профиль третьего поколения с соотношением числа зубьев 5:6. Это позволяет обеспечить оптимальное зацепление, максимальную площадь контакта, меньшую длину и площадь утечки, более низкий перепад давления на зубьях и, как следствие, более высокую производительность.

Точная инженерная проработка

Поскольку ротор разработан с относительно низкой степенью вытяжки, он меньше подвержен воздействию изгибного напряжения, имеет низкую частоту вращения, низкий уровень шума и продолжительный срок эксплуатации. Такая конструкция позволяет избежать проблем, которые могут возникнуть при использовании ротора небольшого диаметра в целях экономии средств, особенно при эксплуатации с высокой частотой вращения. Ротор подвергается высокоточной механической обработке и проверке динамической балансировки, он используется в сочетании с подшипниками для тяжелых условий эксплуатации. Рама машины интегрированного типа обрабатывается до высокой точности и обеспечивает соосность винтов и зазоры между ними, увеличивая, таким образом, эффективность сжатия.

Эффективная система фильтрации и сепарации

Воздушный фильтр с отверстиями 1 мкм и масляный фильтр с отверстиями 10 мкм отличаются высокой пропускной способностью и обеспечивают длительный срок безопасной эксплуатации установки.

Масло и воздух проходят первичную очистку вихревого типа, а затем — вторичную окончательную сепарацию, при этом обеспечивается содержание масла в выходящем воздухе менее 3 ppm.

Если предусмотрен фильтр глубокой очистки, то содержание масла уменьшается до 0,001 ppm.

В качестве опции возможна установка такого фильтра, после которого качество воздуха будет соответствовать потребностям Заказчика.

Первоклассное технологическое оборудование

Специализированные, технически сложные машины и оборудование используются для обеспечения соответствия расчетным требованиям высокой точности. В процессе обработки поверхности зубьев для точной шлифовки и резки применяется винтовой заточной станок. Рама машины также подвергается обработке.

Машина с оптимальными функциями

В роторе использован оптимизированный профиль третьего поколения с соотношением числа зубьев 5:6. Это обеспечивает оптимальное зацепление, максимальную площадь контакта, меньшую длину и площадь утечки, более низкий перепад давления на зубьях и, как следствие, более высокую производительность.

Передовая технология производства и обработки материалов.

Оптимальная конструкция подшипникового узла обеспечивает продолжительный срок эксплуатации.

Точная шлифовка и резка при обработке поверхности зубьев, обработка каркаса на станках с цифровым управлением. Испытательное оборудование высшего качества способствует экономии в потреблении электроэнергии, снижению уровня шума и обеспечению более высокого качества.

Прочность и надежность позволяют заменить этим устройством изделия импортных брендов. Оно используется в локомотивах в качестве важнейшей части тормозной системы.

Выход воздуха в верхней части

Оптимальная конструкция системы циркуляции воздуха обеспечивает необходимый поток воздуха из холодной в горячую зону, снижая температуру в нижней части рамы.

Охлаждающий воздух поступает из нижней поперечной части агрегата, а горячий воздух выходит из верхней части в целях обеспечения необходимой вторичной обработки и повторного использования горячего воздуха.

Надежное подключение

Жесткое соединение и автоматическое выравнивание двигателя и центральной ЭВМ для обеспечения стабильной безопасности.

Импортное гибкое муфтовое соединение, поглощающее воздействия, демпфирующее колебания, обеспечивает эффективную передачу.

Звукоизолирующий кожух

Встроенная высокоэффективная система поглощения шума, противопожарный звукоизолирующий материал.

Стандартный звукоизолирующий кожух для минимизации шума.

Эргономичный дизайн для обеспечения удобной эксплуатации и технического обслуживания.

Высококачественная система охлаждения

Применена панельная конструкция, маслоохладитель и доохладитель встроены для обеспечения компактности конструкции и высокой эффективности теплообмена.

Качественные материалы и точно выверенный процесс обеспечивают высокую прочность на сжатие и коррозионную стойкость охладителя.

Импортный вентилятор известной торговой марки обеспечивает высокую эффективность и низкий уровень шума.

Оптимизированная конструкция обеспечивает более низкую рабочую температуру компрессора и температуру подаваемого воздуха, предотвращает поступление влаги в систему циркуляции масла.

Специальный электродвигатель

Высокопроизводительный, прочный и долговечный

Внешнее смазочное отверстие для удобства эксплуатации и технического обслуживания

Изоляция F класса, класс защиты IP54.

Уникальное демпфирующее устройство

Уникальная трехпозиционная опора с использованием амортизатора.

Высококачественная демпферная система для амортизации вибрации подвижных частей и окончательного устранения вибрации и снижения шума.

Интеллектуальная система управления

Управление с помощью ПЛК, функционирование в автоматическом режиме, интеллектуальная работа. Все основные ключевые блоки и части – импортные, известных торговых марок для обеспечения надежной эксплуатации системы управления

Предусмотрены различные режимы работы: включение/выключение, непрерывный и автоматический режимы работы в целях снижения эксплуатационных затрат.

Защита фазировки, защита от перегрузки.

Автоматическая регулировка объема воздуха.

Автоматический защитный останов и сигнализация превышения давления и перегрева.

Сигнализация и защита блокировки сепаратора «масло-воздух» и защита блокировки фильтра.

Возможность подключения к сети, дистанционное управление и управление с взаимной блокировкой.

Технические характеристики винтового компрессора

Определение давления

При определении необходимого рабочего давления для обеспечения соответствия потребности оборудования в воздухе необходимо учитывать перепад давления вследствие различного диаметра и длины трубопроводов, сопротивление потоку и потери давления в оборудовании доочистки.

Если рабочее давление значительно меняется в различных блоках оборудования, необходимо рассмотреть возможность применения воздушных компрессоров различного давления.

Выбор модели

Расчет объема воздуха производится согласно стандарту «Руководство по проектированию воздушных компрессорных станций». Предпочтительно, чтобы объем был равен фактическому общему используемому объему плюс допуск. (Стандарт GB/T3853-eqv-ISO1217 можно применять в отношении всех объемов выходящего воздуха, указанных в каталоге компании).

Выберите подходящий воздушный компрессор из перечня, приведенного в таблице, исходя из объема воздуха и давления.

Качество и требования к сжатому воздуху

Большое количество влаги, присутствующей в сжатом воздухе, наносит серьезные повреждения высокоточным измерительным приборам, пневматическому инструменту, пневматическому оборудованию, клапанам, счетчикам и трубопроводам, поскольку влага может вызвать ржавчину и коррозию, загрязнение приборов. Это приводит к снижению качества продукта и повреждению оборудования, в результате чего могут возникнуть значительные расходы на ремонт и техническое обслуживание. Поэтому после воздушного компрессора необходимо предусмотреть систему очистки сжатого воздуха, там, где это требуется в соответствии с условиями эксплуатации.

Место установки

Место установки должно быть просторным и хорошо освещенным для обеспечения простоты эксплуатации и технического обслуживания.

На месте установки должна быть низкая температура, незначительный уровень запыленности, приточный воздух и хорошая вентиляция.

Устройство винтового блока компрессора

Определение и сферы использования

Важно! Еще один важный момент, которым компрессоры винтовые отличаются от поршневых, — это расход масла. Роторные устройства потребляют его гораздо меньше, поэтому воздушный поток существенно чище, и для него не требуется дополнительная фильтрация.

Конструктивное исполнение и принципиальная схема работы

Конструктивный элемент	Назначение
Фильтр	Очищает поступающий в устройство воздух.
Всасывающий клапан	Позволяет избежать выброса воздуха и компрессорного масла при остановке техники.
Винтовой блок	Это главный рабочий узел с винтовой парой, установленной на подшипники или втулки. Возле его выходного патрубка монтируется термозащитный датчик, отключающий мотор, если температура выходящего воздуха превышает 105°С.
Ременной привод	Передает вращение от мотора к роторам. В его состав входят два шкива: один — на валу мотора, второй — на ведущем валу винтового блока.
Шкивы	Соединяются приводным ремнем. Их габариты влияют на быстроту вращения пары роторов.
Мотор	Передает вращательное движение на винты через ременной привод.
Масляный фильтр	Используется для очистки масла, вернувшегося в роторный блок.
Первичный маслоотделитель	В этом блоке масло выделяется из воздушного потока с помощью центробежной силы.
Маслоотделительный фильтр	Обеспечивает вторичную, более качественную очистку воздуха от оставшегося масла.
Предохранительный клапан	Включается при превышении давления в маслоотделителе и сбрасывает его до нормативных значений.
Термостат	Необходим для поддержания подходящей температуры масла.
Маслоохладитель	Охлаждает отделенный от воздушной струи разогретый масляный состав до оптимальной температуры.
Воздухоохладитель	Установлен для охлаждения воздуха перед выводом на подключенный прибор до температуры, ниже на 15-20°С чем в помещении.
Вентилятор	Охлаждает комплектующие прибора.
Электропневматический клапан холостого хода	Предназначен для регулировки работы всасывающего клапана.
Датчик давления	Управляет компрессором в автоматическом режиме. В новом оборудовании вместо реле давления используется электронное управление.
Манометр	Отображает данные о давлении внутри системы.
Выходной патрубок	Используется для вывода воздушного потока на подключенную технику.
Устройство для визуального контроля за возвратом масла.
Клапан минимального давления	Он закрыт, пока уровень давления не превышает 4 бар. Данный клапан отделяет от компрессора пневматическую линию и работает как обратник при отключении прибора или запуске холостого режима.

Режимы работы

Любой винтовой компрессор, даже самый простой, имеет пять рабочих режимов.

Пуск. Чтобы исключить перегрузку в сети, напряжение на мотор поступает постепенно. Оборудование становится готово к работе только спустя десять-пятнадцать секунд после запуска.
Холостой ход. В этом режиме техника готовится к работе на полной мощности. Мотор приводит роторы в движение, после чего они на небольшой мощности начинают нагнетать воздух.
Рабочий ход. Устройство работает на полной мощности и выводит сжатый воздух.
Режим ожидания. Запускается после нагнетания определенного давления. Все элементы мотора замирают, пока давление не снижается до минимального уровня, после чего прибор снова запускается для работы. Эта функция удобна при использовании агрегата в течение целого дня — прибор не требуется обесточивать, он сам прерывает работу, если нет необходимости в его использовании.
Стоп. В этом режиме техника плавно завершает работу. Сначала запускается холостой ход, только потом прибор выключается. Так уменьшается вероятность повреждений и износа деталей из-за резкого снижения напряжения или падения давления.

Особенности разных видов

Безмасляные

На заметку! В конструкции водозаполненных устройств присутствует внутреннее охлаждение для избегания перегрева. Поэтому продолжительность их службы дольше, и расходные материалы не требуются.

Масляные

По сжимаемому веществу

В зависимости от рабочего вещества, используемого для сжатия, компрессорное оборудование бывает:

газовым — для одного газа или смеси из нескольких;
воздушным — для воздуха;
многоцелевым или специальным — для поочередного сжатия разных видов газов;
многослужебным — одновременно организуют повышенное давление разнообразных газов;
циркуляционным — создают непрерывное движение воздуха в закрытом контуре.

По приводу

По типу привода компрессоры классифицируются на четыре группы.

Аппараты с ременным приводом (например, Tidy 30 от Dalgakiran) просты в работе и не требуют привлечения высококвалифицированных сотрудников. К недостаткам относятся низкий КПД и высокий шум.
Техника с шестеренчатым приводом работает тихо, КПД высокий. Однако у нее нет регулировки. Аппараты сложны в ремонте — необходимо привлекать квалифицированных техников.
У приборов с прямым приводом высочайший КПД (99,9%). Они не боятся пыли и частиц мусора, могут эксплуатироваться в сложных условиях. Ход привода плавный, мотор служит долго. Компрессор работает без капитальных ремонтов до нескольких десятилетий. Однако для таких приборов недоступна регулировка, а также не меняется наибольшее рабочее давление.
Компрессорное оборудование прямого привода с возможностью регулировать частоты является одними из самых совершенных. Его преимущества заключаются в высоком КПД, плавном ходе привода, регулировке давления и производительности, возможности эксплуатации в любых условиях. Недостаток — высокая стоимость.

По типу энергии

По степени сжатия

Роторные компрессоры бывают с низкой (до 1 Мн/м 2 ), средней (до 10 Мн/м 2 ) и высокой (свыше 10Мн/м 2 ) степенью сжатия воздуха.

Обслуживание винтовых компрессоров

На заметку! На этапе покупки винтовые приборы обойдутся дороже до 40%, но это цена с монтажом и доставкой. Тогда как поршневые приборы требуют установки фундамента, потому что имеют большие габариты и вес.

ТОП-3 лучших модели

Remeza BK20T-15-500. Это стационарный электрический безмасляный компрессор винтовой группы, мощность которого составляет 15кВт, а давление – 15Бар. Ему необходимо питание 380В. В аппарате есть манометр и ременной привод. Вес устройства — 575 кг, ресивер — горизонтальный, объем — 500 литров. Модель пользуется высоким спросом и имеет множество положительных отзывы потребителей.
Atlas Copco GA 15-7.5. Это винтовой масляный компрессор с электрическим двигателем и прямым приводом. Его мощность — 15 кВт, давление — 7,5 Бар, необходимое напряжение — 380В. В устройстве доступны регулировка давления, манометр, предохранительный клапан. Вес — 455 кг, уровень шума – 65 дБ.
BERG Compressors BK-110 10. Это винтовой стационарный компрессор с весом в 2800 кг. Он оснащен масляным электромотором мощностью 110 кВт и манометром. Другие характеристики: привод — прямой, давление — 10Бар, напряжение — 380В, уровень шума — 75 Дб.

Типичные поломки и ремонт своими руками

Плохо запускается

Не перезапускается

Не сжимает воздух

Низкая производительность

Перерасход или утечка масла

Открытие предохранительного клапана

Срабатывает термостат

Если роторный компрессор перестает работать из-за срабатывания термостата, причины могут быть следующие:

высокая температура в помещении — нужно обеспечить качественную вентиляцию, после чего выполнить перезагрузку устройства;
охладитель масла засорен — с помощью растворяющего средства следует выполнить чистку;
недостаток масла – требуется долить жидкость до необходимого значения;
термостат поврежден — нужна замена на новую деталь.

Отключается двигатель прерывателем сети

Не функционирует роторный блок

Повышенное давление

Преимущества и недостатки

Самые популярные компрессоры по мнению покупателей

Компрессор PATRIOT Euro 24-240 на Яндекс Маркете

Компрессор Denzel PC 50-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Metabo Basic 250-24 W на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 24-260 на Яндекс Маркете

Компрессор Quattro Elementi KM 50-380 на Яндекс Маркете

На сегодняшний воздушные компрессоры представляют собой широкий выбор установок, различающихся между собой по принципу действия, оснащению и устройству, рабочим и другим характеристикам. Каждый тип оборудования имеет свои преимущества и особенности, которые делают выбор той или иной установки наиболее оптимальным. Однако при этом наиболее популярными являются винтовые компрессоры, устройство которых обеспечивает высокую эффективность и надежность работы оборудования.

Устройство компрессоров винтового типа

Установки, входящие в группу винтовых компрессоров, могут быть различны, но при этом они имеют оснащение, общее для всех видов оборудования данного типа. Входящие в состав винтовых компрессоров устройства выполняют определенные функции, обеспечивая при этом эффективную и бесперебойную работу установок.

Так, в состав винтовых компрессоров входят следующие составляющие:

Воздушный фильтр всасывающий – выполняет функцию очистки воздуха, который попадает в компрессорную установку. Зачастую состоит из двух элементов – предварительного фильтра, находящегося в том месте, где происходит забор воздуха, а также фильтра, расположенного перед входным клапаном.

Входной клапан – обеспечивает регулировку производительности всего компрессора и оснащен пневматическим управлением. Регулирование работы установки обеспечивается переходом клапана на холостой ход.
Винтовой блок – представляет собой один из главных рабочих элементов установки винтового типа. В состав винтового блока входят два, расположенных параллельно по отношению друг к другу ротора, одни из которых имеет вогнутый винтовой профиль, а другой – выпуклый. Именно наличие роторов отличает устройство винтовых компрессоров и принцип их действия от установок других типов.

Ременная передача – представляет собой два шкива, задающих необходимую скорость вращения роторов. Один из шкивов расположен на винтовой паре, а другой находится на двигателе.
Электродвигатель – обеспечивает вращение винтовой пары посредством муфты, редуктора или же ременного привода.
Масляной фильтр – проводит очистку масла, прежде чем оно возвращается в блок с винтами.
Отделитель масла – бак, изготовленный из металла, в середине которого расположена перегородка с отверстиями. Сила инерции, возникающая при закрутке потока, приводит к очистке воздуха от масла специальным фильтром.
Термостат – обеспечивает наиболее оптимальный температурный режим. При низких значениях температуры масла, термостат пропускает его, не затрагивая при этом охлаждающий радиатор, что позволяет ускорить получение наиболее оптимальной температуры в установке.
Охладитель масла – выполняет функции охлаждения масла, после того, как оно отделилось от сжатого воздуха.
Концевой охладитель воздуха – охлаждает до необходимого уровня сжатый воздух перед тем, как он подается потребителю.
Предохранительный клапан – обеспечивает безопасную работу устройства и предотвращает его поломку. Данный клапан срабатывает при значительном повышении уровня давления в маслоотделительном баке, которое может вывести из строя все оборудование.
Система трубопроводов – имеет различные трубопроводы для воздушно-масляной смеси, воздуха и масла.
Реле давления – устанавливает параметры и режим работы установки в зависимости от показателей уровня давления. Так, при достижении максимального значения давления, работа винтовых компрессоров переходит на холостой ход. При снижении давления установка вновь начинает работать.
Блок управления – необходим для электронного управления и контроля над работой оборудования, а также позволяет передавать на дисплей все необходимые рабочие параметры и характеристики компрессора.
Вентилятор – предназначен для забора воздуха в компрессор с одновременным охлаждением рабочих деталей и элементов оборудования.

Принцип действия компрессоров винтовой группы

Действие винтовых компрессоров заключается в следующем. Посредством системы привода, двигатель приводит в движение винтовую пару, в которую затем поступает уже очищенный воздух. Далее происходит смешивание воздуха с маслом, которое необходимо для создания между роторами масляного клина. При вращении роторов происходит уплотнение зазора между нами и корпусом, что приводит к сжиманию воздуха и повышению давления. Кроме того, в данном процессе масло также выполняет функцию смазывания рабочих механизмов компрессорной установки.

После сжатия, смесь из масла и воздуха поступает в специальную емкость, где воздух отделяется от масла, затем охлаждается и подается на выход компрессорного оборудования. После охлаждения масло проходит дополнительную фильтрацию, а затем вновь подается в блок с винтами.

Подобное устройство и принцип работы винтовых компрессоров обеспечивает наличие в оборудовании высоких рабочих и технических показателей, позволяющих значительно повысить эффективность работы и производительность установки. Благодаря этому винтовые компрессоры сегодня являются одними из наиболее часто используемых установок, которые могут применяться как в промышленном масштабе, так и на небольших производствах.

Установки винтового типа могут быть различны в зависимости от типа привода, использованию масла, количеству ступеней и другим параметрам, исходя из которых необходимо выбирать наиболее оптимальный тип установки.

На этой странице представлена полезная информация о винтовых компрессорах. Вы узнаете о принципе действия, области применения, исполнении и преимуществах. Выбрать компрессор вы можете на странице нашего каталога >>>

Принцип действия

В винтовых компрессорах сжатие воздуха происходит за счет уменьшения объёма полостей сжатия – канавок, образуемых поверхностями двух винтовых элементов и стенками корпуса винтового блока. Исходя из принципа действия, эти компрессоры относят к компрессорам объемного действия.

Принцип сжатия воздуха в винтовом блоке

В этом разделе рассматриваются наиболее распространенные воздушные винтовые компрессоры для сжатия воздуха, при этом в винтовом блоке вместе в воздухом присутствует небольшое количество масла. Масло выполняет несколько функций:

• обеспечивает масляные зазоры между элементами винтового блока, исключая сухое трение;
• отводит тепло, выделяющиеся в процессе сжатия;
• герметизирует винтовой блок;
• смазывает подшипники винтового блока.

Такие компрессоры называются масляными или маслосмазываемыми (oilinjected).

Ниже представлена схема работы масляного винтового компрессора:

Схема работы

1. Воздушный фильтр 2. Регулятор всасывания 3. Винтовой блок 4. Муфта для передачи вращения от двигателя
5. Двигатель 6. Маслобак-сепаратор 7. Клапан минимального давления 8. Вентилятор охлаждения 9. Концевой охладитель 10. Сепаратор влаги (опционально) 11. Клапан автоматического слива конденсата 12. Шаровой кран
13. Масляный радиатор 14. Воздушно-масляный сепаратор 15. Масляный фильтр 16. Термостат
17. Осушитель (опционально)

Атмосферный воздух поступает в винтовой блок (поз.3) через воздушный фильтр (поз.1) и регулятор всасывания (поз. 2). Воздушный фильтр позволяет очищать всасываемый воздух от крупных частиц пыли, тем самым, исключая их попадание в винтовой блок. Регулятор всасывания позволяет переводить работу оборудования оборудования компрессора на холостой ход, когда сжатый воздух не потребляется.

Подаваемый винтовым блоком воздух, очищается от масла в баке-сепараторе (поз.6 на схеме), где крупные капли масла оседают на его стенках, а мелкие задерживаются специальным фильтром (поз.14) и отсасываются на вход блока. Специальный клапан на баке (поз.7) поддерживает в нем давление в несколько атм, т.е. даже если давление в пневмомагистрали упадет почти до атмосферного, то минимальное давление с несколько атм в баке-сепараторе все равно будет присутствовать. Это давление обеспечивает подачу масла обратно в блок. При нагревании масла выше определенной температуры, оно охлаждается в масляном радиаторе (поз13).

Внутреннее устройство

Выдаваемый компрессором воздух охлаждается в концевом охладителе (поз.9) и далее направляется в пневмосистему. Воздух может быть очищен специальными устройствами, входящими в корпус компрессора – сепаратор (поз.10) и осушитель (поз.17), которые также могут быть установлены и вне компрессора.

Принцип работы винтового компрессора был предложен около 100 лет назад, но технология изготовления качественных винтовых элементов с высокими требованиями к точности изготовления сложной поверхности появилась только во второй половине 20 века. Изготовление винтовых блоков – это технология, включающая в себя операции фрезерования, шлифования на высокоточных станках с последующим контролем на каждом этапе изготовления. Только предприятия с высоким объемом продаж могут позволить себе оснастить своё предприятия оборудованием для производства винтовых блоков. К таким предприятиям относятся FINI (Италия), CompAir (Германия), Rotair (Италия), AtlasCopco и некоторые другие.

Производство винтовых блоков на специальных станках

Преимущества винтовых компрессоров

1) Подача сжатого воздуха винтовым блоком происходит с частотой, более 100 импульсов в секунду, поэтому можно говорить, что компрессор подает воздух равномерно. Все рабочие движения в винтовом компрессоре винтового типа вращательные, поэтому оборудование не создает сильных вибраций на фундамент, а уровень шума у него приемлемый. Все это привело к возможности ставить компрессоры ближе к потребителю воздуха.

2) Винтовые маслосмазываемые компрессоры выдают более чистый воздух, чем традиционные поршневые, но масло все же присутствует – не более 3 мг/м3 при отсутствии дополнительных фильтров.

3) Обладают достаточно высокой экономичностью, при этом в широком диапазоне производительностей. Винтовые компрессоры изготавливаются в диапазоне мощностей от 2 кВт до мегаватт, при этом и технические и экономические характеристики мелких аппаратов так же хороши, как и у старших моделей.

4) Винтовые маслосмазываемые компрессоры не требуют сложного техобслуживания (ТО). Стандартно меняются масло, воздушный фильтр, масляный фильтр и масляный сепаратор. Другие детали с ограниченным ресурсом меняются редко и не требуют специальных навыков и инструментов. Стандартный интервал сервисного обслуживания составляет 2000-4000 часов, при 200-500 часов у поршневого компрессора.

Масляный фильтр
Фильтр-сепаратор масла
Масло
Воздушный фильтр

Расходные материалы для замены при проведении ТО

5) Применение различных опций для снижения энергозатрат: использование сжатого воздуха в системе рекуперации тепла, применение частотного регулирование привода и т.п. Тепло, выделяемое от оборудования, может быть направлено на обогрев помещений, для подачи горячей воды в душевые и для других применений. Использование частотного преобразователя позволяет вырабатывать столько сжатого воздуха, сколько требуется потребителю, таким образом, экономия электроэнергии может достигать до 33 %.

Использование частотного преобразователя

Также к преимуществам винтового компрессора данного типа относятся: меньшая масса и габариты, более высокий ресурс работы, возможность непрерывной работы 24 часа в сутки. Машины высокой мощности не требуют водяного охлаждения, что снижает общие затраты на монтаж и эксплуатацию винтового компрессора.

Компоновка, исполнения

Влияние на потребительские характеристики компрессора оказывает привод винтового блока. Так установки с ременным приводом в общем более компактны и позволяют производить различные варианты «давление-производительность» путем изменения диаметров шкивов. Компрессоры же с прямым приводом более экономичны и, как правило, не требуют специального обслуживания по замене.


С ременным приводом	С прямым приводом

Ввиду универсальности применения, аппараты средних и малых мощностей могут быть скомпонованы с осушителями воздуха, а более мелкие – еще и с ресиверами.


Исполнение на раме	Исполнение на раме с осушителем	Исполнение на ресивере с осушителем

Исполнение винтового компрессора

Винтовой компрессор является источником сжатого воздуха. Как правило, он является составной частью целого набора оборудования, необходимого для выполнения различных технологических задач. Сжатый воздух, выходящий из компрессора, проходит через различные устройства для его очистки, состав которого определяется классом очистки сжатого воздуха по стандартам ГОСТ 17433-80 и ISO 8573.1: осушители холодильного типа, осушители адсорбционного типа, ресиверы, фильтры и др.

Ниже представлена примерная схема компрессорной, в которой установлен винтовой воздушный компрессор. На схеме детально представлена система подготовки сжатого воздуха, а также система рекуперации тепла для обогрева воды.

Схема установки

Если вы не нашли необходимую информацию на данной странице- обращайтесь к нам любым удобным для вас способом, указанным на старанице «Контакты». Мы поможем с подбором оборудования. Приобрести винтовой компрессор можно на странице нашего каталога >>>

Самодельный воздушный компрессор МАТЬ — DIY

Соберите самодельный воздушный компрессор MOTHER, используя эти пошаговые инструкции.

Самодельный воздушный компрессор МАТЬ

Рано или поздно каждой домашней мастерской понадобится хороший маленький воздушный компрессор. Понимаете, ничего особенного. Просто прочное оборудование, которое выпускает воздух под давлением, скажем, до 80 фунтов на квадратный дюйм. Что-то, что может справиться со всеми этими постоянно возникающими работами по распылению краски, пескоструйной очистке, очистке сжатым воздухом, переносным пневматическим инструментом и «поддержанию накачивания шин в семейном автобусе».

Это знают все, у кого есть домашний магазин. Но не каждый, у кого есть подвал или гаражная мастерская, находит себя способным выложить от 100 до 150 долларов или более, которые в наши дни стоит хороший маленький воздушный компрессор. И именно поэтому Деннис Буркхолдер и Эмерсон Смайерс — двое из исследователей MOTHER — недавно почесали головы, пошли работать и придумали этот изящный воздушный компрессор, который любой домашний мастер сможет собрать из большей части «мусора» за меньшие деньги. чем 60 долларов (планы на самодельный воздушный компрессор МАТЬ).

С самого начала следует отметить, что машина, которую вы видите здесь, состоит из трех основных частей: [1] двухцилиндровый резервуар для удержания воздуха после его сжатия, [2] насос для сжатия и [3] электродвигатель, который вращает насос. . . все связано с соответствующими клапанами, элементами управления, воздушными линиями и другим оборудованием.

И еще следует отметить, что существует бесчисленное количество резервуаров для хранения бесчисленных конструкций. . . столь же обширный выбор выброшенных воздушных насосов.. . и невероятное разнообразие старых электродвигателей — все они являются подходящим «сырьем» для проекта такого рода — тихо ржавеющих в навесах для автомобилей, подвалах, чердаках, кладовых, задних дворах, складах и свалках металлолома в каждой части. страны прямо сейчас.

И еще один момент, который следует отметить также: несомненно, существует столько же способов объединить любой случайно выбранный бак, насос и двигатель в исправный воздушный компрессор. . . поскольку есть домашние магазины, которые могут использовать такое оборудование.Другими словами, не существует «установленного» или «наилучшего» способа переработать резервуар для отходов или резервуары, насос и двигатель в воздушный компрессор. Но для примера того, насколько легко можно выполнить эту работу. . . ну читайте дальше!

Самый главный элемент любой системы сжатия и хранения воздуха — «сердце» машины — это воздушный насос. И в данном случае этот насос — компрессор кондиционера, взятый из брошенного автомобиля. (ПОДСКАЗКА: люди, работающие в сфере автомобильных кондиционеров, с которыми разговаривали Деннис и Эмерсон, сказали, что проще всего будет преобразовать компрессоры от Fords и Chryslers или любой автомобильный кондиционер, производимый Borg-Warner.Они также отмечают, что вы, вероятно, купите один из агрегатов за меньшие деньги, если купите его у торговца металлоломом, а не на свалке автозапчастей.)

После того, как два механика МАТЕРИ нашли автомобильный компрессор кондиционера за 2,00 доллара по своему вкусу, они очистили его и возились с ним, пока не определили, какой из двух портов был «впускным», а какой — «выпускным». Затем они проверили компрессию насоса (просто «сдвинув» его ведущий шкив вручную) и обнаружили, что в картер компрессора добавлено достаточно масла массой 30 мас.%, Чтобы довести уровень смазки до нижней части коленчатого вала насоса.

(СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: возможно — до того, как магнитная муфта компрессора будет постоянно заблокирована на шкиве и маховике, как объясняется в следующем абзаце, — прокрутить вручную только шкив и маховик, наблюдать, что компрессор не качает воздух, и подумать блок неисправен, хотя на самом деле это не так. Затем при проведении этого теста убедитесь, что вы захватили шкив / маховик / сцепление в сборе таким образом, чтобы вы повернули его все … включая сцепление. )

Шкив, маховик и магнитная муфта компрессора автомобильного кондиционера обычно объединены в единый интегрированный узел.. . где каждый из трех компонентов выполняет свои функции. (Шкив и маховик вращаются все время, пока двигатель автомобиля работает. Однако сцепление остается отключенным от двух других компонентов до тех пор, пока в салоне автомобиля или грузовика не будет щелкнуть переключатель и кондиционер не будет «включен». На самом деле, это «включение» состоит только из замыкания электрической цепи, которая приводит в действие магнитную муфту … тем самым заставляя ее «блокироваться» на вращающемся маховике.. . что приводит к вращению муфты и присоединенного к ней приводного вала кондиционера.)

Это, конечно, прекрасно для автомобильного кондиционера, но вам не нужно и не нужно отключаемое сцепление на компрессоре вашего магазина (гораздо проще и эффективнее просто подключить устройство, когда вы хотите, чтобы он работал, и отсоединить его от сети). это когда вы этого не сделаете). Вот почему исследователи MOTHER приварили муфту своего компрессора к остальной части узла маховик / шкив.(Если хотите, вы можете просверлить, а затем скрепить его булавками или болтами.)

Помощники МАТЕРИ затем оснастили воздухозаборник на своем насосе элементарным очистителем, сделанным из пластиковой «бадьи для масла», заполненной отходами печного фильтрующего материала (поролоновая губка также подошла бы с таким же успехом).

Резервуары для хранения на буровой установке Денниса и Эмерсона представляют собой два баллона с фреоном под давлением, которые они бесплатно получили в местной мастерской по кондиционированию и охлаждению. Федеральный закон запрещает кому-либо заправлять эти резервуары фреоном, а контейнеры обычно просто выбрасывают.Однако, поскольку баллоны сертифицированы для давления до 250 фунтов на квадратный дюйм (что означает 80 фунтов на квадратный дюйм, указанные здесь, находятся в пределах их безопасных пределов), а баллоны доступны почти везде бесплатно по запросу, нет абсолютно никаких причин, по которым баллоны не должны быть возрождается как баллоны под давлением воздушного компрессора.

Цистерны были скреплены деревянной «вилкой» (см. Схему в галерее изображений), скрепленной болтами по всем четырем углам с помощью стержня с резьбой. Это ярмо также служит опорой для воздушного насоса готового компрессора, приводного двигателя и другого оборудования.

В одном из резервуаров высокого давления (неважно, в каком) было просверлено полудюймовое отверстие для выпуска воздуха и полудюймовый патрубок, впаянный серебром в отверстие. Затем Беркхолдер и Смайерс надежно соединили «коллектор резервуара воздушного компрессора с выпускным отверстием для шарового клапана с суперсуплотнением и встроенным предохранительным клапаном», который они приобрели в местном хозяйственном магазине.

Затем — и это было прикосновение, которое превратило самодельный воздушный компрессор МАТЕРИ в установку, не уступающую любой купленной в магазине установке — мальчики установили манометр и реле давления (также купленные у местного оборудования) на коллекторе бака.

Датчик, конечно же, позволяет пользователям следить за фунтами на квадратный дюйм, которые накапливаются в баках воздушного компрессора. И переключатель функционирует как мозг для всей стрельбы: пока компрессор подключен, переключатель автоматически включает свой двигатель, когда давление в резервуарах падает ниже 60 фунтов на квадратный дюйм, а затем так же автоматически отключает его, когда давление снова поднимается до 80 фунтов на квадратный дюйм.

И вот еще один важный дополнительный момент безопасности: Просто чтобы быть абсолютно уверенным, что никто не сможет случайно закрыть резервуар, оборудованный предохранительным клапаном и реле давления (тем самым позволяя двигателю запустить компрессор и накопить опасное количество жидкости). давление в другом цилиндре).. . Исследователи, заботящиеся о безопасности МАТЕРИ, завершили установку резервуара, полностью открыв клапаны на обеих бутылках, а затем отрезав ручки, чтобы эти клапаны больше никогда не закрывались. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ ЖЕ.

Веселые механики

MOTHER завершили свою небольшую удобную установку, использовав медную трубку в четверть дюйма для соединения выпускной стороны воздушного насоса — через односторонний обратный клапан — с впускными фитингами на баллонах высокого давления (убедитесь, что клапан » точки »от насоса и до баков).

(И вот почему вам все равно нужен этот односторонний клапан: фреоновый насос в автомобильной установке кондиционирования воздуха обычно содержит встроенный «стравливающий» клапан, который открывается в конце каждого рабочего цикла и выпускает любые «остатки» давление от компрессора, чтобы его можно было легче запустить в начале следующего цикла. Но вы не хотите, чтобы этот спускной клапан внутри самого насоса откачивал давление в ваших воздушных баллонах каждый раз, когда ваш компрессор отключается. его автоматическим переключателем.И это как раз то, чему мешает обратный клапан, установленный между воздушными баллонами и помпой.)

Наконец — чтобы обеспечить «мускулы» для запуска своего воздушного компрессора / системы хранения воздуха, экспериментаторы MOTHER собрали использованный электродвигатель мощностью 1/3 л.с., установили его рядом с компрессором автомобильного кондиционера наверху своей маленькой установки и соединили с ним. к насосу с клиновым ремнем.

В качестве последнего штриха Деннис и Эмерсон изготовили защитный экран (из аппаратной ткани), установили его поверх клинового ремня и шкивов и хорошо покрасили систему воздушного компрессора / накопителя стоимостью менее 60 долларов.. . перед тем, как запустить устройство в исследовательский цех МАТЕРИ.

ПРИМЕЧАНИЕ. Отверстие, просверленное в одном из баллонов с воздухом для размещения детали № 26 (фитинг для соединения трубы с развальцовкой), должно быть как можно меньше, чтобы у фитинга было большее плечо для пайки.

ПРИМЕЧАНИЕ. Детали №№ 4, 5 и 6 действительно являются переходниками для садовых шлангов. . . которые используются, потому что фитинг компрессора имеет прямую резьбу (а не коническую резьбу, которая есть на большинстве труб).

Переносной напорный бак

Вот переносной баллон высокого давления или баллон со сжатым воздухом (см. Галерею изображений), который вам пригодится, когда вам понадобится перенести сжатый воздух «за пределы линий электропередач».

Просто возьмите короткий воздушный шланг с конусным фитингом с внутренней резьбой 1 1/4 дюйма на одном конце и патроном для шин на другом и прикрутите охватывающий фитинг к верхнему клапану баллона с переработанным фреоном. Затем купите цельнометаллический клапан Шредера (размер его «основания» не имеет значения), просверлите отверстие в резервуаре высокого давления и надежно припаяйте его серебром в отверстие. (ПРИМЕЧАНИЕ: перед выполнением пайки необходимо удалить оборудование внутри клапана, а затем заменить его после завершения пайки.)

Хорошо! Вы только что соорудили баллон под давлением. Добавьте воздух через клапан Шредера (и проверьте давление в баллоне с помощью манометра, приложенного к этому клапану), переносите баллон куда угодно. . . а затем используйте воздушный шланг, чтобы «накачать» шины фургона или выполнить другую легкую работу на заднем сиденье 40, на удаленных дорогах и т. д. Все просто, не правда ли?

Перечень материалов

1. Резиновая втулка 5/8 дюйма
2. Труба 3/4 дюйма на медную медь 1/2 дюйма
3. Раструб 3/8 дюйма с внутренней резьбой к трубке 1/4 дюйма
4.Садовый шланг к патрубку 3 1/8 дюйма с наружной резьбой
5. Резиновая шайба садового шланга
6. Труба 3/4 дюйма к садовому шлангу
7. Плоская шайба 3/8 дюйма
8. Резиновая шайба садового шланга
9. 1 / От раструба с внутренней резьбой 4 дюйма до трубы 1/4 дюйма
10. От трубы от 1/4 дюйма до раструба с наружной резьбой 1/4 дюйма
11. Обратный воздушный клапан 1/4 дюйма
12. От трубы от 1/4 дюйма до 1/4 дюйма Отбортовка с наружной резьбой
13. Отбортовка с внутренней резьбой 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
14. Пластиковая емкость для маргарина
15. Заправка из печи или фильтра кондиционера pa
16.Пластиковая крышка бака для маргарина
17. Шестигранная гайка 5/16 дюйма (8)
18. Плоская шайба 5/16 дюйма (8)
19. Готовый болт 5/16 дюйма (4)
20. Манометр (1/4 дюйма) крепления)
21. Реле давления
22. Трубный ниппель 1/4 дюйма
23. Коллектор резервуара воздушного компрессора
24. Латунная шестигранная муфта 1/2 дюйма
25. Трубный ниппель 1/2 дюйма
26. 1/2 от трубы до 3/8 дюйма с наружной резьбой
27. От раструба с внутренней резьбой от 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
28. От раструба с внутренней резьбой от 1/4 дюйма до трубки 1/4 дюйма
29.Трубка 1/4 дюйма «T»
30. Автоматический компрессор кондиционера
31. Двигатель 1/3 л.с.
32. Ткань с сеткой 1/4 дюйма для защитного экрана
33. 2 на 4, длина 23 дюйма, пиломатериал, ( 4)
34. 1 на 8, длина 23 дюйма, древесина, (1)
35. Электрический шнур
Крепежные болты и гайки 1/4 дюйма, (6) клиновой ремень

Краска

Первоначально опубликовано: июль / август 1978 г.

Самодельные воздушные компрессоры — HomemadeTools.net

Самодельные воздушные компрессоры

Самодельные инструменты.Категория воздушных компрессоров net идеально подходит для поиска самодельных сборок воздушных компрессоров, а также различных инструментов для самостоятельного изготовления воздушных компрессоров, аксессуаров, стоек, подставок, тележек и многих других самодельных инструментов, модификаций и обновлений для воздушных компрессоров.

Если вы хотите построить свой собственный воздушный компрессор, у нас есть множество вариантов для справки и идей по выбору запчастей. Резервуары для воздушных компрессоров различных размеров могут быть изготовлены из чего угодно, от существующих безопасных запасных резервуаров до огнетушителей или резервуаров для подводного плавания с аквалангом.Они могут быть по размеру от очень больших до крошечных воздушных резервуаров, предназначенных для небольших применений.

Если вы хотите модернизировать свой воздушный компрессор, наши сборки включают в себя различные насадки для воздушного компрессора, переходники и фильтры. У нас также есть подробности по установке резервуаров для воздуха, безопасной прокладке воздуховодов в вашем магазине или гараже и даже по изготовлению удобных катушек для воздушных шлангов.

Вы хотите, чтобы ваш воздушный компрессор заглушил звук? Если ваш воздушный компрессор издает слишком много шума, вы можете ознакомиться с нашими сборками для различных типов бесшумных воздушных компрессоров и методами изготовления глушителей для воздушных компрессоров или глушителей воздушных компрессоров с глушителями, кожухами или уличными шкафами или кожухами для воздушных компрессоров.

Если вы хотите мобилизовать свой воздушный компрессор, у нас есть отличные сборки, ориентированные на тележки для воздушных компрессоров, обеспечивающие мобильность и легкий доступ. Кроме того, вы можете установить свой воздушный компрессор в транспортном средстве для создания систем подачи воздуха на транспортном средстве или даже бортовых систем сжатого воздуха.

Хотите сделать воздушный компрессор меньшего размера или миниатюрный? У нас есть сборки, ориентированные на мини-воздушные компрессоры для разных хобби. У нас также есть небольшие и более тихие воздушные компрессоры, предназначенные для аэрографии и моделирования.С другой стороны, вы также можете посмотреть сборки для более крупных газовых воздушных компрессоров.

Вы можете аккуратно упорядочить аксессуары воздушного компрессора с помощью стойки для аксессуаров воздушного компрессора, или вы можете рассмотреть множество идей по хранению или установке различных аксессуаров для воздушного компрессора.

Если вам необходимо справиться с влагой в выходящем воздухе, вы можете ознакомиться с нашими сборками самодельных влагоуловителей и осушителей воздуха для воздушных компрессоров, а также с нашими модификациями сливов для воздушных компрессоров.

Если вы хотите построить воздушный компрессор с нуля или построить различные крепления, глушители, фильтры, глушители, стойки, стойки или другие аксессуары для воздушного компрессора, категория самодельных воздушных компрессоров на HomemadeTools.net — отличное место для Начало.

Сделай сам — Компрессор Куинси

1. Какое давление потребует ваших проектов?

Требования к вашему инструменту и вашему проекту будут определять мощность, с которой ваш компрессор должен будет работать.Просмотрите свой арсенал инструментов и определите, для каких из них требуется наибольший объем воздуха. Этот номер даст вам общее представление о том, что искать. Ваш компрессор должен обеспечивать давление, обычно измеряемое в фунтах на квадратный дюйм (PSI), которое превышает это требование. Требования ваших самых мощных инструментов также помогут вам определить, нужен ли вам одноступенчатый или двухступенчатый воздушный компрессор. Ознакомьтесь с нашим руководством по расчету потребности в воздухе, если вам нужна помощь в этой области.

Одноступенчатый компрессор работает, сжимая воздух непосредственно в бак, а двухступенчатый компрессор дважды прокачивает воздух до достижения конечного давления нагнетания.Если вы работаете с большим количеством инструментов, которые постоянно используются, например, с шлифовальными машинами, или с тяжелыми работами, двухступенчатый компрессор может дать лучшие результаты. Многие одноступенчатые компрессорные насосы способны достигать 155 фунтов на квадратный дюйм, что выше их типичного показателя для кубических футов в минуту (CFM), который обычно составляет менее 100 фунтов на квадратный дюйм. Насосы с двухступенчатым воздушным компрессором имеют подачу не менее 175 фунтов на квадратный дюйм, с номинальными характеристиками CFM более 100 фунтов на квадратный дюйм.

Для контекста, PSI измеряет воздух, хранящийся в резервуаре. CFM означает количество воздуха, которое компрессор может подавать при различных уровнях PSI.Если вы уменьшите выход PSI, вы увеличите CFM. Чем больше воздуха может подать компрессор, тем более мощные инструменты он может использовать.

2. Каким будет ваш требуемый воздушный поток?

В то время как CFM измеряет воздушный поток внутри компрессора, количество воздуха, которое вы используете, более точно измеряется фактическими кубическими футами в минуту (ACFM). Прежде чем выбрать конкретный компрессор, убедитесь, что его CFM точно отражает его ACFM.

3. Сколько лошадиных сил нужно вашим инструментам?

Мощность вашего компрессора в конечном итоге определяет, сколько он способен производить.Это связано с рейтингом ОВЛХ. Остерегайтесь машин с высокой мощностью, но с низким уровнем воздушного потока. Они, как правило, недолговечны при регулярном использовании и не являются лучшим вариантом для профессионального использования.

4. Каким будет ваш идеальный размер воздушного резервуара?

Как только вы определите свои потребности в воздухе, вы сможете определить, какого размера воздушный резервуар вам нужен. Он должен содержать достаточно воздуха, чтобы поддерживать вашу работу, но не мешать. Имейте в виду, что мощность вертикальных резервуаров не превышает 10 л.с.

5.Каков максимальный запас электроэнергии на вашей производственной базе?

Использование компрессора, превышающего ваши электрические параметры, — это верный путь к катастрофе. Вам нужно будет проверить, какое напряжение у вас есть. Во многих жилых домах напряжение составляет около 110 вольт, что может выдержать максимум 3 л.с. Перед покупкой узнайте свое напряжение относительно мощности компрессора. Вы можете проконсультироваться с электриком, чтобы убедиться, что вы выбираете нужный размер.

Лучшие малогабаритные винтовые воздушные компрессоры [Top 7]

Малые винтовые воздушные компрессоры — это винтовые компрессоры с резервуарами от 60 до 120 галлонов. Эти воздушные компрессоры используются в легкой промышленности.

Эти компрессоры тихие и эффективные по сравнению с другими поршневыми воздушными компрессорами.

В этом руководстве для покупателя мы определим лучшие единицы для тех, кто хотел бы купить их сразу. Все остальные должны заполнить форму ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНОЕ предложение на воздушный компрессор без каких-либо обязательств.

Как работают роторные воздушные компрессоры

Роторно-винтовой компрессор — это воздушный компрессор, оснащенный ротационным механизмом прямого вытеснения. Они были изобретены как альтернатива традиционным поршневым компрессорам, которые используют большие объемы воздуха под высоким давлением.

Процесс сжатия газа с помощью вращающегося винта вызывает незначительные пульсации или скачки потока, которые очень часто встречаются в поршневых компрессорах.

По этой причине винтовые компрессоры намного тише и производят меньше вибрации, чем их поршневые конкуренты.

Винтовые воздушные компрессоры наиболее эффективны в крупных промышленных применениях или для питания огромных пневматических инструментов, таких как гигантские отбойные молотки и массивные ударные гайковерты. Промышленный винтовой компрессор имеет 100% рабочий цикл.

Он может работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю без перерыва, и предназначен именно для этого. Сердцем каждого такого агрегата является роторный механизм прямого вытеснения, который стал жизнеспособной альтернативой традиционному поршню.

Лучшие малогабаритные винтовые воздушные компрессоры

1.Винтовой воздушный компрессор Ingersoll Rand, модель UP6-7.5TAS-125

Ingersoll Rand — ведущий производитель систем сжатого воздуха в США. Их понимание того, что промышленность хочет и нуждается в ротационных винтовых воздушных компрессорах, стало основным фактором их успеха.

«Общая воздушная система»

Ротационный винтовой воздушный компрессор UP6-7.5TAS-125 представляет собой компактную «систему полного воздуха». Компания Ingersoll Rand комплектует этот винтовой воздушный компрессор циклическим рефрижераторным осушителем воздуха Energy Star и теплообменником из нержавеющей стали.-7.5TAS-125, и вы быстро поймете, почему эта линейка воздушных компрессоров Ingersoll-Rand попала в этот список.

Хорошо спроектированный с меньшим количеством соединений устраняет проблемные точки, утечки и перепады давления
Регулировка давления нагнетаемого воздуха предотвращает возникновение зон избыточного давления для увеличения срока службы инструмента
Poly-V Лучшая приводная система для сокращения затрат на обслуживание системы
Низкий уровень 65 дБА при работе
Высокоэффективный охладитель может быть установлен удаленно для улучшения работы
Компактность
Автоматический запуск / остановка
Total Air System включает рефрижераторный осушитель с влагоотделителями, стоками и фильтрами.
Общая воздушная система включает
- Фильтрация твердых частиц 0,1 мкм
- Холодоосушитель прямого расширения с непрерывным режимом работы
- Максимальное удаление влаги продлевает срок службы инструмента

Технические характеристики

Двигатель 7,5 л.с., 3-фазный
Давление нагнетания — 119 фунтов на квадратный дюйм
Вместимость — 28 куб. Футов в минуту
Шум — 65 дБА

В компрессорах UP6 от Ingersoll-Rand используется трехфазное питание, что обеспечивает исключительную надежность, срок службы и экономичность двигателя.

Эти прочные и надежные воздушные компрессоры обеспечивают максимальную производительность как в цехе, так и в бухгалтерских книгах.

Что нам понравилось

Отличная репутация и надежность
Компактный и простой в установке
Тихая работа
Эффективный
Полный комплект с осушителем, фильтрами и водоотделителем

Недостаток

2. Винтовой воздушный компрессор Ingersoll Rand

Несмотря на горизонтальный бак, этот однофазный винтовой воздушный компрессор 230 В от одного из лидеров рынка Ingersoll Rand имеет очень компактную конструкцию.В то же время его электродвигатель с ODP 7,5 л.с. генерирует 28 кубических футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм, в то время как максимальный PSI был установлен на уровне 125.

Тем не менее, его относительно небольшой резервуар, всего 80 галлонов, делает эту модель Ingersoll Rand непригодной для крупномасштабных промышленных работ, требующих большого количества сжатого воздуха. Скорее, это выбор маляра или местного мастера.

Помимо однофазной версии, существует еще и трехфазная версия этой же модели. Перед операцией его следует закрепить на земле или других плоских поверхностях массивными винтами и резиновыми подушечками, чтобы избежать вибрации.

Что нам понравилось

Тихая работа
Стабильный выход сжатого воздуха
Минимальное техническое обслуживание

Недостаток

Относительно высокая розничная цена

3. КАС РС140ГЭК30 — Портативный винтовой воздушный компрессор

Портативный воздушный компрессор модели RS140GEC30 от CAS — настоящий воздушный зверь! Его сердце — идеально собранный 13-сильный двигатель Honda, который производит 20.5 кубических футов в минуту при 150 фунтах на кв. Дюйм. Этот портативный винтовой компрессор CAS был разработан для самых сложных переносных компрессорных работ.

Винтовая воздушная часть рассчитана на долгие годы службы при длительном рабочем цикле. Если ваша работа требует высокой производительности кубических футов в минуту в компактной конструкции, портативный винтовой компрессор CAS создан специально для вас!

В целях экономии энергии электродвигатель этого устройства работает на холостом ходу при разгрузке, а в 30-галлонном баке содержится достаточно воздуха, чтобы привести в действие большинство инструментов на строительной площадке.

Винтовой винт, один из важнейших компонентов компрессора, сделан в Германии с абсолютной точностью и вниманием к мельчайшим деталям! Насос компрессора NK 30 производит невероятные 3000 оборотов в минуту.

Плюсы

Сверхнадежный двигатель Honda
Винт немецкого производства
Электростартер на холостом ходу без нагрузки

Минусы

Цена для портативного устройства завышена

Портативный воздушный компрессор Viair 00088 88P

12 Вольт — максимальное рабочее давление 120 фунтов на квадратный дюйм, двигатель должен работать во время использования.
1,47 куб. Фут / мин, свободный поток при 0 фунт / кв. Дюйм макс. Потребляемый ток: 20 ампер
Портативный воздушный компрессор с питанием от зажимов типа «крокодил» напрямую от аккумулятора.

4. Атлас Копко G7-125 Винтовой воздушный компрессор 10 л.с.

Модель

Atlas Copco G7-125 оснащена горизонтальным баком на 120 галлонов, расположенным прямо под шкафом. Этот винтовой воздушный компрессор изготовлен из лучших деталей и материалов, чтобы обеспечить 100% -ный рабочий цикл в течение длительных периодов времени.

Он обеспечивает мощность 40 кубических футов в минуту при 125 фунтах на квадратный дюйм от 10-сильного двигателя. Винтовые элементы разработаны таким образом, чтобы они работали эффективно и бесшумно.

Кроме того, звукопоглощающий кожух дополнительно снижает уровень шума. Как трехфазный компрессор G7 разработан для работы с большинством электроинструментов. Он поставляется с 2-летней непрерывной гарантией от Atlas Copco на детали и обслуживание.

Верхняя система охлаждения компрессора гарантирует низкие затраты на электроэнергию и относительно небольшую занимаемую площадь.Обратите внимание, что в некоторых источниках гарантия указывается как «от бампера до бампера один год».

Плюсы

Тихая работа
100% рабочий цикл
Низкие затраты на энергию

Минусы

Без функции регулирования скорости

5. Винтовой воздушный компрессор, 5 л. С.

Модель QRS

Chicago Pneumatic — наш лучший выбор в классе 5 л.с. Он поставляется с баком на 60 галлонов и однофазным электродвигателем на 230 вольт.

Вы не можете ожидать, что он будет генерировать достаточно энергии для удовлетворительного выполнения работ на строительной площадке. Вместо этого вы должны использовать его в шинном магазине, сервисном магазине, малярном цехе или в гараже.

Мы выяснили, что QRS на самом деле означает «Тихий роторный винт». При использовании этот компрессор издает всего 62 дБ шума. Тем не менее, его двигатель TEFC генерирует 16,6 кубических футов в минуту при 150 фунтах на квадратный дюйм, в то время как максимальный PSI установлен на уровне 175.

Бак на шестьдесят галлонов необходимо опорожнить вручную. Нас удивило это незначительное неудобство, так как большинство других моделей оснащено системой автоматического слива бака.

Стандартная заводская гарантия на это устройство составляет один год. Если вам нужна более длительная гарантия, вам придется доплатить.

Что нам понравилось

Изготовлено с высокой точностью из высококачественных материалов
Очень тихая работа
Идеально для использования дома или в гараже

Что нам не понравилось

Владелец должен доплачивать за расширенную гарантию

6. Малый винтовой воздушный компрессор

Мини-роторно-винтовой воздушный компрессор

KAISHAN 126 CFM предназначен для тех, кто хочет делать покупки с ограниченным бюджетом.Если вы доверяете китайскому способу изготовления машин, этот маленький мальчик для вас.

Это безмасляный агрегат, обеспечивающий производительность 3,6 м³ / мин / 126 куб. Футов в минуту, 2,7 м³ / мин / 95 куб. Футов в минуту и 3,2 м³ / мин / 112 куб. Футов в минуту. Его рабочее давление составляет: 0,8 МПа / 8 бар / 115 фунтов на квадратный дюйм, а вес в упаковке составляет всего 700 кг, что очень мало для винтового воздушного компрессора, заметьте!

KAISHAN заказала американской компании SKK производство компрессорной части.

Точно так же австрийская компания Hoerbiger изготовила впускной клапан этого устройства.Так что не стоит переживать за качество сборки, если вы планируете покупать эту модель.

Плюсы

Доступен в 3 модификациях в зависимости от ваших потребностей в воздухе
Очень подробные технические характеристики, предоставленные производителем
Контактная форма внизу позволяет быстро оформить заказ

Минусы

KAISHAN все еще не входит в число громких имен в области винтовых воздушных компрессоров

Распродажа

XPOWER P-230AT Mini Mighty Air Mover Utility Blower Fan с…

ПОВЫШЕНИЕ ПОТОКА ВОЗДУХА И ВЕНТИЛЯЦИИ: Идеально подходит для офисов, магазинов, мастерских и любых помещений, где не хватает свежего воздуха.
ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 1/5 л.с.: Производит до 800 куб. ВСТРОЕННЫЕ РОЗЕТКИ ПИТАНИЯ: несколько вентиляторов с последовательным подключением для более широкого охвата

7. Промышленный винтовой воздушный компрессор

BR75501 компании BelAire

— это наш выбор в классе промышленных винтовых воздушных компрессоров.И этот толстяк действительно создан для снабжения сжатым воздухом больших инструментов, работающих над крупномасштабными проектами.

Его сердце — электродвигатель 230 В 7,5 л.с., мощность которого просто огромна! Он производит 21,2 кубических футов в минуту при 150 фунтах на квадратный дюйм. В то же время в резервуаре на шестьдесят галлонов воздуха хранится ровно столько, сколько нужно для нужд большинства отраслей промышленности.

Этот винтовой воздушный компрессор BelAire создан для обеспечения надежного и эффективного сжатого воздуха в промышленности. Этот винтовой компрессор обеспечивает 100% -ный режим работы и очень тихую работу.

Преимущества

Умеренная производительность
Качественная сборка
Подходит для тяжелого промышленного использования, где требуется 100% рабочий цикл

Недостатки

Мы не уверены, что резервуар емкостью 60 галлонов подходит для этой модели

Роторные компрессоры по сравнению с другими компрессорами

В нижеследующих параграфах мы проведем прямое сравнение ротационного винтового воздушного компрессора и его ближайших конкурентов — поршневого компрессора, центробежного компрессора и роторно-зубчатого компрессора.

Роторно-винтовой воздушный компрессор и поршневой компрессор

Двумя наиболее популярными типами компрессоров являются винтовые воздушные компрессоры и поршневые воздушные компрессоры.

Таким образом, поршневые компрессоры больше подходят для проектов DIY и домашнего использования, в то время как винтовые компрессоры в основном используются в промышленности.

Компрессоры первого типа способны поддерживать 100% рабочий цикл в течение более короткого периода времени. Последний тип может дольше поддерживать 100% рабочий цикл.

Наконец, винтовые компрессоры обычно тише , чем поршневые.

Характеристика	Винтовые компрессоры	Поршневые компрессоры
Скорость работы	++++++	++
Цена	++++++	+
Рабочий цикл	++++++	+++
Требуемое обслуживание	+	++++++
Вместимость	++++++	++

Винтовой компрессор против центробежного компрессора

Центробежный компрессор — это роторно-динамический жидкостный компрессор с радиальным потоком, в котором в качестве рабочего тела используется воздух.В центробежных компрессорах используются вращающиеся на очень высокой скорости рабочие колеса (до 60 000 об / мин) для ускорения воздуха.

Затем диффузоры в устройстве замедляют поток воздуха. Этот процесс, называемый динамическим сжатием, использует скорость, чтобы вызвать увеличение давления.

Обычно эти компрессоры имеют промежуточные охладители между каждой ступенью для охлаждения воздуха, а также для удаления 100% конденсата во избежание повреждения рабочего колеса.

Характеристика	Винтовые компрессоры	Центробежные компрессоры
Максимальный фунт / кв. Дюйм	175	До 1200
л.с.	50	500
Рабочий цикл	++++++	+++
Требуемое обслуживание	+	++++++
Вместимость	++++++	+++

Роторный зубчатый компрессор и роторно-винтовой компрессор

Роторные зубчатые компрессоры представляют собой поршневые компрессоры с двумя роторами: охватываемым и охватывающим.

Эти роторы движутся в противоположных направлениях внутри камеры сжатия. Они управляются набором шестерен, чтобы гарантировать оптимальное сжатие.

Когда роторы поворачиваются навстречу друг другу, они втягивают воздух. Всасывание прекращается после того, как роторы повернутся, чтобы полностью заблокировать входной порт.

Ротационные зубчатые компрессоры в основном используются для подачи исключительно чистого сжатого воздуха в лаборатории и больницы. .

Характеристика	Винтовые компрессоры	Винтовые компрессоры
Качество сжатого воздуха	Не подходит для использования в больницах	Подходит для использования в больницах
Энергоэффективность	Средняя	Высокая
Рабочий цикл	++++++	+++
Требуемое обслуживание	+	++++
Вместимость	++++++	++++

Мы надеемся, что вам понравился наш пост с обзором лучших малых ротационных воздушных компрессоров.Если вы не нашли то, что ищете, напишите нам комментарий.

Также у нас есть винтовые воздушные компрессоры XL для более тяжелых и промышленных компрессоров для пищевых предприятий.

Последнее обновление 2021-05-24 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Лучшие домашние воздушные компрессоры для инструментов «Сделай сам»

Фото: depositphotos.com

Воздушный компрессор втягивает воздух из окружающей среды в его резервуар для хранения, сжимающий воздух и удерживающий его под давлением до тех пор, пока воздух не будет выпущен через пневматический инструмент — например, пистолет для ногтей или краскораспылитель — мощными всплесками или устойчивым потоком.Они могут варьироваться от небольших портативных моделей, которые отлично подходят для накачивания спортивного инвентаря, велосипедных шин или автомобильных шин, до больших резервуаров емкостью 60 галлонов для постоянного давления воздуха для проектов окраски распылением.

От самого лучшего в целом до самого лучшего домашнего воздушного компрессора для крупных проектов — это наш лучший выбор в соответствующих категориях.

ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: CRAFTSMAN Воздушный компрессор — 6 галлонов
ЗАПУСК: ПОРТЕР-КАБЕЛЬ C2002-WK Безмасляный воздушный компрессор для блинов
НАИЛУЧШИЙ ВЗРЫВ ДЛЯ BUCK CAT-1: 10 California Air Tools Воздушный компрессор
НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ НАДУВАНИЯ: EPAUTO 12V DC портативный воздушный компрессорный насос
НАИЛУЧШИЕ ДЛЯ ОКРАСКИ РАСПЫЛЕНИЕМ: California Air Tools 10020C Воздушный компрессор
НАИЛУЧШИЙ ДЛЯ БОЛЬШИХ ПРОЕКТОВ: Quincy QT-54 Lubricated

Фото: amazon.com

На что обращать внимание при покупке домашнего воздушного компрессора

Перед покупкой нового воздушного компрессора потратьте несколько минут на то, чтобы познакомиться с некоторыми важными функциями, которые следует учитывать, и с тем, как ваш проект или использование определяет тип воздушный компрессор вам нужен.

Газовые и электрические

Существуют два основных типа воздушных компрессоров: газовые и электрические.

Газовые воздушные компрессоры обладают многими из тех же преимуществ, что и большинство газовых инструментов по сравнению с их электрическими конкурентами.Дополнительная мощность, обеспечиваемая сжиганием бензина, позволяет этим воздушным компрессорам быть значительно крупнее и иметь более высокую мощность (л.с.), фунтов на квадратный дюйм (PSI) и кубических футов в минуту (CFM). Хотя их больший размер затрудняет транспортировку без колес, газовые воздушные компрессоры избегают привязки к электрической розетке, что дает им преимущества в мобильности по сравнению с электрическими моделями.
Воздушные компрессоры с электрическим приводом могут использовать шнур для подключения к электрической розетке или использовать питание от батареи.Компрессоры с электрическим приводом меньше по размеру и гораздо более мобильны при наличии бесплатного источника электроэнергии, такого как генератор. Электрические компрессоры значительно тише газовых воздушных компрессоров, но их выходная мощность также ниже. К счастью, большинство электрических воздушных компрессоров способны удовлетворить требования HP, PSI и CFM, необходимые для самостоятельных задач, таких как крепление обрезков с помощью гвоздезабивателя.

Выбор между двумя типами зависит от ваших требований к использованию.В большинстве домов есть электрические розетки, и они не нуждаются в мощном газо-воздушном компрессоре. Однако профессиональные строители и кровельщики выигрывают от мобильности и производительности газовой модели.

Лошадиная сила

Лошадиная сила может показаться странным показателем для воздушного компрессора. Последние основные модели включают моторы мощностью в одну или две лошадиные силы, чтобы удовлетворить потребности пневматических инструментов непрерывного действия, таких как краскораспылители или шлифовальные машины. Некоторые невероятно мощные воздушные компрессоры имеют измерения мощности намного выше 1 или 2 л.с., иногда более чем вдвое увеличивая мощность до 5 или 6 л.с.

Однако для многих домашних проектов двигатель большой мощности не нужен. Большинство домашних воздушных компрессоров имеют номинальную мощность от 0,7 до 1 л.с. Такого размера двигателя более чем достаточно для забивания гвоздей, сверления, храпового механизма и многого другого. Так что, если вам не нужна постоянная мощность вашего воздушного компрессора, подойдет двигатель меньшей мощности.

Фунтов на квадратный дюйм (PSI)

Фунтов на квадратный дюйм, или PSI, измеряет величину давления, которое воздушный компрессор способен оказывать, когда бак полностью заправлен.Это измерение не используется для большинства проектов DIY, так как необходимое количество фунтов на квадратный дюйм ниже, чем средний максимальный фунт на квадратный дюйм для низкого воздушного компрессора.

Однако PSI является отличным показателем выходной мощности воздушного компрессора. Например, небольшой резервуар емкостью 2 галлона, рассчитанный на 150 фунтов на квадратный дюйм, может вместить столько же воздуха, как и резервуар на 3 галлона при давлении 100 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, чем выше максимальное значение PSI на устройстве, тем больше воздуха контейнер может удерживать в резервуаре без увеличения размера резервуара.

Воздушные компрессоры, которые работают с максимальным давлением на квадратный дюйм от 90 до 150 фунтов на квадратный дюйм, являются наиболее распространенными компрессорами, доступными для домашнего использования. Максимальные значения PSI, превышающие 150 фунтов на квадратный дюйм, предназначены для ремонта автомобилей и промышленных целей. Воздушные компрессоры, которые не достигают максимального значения 90 фунтов на квадратный дюйм, будут плохо работать при использовании с пневматическими инструментами, но они идеально подходят для накачивания спортивного инвентаря, велосипедных шин и автомобильных шин.

Кубических футов в минуту (CFM)

Самым важным фактором для воздушного компрессора является кубический фут в минуту или CFM.Это измерение показывает количество воздуха, которое компрессор может произвести за одну минуту при определенном давлении (обычно 90 фунтов на квадратный дюйм). Если инструмент расходует воздух быстрее, чем его может подать воздушный компрессор, вам нужно сделать перерыв между гвоздями или во время покраски, чтобы компрессор догнал его.

Прибивание гвоздями или скобами не требует большого CFM, так как у резервуара есть время для наполнения между гвоздями или скобами. Для окраски распылением или шлифовки требуется непрерывный поток воздуха, а это означает, что потребность в высоком CFM намного выше.Если компрессор не может обеспечить достаточно воздуха для этих проектов, вы можете выбрать резервуар большего размера, чтобы компенсировать некоторые перекрытия спроса и предложения, или взгляните на компрессор с более высоким CFM.

Насос с масляной смазкой и безмасляный

Воздушные компрессоры, которые требовали регулярной смазки поршневых камер в насосе, пока технологии и потребительский спрос не побудили производителей создавать безмасляные насосы.

Насосы с масляной смазкой больше не используются в домашних воздушных компрессорах.Тем не менее, промышленные воздушные компрессоры все еще могут использовать этот стиль, потому что более крупные компоненты требуют регулярной смазки для продолжения работы. Воздушные компрессоры с масляной смазкой, как правило, служат дольше, чем безмасляные компрессоры, поскольку они также проходят плановое техническое обслуживание.
Безмасляные воздушные компрессоры содержат масло. Этот термин относится к тому факту, что вам не нужно покупать или использовать масло для этого компрессора. Поршневые камеры предварительно смазаны и герметизированы, что позволяет насосу работать, как правило, без воздействия воздуха, который снижает вязкость смазочного материала.Однако эти версии изнашиваются раньше, чем компрессоры с масляной смазкой, поэтому, если вы планируете использовать компрессор каждый день, вам следует подумать о воздушном компрессоре с масляной смазкой. Регулярные проекты DIY не должны вызывать достаточную нагрузку на компрессор, чтобы этот более короткий срок службы имел существенное значение.

Размер резервуара

Размер резервуара определяет объем воздуха, который может храниться в галлонах. Большинство домашних воздушных компрессоров имеют резервуары среднего размера от одного до шести галлонов.Они отлично подходят для выполнения всех, кроме самых сложных задач, сделанных своими руками. Инструменты, которым требуется постоянный поток воздуха, также получают наибольшую выгоду от наличия большого резервуара, позволяющего справиться с перекрытием между спросом и предложением.

Для окраски распылением, шлифовки или шлифования рассмотрите возможность использования воздушного компрессора с резервуаром от 10 до 80 галлонов, чтобы компрессор не нуждался в самом высоком CFM, чтобы обеспечивать постоянное давление через пневматический инструмент.
Прежде чем выбрать резервуар большого размера, подумайте, как вы будете использовать воздушный компрессор.Одноразовая покраска не требует покупки бака на 80 галлонов, но если вы распыляете краски на автомобили или используете пневматическую шлифовальную машинку каждый день, это может быть выгодной покупкой.

Портативность

Перед покупкой подумайте, где вы будете использовать свой воздушный компрессор. Будете ли вы устанавливать его в гараже или мастерской с помощью длинного 50-футового шланга, или он будет ездить в задней части вашего автомобиля в чрезвычайных ситуациях? Воздушные компрессоры могут быть громоздкими и тяжелыми с высокой мощностью для непрерывного использования, или они могут иметь более портативную конструкцию, которую вы можете переносить с места на место или от проекта к проекту.Устройства меньшего размера также будут иметь меньшую мощность, поэтому вам нужно будет сопоставить потребности портативности с требованиями к мощности.

Производители изменили форму, чтобы компенсировать вес воздушного компрессора, что облегчило им маневрирование. У больших компрессоров может быть от двух до четырех колес, прикрепленных к металлической раме, поэтому их нужно только поднимать в транспортное средство и вынимать из него, прежде чем их доставят на рабочую площадку. Домашние воздушные компрессоры имеют форму блина, хот-дога и тачки с ручками для переноски, удобными шнурами и шлангами.

Самые портативные воздушные компрессоры, используемые в транспортных средствах для экстренной накачки шин, с источниками питания, которые подключаются непосредственно к автомобилю. Этот стиль также наименее мощный и самый легкий, поэтому их легко носить с собой.

Наши фавориты

Принимая во внимание эти факторы покупки, мы выбрали лучшие доступные домашние воздушные компрессоры с учетом цены, эффективности и репутации.

Фото: amazon.com

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: 6-галлонный воздушный компрессор для блинов CRAFTSMAN

В 6-галлонном воздушном компрессоре для блинов Craftsman используется 0.Двигатель мощностью 8 л.с. для создания давления до 150 фунтов на квадратный дюйм. Этот маленький электрический воздушный компрессор со скоростью заполнения 2,6 куб. Фута в минуту быстро заполняет 6-галлонный бак, чтобы обеспечить достаточную силу для всех, кроме самых требовательных пневматических инструментов.

Безмасляный компрессор можно использовать для ремонта автомобилей, крепления, накачивания, резки, сверления и даже для небольших работ по окраске распылением. Благодаря форме блина и прочной ручке для переноски вы можете легко перемещать этот легкий компрессор с места на место. Воздушный компрессор поставляется с комплектом из 13 аксессуаров, включая 25-футовый шланг, датчик для шин и патрон для шин, и все это по впечатляющей цене.

Фото: amazon.com

2. ЗАПУСК: PORTER-CABLE C2002-WK Безмасляный воздушный компрессор для блинов

Безмасляный воздушный компрессор для блинов компании Porter-Cable лишь чуть-чуть не попал в верхнюю позицию, совпадая с мастером компрессор почти во всех измерениях, включая двигатель мощностью 0,8 л.с., максимальное давление 150 фунтов на кв. дюйм и скорость заправки 2,6 куб.

Этот электрический безмасляный воздушный компрессор может похвастаться тем же баком емкостью 6 галлонов, формой блина и ручкой для переноски, что обеспечивает большую портативность и более длительное выходное давление.Он включает соответствующий набор принадлежностей из 13 частей, но единственная область, где компрессор Porter-Cable не хватает, — это цена. Наш выбор в пользу «лучшего в целом» сильно сокращает «занявшее второе место», хотя любой воздушный компрессор является хорошим выбором.

Фото: amazon.com

3. ЛУЧШИЙ УДАР ДЛЯ БАКА: Воздушный компрессор California Air Tools CAT-1P1060S

Легкая форма хот-дога портативного воздушного компрессора California Air Tools делает его легко транспортируемым и низким. цена заманчивая для любого мастера.Двигатель мощностью 0,6 л.с. обеспечивает давление до 120 фунтов на квадратный дюйм со скоростью 1,2 куб. Футов в минуту, что позволяет с легкостью справляться с большинством домашних работ.

Безмасляный электродвигатель работает с меньшей громкостью, чем при разговоре, и подходит для использования в помещении без риска повреждения слуха. Баллон емкостью 1 галлон не вмещает значительное количество сжатого воздуха, что делает его плохим вариантом для шлифования, шлифования или покраски, но он допускает небольшое перекрытие спроса и предложения. Действительно, отличная покупка по цене.

Фото: amazon.com

4. Лучшее для надувания: портативный воздушный компрессорный насос EPAUTO 12 В пост. . Тем не менее, низкие максимальные 70 фунтов на квадратный дюйм и скорость заполнения 1,06 куб. Фут / мин идеально подходят для накачивания мячей, велосипедных шин, автомобильных шин и любых других надувных предметов. Низкое выходное давление означает, что чрезмерное наполнение до точки разрыва маловероятно.

В воздушном компрессоре отсутствует накопительный бак. Вместо этого он нагнетает сжатый воздух прямо в шланг для немедленного использования. В экстренном случае воздушный компрессор может заправить спущенные шины. Встроенный фонарик поможет вам найти вентиль шины и сделает вас более заметным на обочине дороги. Компрессор подключается к 12-вольтовой розетке вашего автомобиля и накачивает шину до указанного вами давления. Как только давление в шине достигает указанного значения, установка автоматически отключается.

Фото: amazon.com

5. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ РАСПЫЛИТЕЛЬНОЙ ОКРАСКИ: California Air Tools 10020C Воздушный компрессор

Использование распылителя краски требует значительной мощности для непрерывной выработки сжатого воздуха без необходимости инструмента, заставляющего подачу воздуха уменьшаться до значений ниже пригодных для использования уровней давления. Сверхтихий воздушный компрессор California Air Tools не разочаровывает впечатляющим 2-сильным безмасляным электродвигателем мощностью до 125 фунтов на квадратный дюйм. Хотя это PSI ниже, чем у среднего воздушного компрессора, окраска распылением не требует высокого PSI и фактически выигрывает от более низкого рабочего PSI, потому что вы используете распылитель для нанесения, а не удаления краски.

Скорость заправки 5,3 куб. Фута в минуту и воздушный баллон на 10 галлонов гарантируют, что вам никогда не придется ждать наполнения резервуара перед распылением. Тяжелый танк установлен на колесах, что несколько улучшает его маневренность, но размер компрессора по-прежнему не позволяет считать его портативным.

Фото: amazon.com

6. Лучшее для крупных проектов: поршневой воздушный компрессор Quincy QT-54 со смазкой

Обладая резервуаром на 60 галлонов, поршневой воздушный компрессор Quincy на 60 галлонов вообще не является портативным.Большой резервуар предназначен для установки в мастерской или гараже и обеспечивает давление на ваши пневматические инструменты через длинный шланг. Выдающийся двигатель мощностью 5 л. С. Невероятно мощный, он развивает максимальную мощность 175 фунтов на квадратный дюйм при скорости заправки 15,4 куб.

С такими числами заправки под давлением и производительности вы можете распылять краску на автомобили в течение всего дня, не останавливаясь для повторного повышения давления. Однако вся эта мощь обходится дорого. Это также происходит за счет электрического дизайна. Вместо этого этот воздушный компрессор работает на газе и имеет масляную смазку, а это означает, что для продолжения работы ему потребуется бензин, регулярная смазка и техническое обслуживание.

Преимущества владения домашним воздушным компрессором

Наиболее существенным преимуществом добавления такого инструмента, как воздушный компрессор, к вашему домашнему инвентарю, является то, что вы можете начать работать с пневматическими инструментами и распылителями, которые в противном случае было бы невозможно использовать. Эта открытая дверь в совершенно новую нишу для инструментов знакомит заядлых мастеров-мастеров с проектами окраски распылением, которые сокращают рабочее время по сравнению с использованием кисти и валика, а также обеспечивают более ровную отделку.

Воздушные компрессоры также можно использовать для строительства террас, ограждений и кровли, если вы используете их с пистолетом для гвоздей.Эти пневматические гвоздезабиватели вдвое сокращают время, необходимое для завершения одного из этих проектов, а также упрощают работу — меньше пота и больше удовольствия. Если этих стандартных усовершенствований проекта «сделай сам» недостаточно, чтобы убедить вас в ценности воздушного компрессора, подумайте о дорогостоящем ремонте автомобиля, за который вам приходится платить просто потому, что у вас нет инструментов, чтобы сделать это самостоятельно. Воздушный компрессор, оснащенный пневматическим храповым механизмом, может дотянуться до большинства гаек и болтов, так что основной ремонт автомобиля теперь может оказаться в пределах вашей компетенции.

Добавление компрессора к вашему инвентарю позволяет вам работать с пневматическими инструментами, такими как чистовые гвозди и воздушные трещотки, что ускорит ваши проекты.
Использование воздушного компрессора для окраски распылением создает более ровную поверхность, которую можно получить за более короткое время, чем при использовании традиционного метода кисти и валика.
Пистолеты для гвоздей могут быстро справиться с проектами палубы или ограждений.
Дорогостоящий ремонт автомобилей может превратиться в самостоятельный проект, если для доступа к труднодоступным гайкам и болтам использовать воздушный компрессор и пневматический храповик.

Часто задаваемые вопросы о вашем новом воздушном компрессоре

Никогда не покупайте продукт, пока не будете уверены, что получили ответы на все свои вопросы. Взгляните на эти часто задаваемые вопросы о воздушных компрессорах и ответы на них ниже.

Как работает воздушный компрессор?

Воздушный компрессор работает путем преобразования мощности в потенциальную энергию в виде сжатого воздуха с помощью электродвигателя или газового двигателя. Воздух нагнетается в резервуар, где давление начинает расти.Как только давление в резервуаре достигает верхних пределов безопасности, он отключается до тех пор, пока не будет выпущен воздух или не будет использован пневматический инструмент.

При использовании воздушный компрессор обеспечивает выброс или поток мощного сжатого воздуха для выстрела гвоздей из пистолета для ногтей, распыления краски из распылителя или ослабления автомобильных гаек с помощью воздушной трещотки. Затем в резервуаре начнется восстановление давления до тех пор, пока он не вернется к своим верхним пределам. Чтобы выключить воздушный компрессор, просто выключите его и выпустите сжатый воздух с помощью предохранительного клапана ASME.Когда PSI снизится до 10, отпустите сливной клапан в нижней части устройства, чтобы вся накопленная влага могла стекать изнутри бака.

Какой размер воздушного компрессора мне нужен?

Размер воздушного компрессора и бака зависит от типа работы, которую вы будете выполнять. Работы, требующие небольших, прерывистых потоков воздуха, таких как чистовая обработка гвоздями, легко выполняются с помощью небольшого домашнего воздушного компрессора.

Если требования к работе требуют более мощного воздушного компрессора, подумайте о том, чтобы выбрать бак меньшего размера, но повысив номинальные значения PSI и CFM.В конце концов, бак полезен только в том случае, если насос и двигатель не справляются с работой.
Для окраски распылением требуется резервуар большего размера, поскольку во время окраски распылением должен быть непрерывный выход сжатого воздуха. Небольшой резервуар на воздушном компрессоре не успевает снова наполниться, пока не закончится сжатый воздух. При большом резервуаре от 20 до 80 галлонов любой дефицит сжатого воздуха, необходимого для опрыскивателя, и сжатого воздуха, производимого насосом и двигателем, будет восполнен за счет избыточного сжатого воздуха в резервуаре.

Обдумайте свои области применения, а затем выберите размер воздушного компрессора, который подходит именно вам.

Для каких проектов используется домашний воздушный компрессор?

Домашний воздушный компрессор — это универсальный инструмент, который можно использовать для множества различных проектов. Небольшой гвоздезабиватель можно привести в действие воздушным компрессором, чтобы быстро и легко заменить плинтусы или дверные коробки. Воздушный компрессор также может быть соединен с отрезным инструментом для резки металлических листов для технического обслуживания автомобилей или ремонта воздуховодов.

Вы также можете использовать эти невероятные инструменты с пневматическими дрелями, рамными гвоздезабивателями и распылителями. Их можно использовать даже с воздушным храповым механизмом для приложения дополнительного крутящего момента к застрявшим гайкам или болтам. Пока вы можете приводить инструмент в действие сжатым воздухом, вы можете его использовать, хотя правильный размер и выходная мощность будут зависеть от проекта.

8 лучших воздушных компрессоров 2021 года

Наши редакторы самостоятельно исследуют, тестируют и рекомендуют лучшие продукты; вы можете узнать больше о наших
процесс обзора здесь.Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по выбранным нами ссылкам.

Хотя воздушные компрессоры могут не входить в список обязательных вещей каждого домашнего мастера, эти инструменты на самом деле очень полезны для самых разных целей. Правильный воздушный компрессор может делать все: от накачивания автомобильных шин и поплавков для бассейнов до включения «энергии» в моечную машину и работы с пневматическими инструментами, такими как краскораспылители и пневматические пистолеты для гвоздей.

Существуют портативные воздушные компрессоры и модели, предназначенные для использования в стационарных условиях — как правило, портативные модели лучше всего подходят домовладельцам или домашним мастерам, а стационарные модели лучше подходят для профессиональных целей.Еще одним важным фактором является размер резервуара, так как чем больше резервуар, тем большую мощность может обеспечить инструмент. Тем не менее, для большинства проектов DIY достаточно резервуара на 4-6 галлонов.

Вот наши любимые воздушные компрессоры в нескольких категориях.

Окончательный вердикт

Электрический Campbell Hausfeld DC080500 (вид на Зоро) занимает первое место благодаря своей прочности, бесшумной работе, портативности и разумному размеру для выполнения небольших и средних задач. Если вам нужен комплект воздушного компрессора, в который входят три электроинструмента — гвоздезабиватель с головкой, скобосшиватель и финишный гвоздезабиватель, — вы не ошибетесь, выбрав высокоэффективный, но при этом легкий воздушный компрессор Bostitch BTFP3KIT.

Тип

Воздушные компрессоры бывают двух типов: стационарные и переносные. Стационарные воздушные компрессоры больше по размеру и предназначены для размещения в одном месте, например, в мастерской. Переносные воздушные компрессоры гораздо более универсальны и чаще используются в жилых помещениях, поскольку их легко перемещать.

Источник питания

Воздушные компрессоры могут работать от газа или электричества, хотя чаще встречаются электрические модели. Они требуют меньше обслуживания, работают тише и подходят для использования внутри помещений.Модели, работающие на газе, рекомендуются только в том случае, если вы будете работать на открытом воздухе с ограниченным электричеством или без него.

Размер бака

Меньших резервуаров емкостью от 4 до 6 галлонов достаточно для большинства домашних проектов, в то время как резервуары большего размера лучше подходят для крупномасштабных проектов или коммерческого использования.

Воздушный компрессор какого размера мне нужен?

Размер необходимого воздушного компрессора зависит от нескольких факторов. Один из них — это способ работы инструмента; Инструменты, которые работают непрерывно, такие как шлифовальные машины или шлифовальные машины, нуждаются в воздушном компрессоре с большей емкостью бака, чем инструмент, который работает только с короткими импульсами мощности, например пневматический пистолет для гвоздей.Для большинства типичных домашних нужд воздушный компрессор с баком емкостью от 4 до 6 галлонов достаточно большой, чтобы справиться с большинством обычных задач, но вам может понадобиться бак большего размера, если вы будете использовать мощный инструмент в течение длительного периода времени — например, покраска фасада вашего дома.

Однако наиболее важным фактором, который следует учитывать, являются требования к воздушному потоку инструментов, которые вы планируете использовать с воздушным компрессором. Измеряется в стандартных кубических футах в минуту (scfm). Ваш воздушный компрессор должен соответствовать и превосходить требования к воздушному потоку, которые могут сильно различаться для разных типов инструментов.Например, когда воздушный компрессор установлен на 90 фунтов на квадратный дюйм, для работы среднего пневматического гвоздезабивателя или накачивающего устройства для шин требуется всего около 2 куб. Футов в минуту, для угловой шлифовальной машины — 5-8 куб. Футов в минуту, а для орбитальной шлифовальной машины — более 10 куб. .

Чтобы получить приблизительное представление о том, какой воздушный поток вам понадобится, проверьте требуемые значения стандартных кубических футов в минуту для всех инструментов, которые вы планируете использовать с воздушным компрессором. Умножьте наивысший рейтинг scfm на 1,5; Например, если вы будете использовать распылитель краски, требующий 5 стандартных кубических футов в минуту, умножьте 5 на 1.5, что дает вам 7,5 стандартных кубических футов в минуту. Чем выше scfm, тем больше воздушный компрессор.

Еще одно число, которое следует учитывать, — это давление, создаваемое внутри воздушного компрессора, которое измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi). Как правило, для небольших инструментов, таких как гвоздезабиватели и надувные устройства, требуется всего около 90 фунтов на квадратный дюйм, в то время как более мощные инструменты, такие как шлифовальные машины и шлифовальные машины, могут потребовать до 150 фунтов на квадратный дюйм для эффективной работы.

Как использовать воздушный компрессор?

Хотя особенности воздушных компрессоров могут различаться в зависимости от марки и модели, следующие основные рекомендации применимы к большинству из них.

Разместите воздушный компрессор на ровной устойчивой земле в пределах досягаемости электрической розетки и подключите шнур питания. Пока не включайте воздушный компрессор.
Проверьте уровень масла. Обычно указатель уровня масла находится рядом с двигателем. Однако обратите внимание, что многие новые воздушные компрессоры больше не требуют добавления масла, поскольку они имеют герметичные системы. Эти воздушные компрессоры часто продаются как «безмасляные».
Если уровень масла низкий, доливайте компрессорное масло — это масло не содержит моющих средств или присадок, обычно встречающихся в автомобильном масле, — в масляный бак, пока уровень масла не достигнет отметки «Полный».Крышка доступа к масляному баку часто находится в верхней части воздушного компрессора.
Убедитесь, что сливной клапан находится в закрытом положении. Вы найдете сливной клапан в нижней части воздушного компрессора.
Включите воздушный компрессор и дайте ему поработать, пока он не достигнет предельного давления. Для большинства воздушных компрессоров это будет от 100 до 115 фунтов на квадратный дюйм (psi). Манометр обычно находится в верхней части воздушного компрессора.
Установите воздушный регулирующий клапан — он будет наверху воздушного компрессора — на рекомендованное максимальное давление инструмента, который вы планируете использовать.
Подсоедините воздушный шланг к воздушному компрессору. Некоторые модели имеют быстроразъемные фитинги, в то время как другие требуют, чтобы вы привинтили шланг к фитингу. Убедитесь, что шланг надежно закреплен. Для этого вам может понадобиться разводной гаечный ключ.
Подсоедините другой конец воздушного шланга к пневматическому инструменту.
Используйте свой инструмент по мере необходимости. Когда закончите, выключите воздушный компрессор, отсоедините инструмент и отсоедините воздушный компрессор от электрической розетки.
Отвинтите сливной клапан в нижней части воздушного компрессора (для этого обычно понадобится разводной гаечный ключ) и дайте стечь скопившейся влаге перед тем, как убрать воздушный компрессор на хранение.

Как работают воздушные компрессоры?

В то время как разные воздушные компрессоры могут иметь разные методы достижения цели, все в основном работают за счет втягивания наружного воздуха в камеру, которая затем сжимается, что значительно увеличивает давление содержащегося в ней воздуха. Когда вы прикрепляете свой пневматический инструмент к воздушному компрессору, сжатый воздух нагнетается через относительно плотный фитинг шланга, через воздушный шланг в ваш инструмент. Это похоже на включение садового шланга, а затем частичное закрытие его конца пальцем; давление воды увеличивается из-за силы воды, сжатой внутри шланга, проталкивающейся через суженное отверстие.

Эта статья отредактирована и обновлена Мишель Ульман, экспертом по инструментам компании The Spruce. Она имеет большой опыт не только в написании всех вещей, связанных с домом, но и в выполнении различных проектов DIY, включая ландшафтный дизайн, покраску, напольное покрытие, оклейку обоев, ремонт мебели и простой ремонт. Для этого обзора она рассмотрела десятки воздушных компрессоров, принимая во внимание особенности, торговую марку, надежность, производительность и отзывы профессионалов и владельцев домашних хозяйств.

Самые тихие воздушные компрессоры в 2020 году: подробное руководство

Воздушный компрессор — это инструмент, который (надеюсь) прослужит вам годы, если не десятилетия. Достаточно сказать, что важно купить хороший!

Есть много вариантов. Но какая модель подходит вам лучше всего?

Чтобы сузить круг вопросов, мы можем взглянуть на то, что делает воздушный компрессор качественным и бесшумным. Знание того, что искать, может помочь вам определить, какая модель лучше всего подойдет для вашего помещения.

Размер

Прежде чем мы углубимся в какие-либо детали, в первую очередь следует подумать о размере. Как правило, именно размер вашего бака влияет на то, для чего вы можете использовать воздушный компрессор.

Вот примерное руководство, основанное на моем собственном опыте и других источниках. Постарайтесь подумать о возможных вариантах использования воздушного компрессора и убедитесь, что все они описаны здесь.

Приблизительный размер для каждого типа использования. Источник: Cambell Hausfeld.

Примечание. Вы можете использовать воздушный компрессор меньшего размера для более крупного инструмента — это будет настоящей проблемой.Вы сможете использовать инструмент только короткими импульсами, а затем ждать, пока компрессор заменит воздух.

Качество сборки

Качество сборки является самым важным показателем бесшумности. И, к счастью, это довольно легко заметить — даже по картинке.

Сначала материал. Если сделать воздушный компрессор из тонкого металла с грубым соединением? Гарантированно получится рэкет. Ищите модели с толстыми, прочно сваренными и прочными деталями.Они будут «звенеть» намного меньше и смогут поглощать гораздо больше вибрации.

Секунда резиновая. Проще говоря, чем больше резины, тем лучше. Резина — это то, что используется для поглощения колебаний поршней, когда они быстро колеблются вверх и вниз. Ищите толстые резиновые колеса и колодки на любом предмете, соприкасающемся с землей.

Последний — компрессор. А точнее — что вокруг компрессора.

За пределами самого двигателя один из лучших способов снизить уровень шума компрессора — это окружить его звукоизолирующим кожухом.Это помогает «улавливать» шум — и является одним из первых шагов, когда компания хочет создать более тихий компрессор.

Это настолько эффективно, что некоторые люди создают свои собственные глушители компрессора!

Ищите твердые футляры или обертки вокруг компрессора. Это почти гарантирует тихую модель. Если он есть у компрессора, вполне вероятно, что качество будет затронуто всей моделью.

Power

Мощность в воздушном компрессоре часто неправильно понимают.

Многие думают, что из шланга выходит воздух. Не правда. Это контролируется регулятором и часто может быть одинаковым (например, 90 фунтов на квадратный дюйм) независимо от воздушного компрессора.

Напротив, мощность — это скорость, с которой компрессор всасывает воздух.

Более мощный компрессор перемещает больше воздуха . Это представлено ОВЛХ; кубических футов воздуха в минуту. Чем выше CFM, тем быстрее будет заменен воздух, который вы используете. Наличие достаточно мощного компрессора может дать вам возможность работать с некоторыми инструментами непрерывно, без необходимости останавливаться и заменять воздух.

Максимальное давление

В зависимости от размера важно убедиться, что компрессор может выпускать воздух с давлением, которое потребуется вашему инструменту. К счастью, это довольно стандартно. Большинство пневматических инструментов работают с максимальным давлением до 90 фунтов на квадратный дюйм, и любой достойный воздушный компрессор справится с этим с комфортом.

Что делает компрессор громким?

Любой, кто когда-либо работал с компрессором десятилетней давности, скажет вам, насколько громким он может быть. Это похоже на попытку поработать рядом с машиной, которая разгоняется до максимума!

Понимание того, что делает компрессор громким, может помочь нам определить, какой из них будет самым тихим.Поверьте, давно прошли дни, когда вам понадобились средства защиты органов слуха только для того, чтобы накачать шины.

Тип двигателя

Метод, который вы используете для сжатия воздуха, оказывает самое большое влияние на шум, который вам нужно слышать. Ниже приведен раздел, в котором это более подробно рассматривается, а вот краткое изложение:

Поршневые компрессоры: Это, безусловно, самый распространенный тип и единственный реальный выбор для большинства домашних нужд. Однако они также самые громкие.Они используют поршни для закачки воздуха, как в автомобиле. [от 200 до 800 долларов]
Винтовые компрессоры: Вместо поршней в них используются два больших винта, которые нагнетают воздух в одном направлении. Поскольку они не колеблются, они намного тише. Однако они также большие и очень дорогие. [от 2000 до 15000 долларов]
Спиральные компрессоры: В них используется одна большая неподвижная спираль и другой спиральный элемент меньшего размера, который движется по кругу. Они невероятно дороги и используются только в коммерческих целях на фабриках и в лабораториях. [от 8000 до 40 000 долларов]

Вибрация

Когда двигатель работает, а поршни быстро вибрируют, нам следует начать беспокоиться о вибрациях.

Трудно все это движение обходиться без тряски, дребезжания и перекатывания. Чтобы смягчить это, лучшим решением является использование абсорбирующих материалов (например, резины) между устройством и землей, а также между любыми соединительными частями.

Топливо

Проще говоря — бензиновый мотор громкий. Особенно в помещении.По возможности постарайтесь найти электрические модели, которые являются бесшумной альтернативой. (Бесшумно, как будто нет лишнего шума; трение мотора по-прежнему остается главным фактором).

Компрессор

Крышка самого компрессора очень важна. Особенно в поршневых моделях. Если оставить поршни с минимальным покрытием вокруг них, можно ожидать, что в барабанные перепонки попадет много шума и вибрации.

Масло

Раньше масло было абсолютно необходимо для тихого (читай: терпимого) компрессора.Однако благодаря тому, что медицинская и пищевая промышленность не нуждаются в масле в поставках, безмасляные воздушные компрессоры стремительно развиваются.

Если это не старая версия, хорошие безмасляные модели также могут работать как можно тише.

Proximity

Последний вопрос — насколько близко вы находитесь к компрессору.

Это смешно! Это важно для любого воздушного компрессора!

Вы правы. Но это еще не все.

Сначала определите, где находится компрессор.В большинстве случаев его били по цилиндрам — это нормально, но удерживает его на уровне ушей. Некоторые тихие модели имеют компрессор, расположенный ниже, что позволяет держать его немного дальше.

Во-вторых, насколько портативен и удобен в размещении компрессор. Большая громоздкая модель с коротким шлангом наверняка будет звенеть вам в ухо. С другой стороны, небольшая модель с удлиненным воздушным шлангом означает, что вы можете разместить ее в углу, возможно, между ней и вами есть что-то.